Est ce "rentable" d'acheter un VE neuf ?

[Esunisen]

Le 27/08/2018 à 11:28, Djeff a dit :

Le fait de ne pas avoir à se soucier du prix quand on fait des km.

Suffit de regarder les mésaventures d'Hugo entre Bordeaux et Marseille, et entre Marseille et Paris.

Marseille - Lyon en plus de 8 h...

18.38 € pour 55.47 kWh...

Conso moyenne 13.9 kWh/100 km en faisant 311.1 km en 6h06.

Il a perdu plus d'une heure pour faire marcher ces bouses de bornes EVTronic.

Modifié novembre 17, 2018 par Esunisen

[Thege26]

Bonjour

 

ça dépend du modèle et de la gamme choisie....

 

Je pense que c'est rentable pour seulement quelques modèles (et c'est fonction du nombre de kilomètres que tu parcours).

 

Voici mon comparatif Tesla Model 3 Mild Range contre Berline diesel 180ch neuve

[Esunisen]

14625 € de valeur de revente de la TM3 après 7 ans c'est TRES optimiste.

Suffit de regarder combien coûtait une S P85D neuve et ce qu'elle vaut maintenant.

Modifié novembre 28, 2018 par Esunisen

[Invité]

c'est surtout l'extrapolation a 5/10 ans de la revente des diesel qui est totalement utopique

a mon avis

il faudra payer pour s'en débarrasser !

alors que la cote des VE, devenu accessible au plus grand nombre en occasion , en cause la loi de l'offre et de la demande , sera encore forte

 

[VT vs VE]

Il suffit qu'un nouveau modèle avec une batterie plus grosse soit commercialisé au même prix que l'ancien modèle pour que le prix de ce modèle perde de sa valeur... Et ça personne ne sait ce qui peut se passer en 7 ans. 

[djoul62]

Ca me semble pas délirant 

 

Une A6 2L7 190ch Sline de 2011 cote encore presque 14K€:

https://www.lacentrale.fr/cote-auto-audi-a6-iii+(2)+2.7+v6+tdi+190+dpf+s+line+quattro+bva-2011.html

 

Une Tesla dans 7 cotera surement encore pas mal!

 

Le prix de vente des tesla en 2013/2014 été plus accessible qu’actuellement non ?

Et surtout une TMS 75 a la meme batterie qu'une TM3 LR mais la TM3 a une bien meilleur autonomie!

 

[Invité]

il y a 18 minutes, VT vs VE a dit :

Il suffit qu'un nouveau modèle avec une batterie plus grosse soit commercialisé au même prix que l'ancien modèle pour que le prix de ce modèle perde de sa valeur... Et ça personne ne sait ce qui peut se passer en 7 ans. 

ce n'étais pourtant pas le cas des anciens VT

tous les ans , des nouveauté et pourtant la cote ne s'effondrais pas

aucune raison que seule la nouveauté puisse voir une cote s'effondrer

c'est la loi de l'offre et de la demande qui est la plus forte

d'un coté un véhicule neuf ,et de l'autre une bonne occasion

rien de comparable

le marché n'est pas le même

 

 

 

[VT vs VE]

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

ce n'étais pourtant pas le cas des anciens VT

tous les ans , des nouveauté et pourtant la cote ne s'effondrais pas

aucune raison que seule la nouveauté puisse voir une cote s'effondrer

c'est la loi de l'offre et de la demande qui est la plus forte

d'un coté un véhicule neuf ,et de l'autre une bonne occasion

rien de comparable

le marché n'est pas le même

La nouvelle Leaf 40 etait elle vraiment beaucoup plus chere qu'une 30 à sa sortie? 1300 € de différence en réalité

Cà métonnerait donc qu'une Leaf 30 se vende aujourd'hui 1300 moins chere qu'un 40...c'est en effet la loi de l'offre et la demande...

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

 

 

 

 

[zadene]

il y a 17 minutes, VT vs VE a dit :

...Cà métonnerait donc qu'une Leaf 30 se vende aujourd'hui 1300 moins chere qu'un 40...c'est en effet la loi de l'offre et la demande...

 

Ben non, parce qu'elles sont plus vielles et plus kilométrées.

[VT vs VE]

Bien sur que non puisque la vente ne s'est pas arrêtée entre la 30 et la 40...a même année et même kilométrage on n'est pas du tout au même prix de vente et c'est normal puisque la demande sur une 40 seea bien plus forte que sur une 30....

Et si le prix de la future 60 n'est pas beaucoup plus élevé que la 40 ce sera la même chose raison pour laquelle soit il faut garder longtemps soit il faut vendre au bon moment quand la demande est forte...

[djoul62]

Bien sur que non puisque la vente ne s'est pas arrêtée entre la 30 et la 40...a même année et même kilométrage on n'est pas du tout au même prix de vente et c'est normal puisque la demande sur une 40 seea bien plus forte que sur une 30....
Et si le prix de la future 60 n'est pas beaucoup plus élevé que la 40 ce sera la même chose raison pour laquelle soit il faut garder longtemps soit il faut vendre au bon moment quand la demande est forte...

Quand une voiture est en fin de série car la nouvelle arrive les concessionnaires font en général des grosses remise pour écouler son stock...
La cote en occasion sera forcément moins élevé mais son prix d'achat aussi

[enplace1]

y a pas de stock!

je pense que la ioniq (et la leaf) gardera sa côte car l'autonomie(un de ses rares défauts) ne sera bientôt plus un problème avec les nouvelles bornes.

 

Modifié novembre 29, 2018 par enplace1