Je dénonce depuis le début ce freinage sur la Ioniq mal conçu et mal assisté, et ce que tu dis est à préciser :

À 3 c’est mieux assisté, à 0 beaucoup moins —— > là Ok

Mais tu régénères autant ( ou quasiment ) sur 0 que sur 3

il manque un essais de E-golf qui ressemble à une moyenne entre les 2

 

- Le freinage : avec les palettes de régénération à 3, le freinage est très bon. C'est en régénération 0 qu'il faut appuyer fort ( normal : le moteur se sert plus à freiner, c'est donc l'action mécanique de la pédale qui joue : même si au final on régénère quand même dans ce cas [edit suite à la remarque très juste de Bigfoot] )

 

Merci Fabien pour ce retour.

Bien sûr mon essai était de courte durée et je n'ai pas eu le temps d'appréhender les palettes et d'apprendre à les utiliser. Contrairement à l'e-pédale que l'on maîtrise presque immédiatement.

 

Maintenant sans entrer dans le débat de la régénération, il y a d'autres discussion sur ce sujet dans le forum, je pense que des freins çà doit freiner sans avoir besoin d'une autre solution d'assistance. Les freins seuls devraient être suffisant pour arrêter le véhicule et d'autant plus en cas de freinage d'urgence.

On est d'accord si tant est que la IONIQ freinera d'urgence elle-même aussi en cas de besoin, après nous avoir prévenu d'une collision imminente.

Dans tous les cas, écraser la pédale en urgence ça fonctionne parfaitement bien, foi de quelqu'un qui l'a expérimenté.

C'est sur le freinage classique où ça peut dérouter, mais avec les palettes on arrive à un point d'équilibre qui vaut presque l'e-pedal car en ville je ne touche quasiment pas la pédale de frein personnellement, sauf pour m'arrêter.

En ville le mieux c'est de mettre le limiteur à 50 et la régé au max.

C'est certainement ce que fait l'e-pedal de la leaf 2.

La seule différence c'est que pour l’arrêt total la ioniq demande de freiner sous 10km/h ou pas mais c'est sonore et violent.

Tout à fait l’e-pedal est un outil génial, en quelque sorte une révolution dans le monde de l’automobile, conduire avec une seule pédale soit la dernière étape avant le véhicule autonome

 

Suivant les conducteurs ou conductrices il est possible de désactiver l'option

 

En tant qu’adepte de l’écoconduite en mode de régénération niveau 0 je vais sagement patienter jusqu’à l’arrivée du Kona.

Au contraire mon épouse a adoré cette expérience e-pedal lors de l’essai Leaf II, sa nouvelle auto devrait déjà arriver fin septembre

Bonjour, nouveau sur votre forum (présentation faite brièvement à l'instant), je suis en projet de changement de véhicule pro, et probablement d'une VT à une VE. Après avoir essayé -un peu trop rapidement à mon goût- la nouvelle Leaf, et beaucoup plus longuement la Ioniq (merci à la CC de Besançon très sympa), je pense pouvoir sans trop me tromper dire que ma préférence va très nettement à la coréenne plutôt qu'à la jap.

Et puisque l'on parlait de régénération, je trouve que les palettes de la Ioniq apportent un vrai confort dans le réglage qu'elles proposent ; en effet la e-pedal de la Nissan est beaucoup trop brutale, on a tendance à s'arrêter trop tôt (et à surprendre les suiveurs...), alors qu'en jouant sur le réglage des palettes de la Hyundai, on se met en main (assez rapidement) un système franchement extraordinaire et bluffant d'efficacité et de confort. Une e-pedal réglable en quelque sorte !

Si on ajoute que la Leaf est 150 € plus chère tous les mois (en LLD), que sa correction de trajectoire est nettement plus saccadée, qu'elle est vraiement moins confortable, qu'elle manque cruellement de rangements, que son accoudoir est beaucoup trop reculé pour être utilisable (ça partait con, ça, mais c'est crucial à mon goût), et qu'elle est en plus moins bien finie (Tekna vs Exécutive), vous comprendrez que cette Ioniq m'a complètement conquis !

Ne le répétez pas sur le post dédié à la Nissan...

On muri encore un peu la réflexion, mais vu les délais de livraison, je devrai me décider rapidement, pour l'avoir en fin d'année. L'attente risque d'être longue...

Bienvenue docjl ,

 

T’inquiètes pas je n’en dirais rien à mon épouse; que pour certaine personne l’accoudoir LEAF II peut paraitre trop reculé

Tu pourras relire tous les posts pour te rendre compte que 100% des utilisateurs IONIQ sont ou étaient ravis de ce véhicule, de loin le plus sobre de sa catégorie, et qu’elle n’a pratiquement pas de défauts

 

Ça pourra te paraitre con sur ce forum, mais pour nous c’est crucial de comparer en permanence les consos alors qu’au final cela a un impact de quelques centimes au 100kms entre 1,8 et 2,6€ / 100km alors qu’en voiture thermique cela dérange personne de tourner entre 8 et 16€ aux 100kms.

 

On est aussi un peu dans le calcul permanent conso/distances car on est souvent juste pour effectuer de longues distances. En VE IONIQ included les longues distances commencent à plus de 100kms …..

Tu verras même des posts ici ou là de personnes qui ont effectuer à nouveau le trajet inverse VE vers VT.

 

Comme c’est un véhicule pro il sera d’autant plus facile d’en changer, dans tous les cas la IONIQ est parfaite pour des utilisations de moins de 150kms par jour.

 

Bonne chance en te souhaitant que la concession dispose d’un véhicule de direction/démonstration à te céder car l’attente est située entre 8 et 14 mois.

 

Bonne chance en te souhaitant que la concession dispose d’un véhicule de direction/démonstration à te céder car l’attente est située entre 8 et 14 mois.

 

Je suis peut-être un peu naïf, mais le vendeur du CC m'a annoncé un délai de livraison pour Juillet pour une commande d'une Ioniq. 4 mois entre la commande et la livraison, c'est déjà pas mal.

 

@docjl

Je te souhaite bonne chance pour ta recherche de VE.

Je partage des commentaires sur la comparaison Ioniq / Leaf. A l'occasion d'un court essai j'ai aimé l'e-pedale, mais globalement j'ai trouvé que la Ioniq offre une meilleure finition, est mieux équipée et est plus spacieuse, confortable.

 

Bonne chance en te souhaitant que la concession dispose d’un véhicule de direction/démonstration à te céder car l’attente est située entre 8 et 14 mois.

 

Je suis peut-être un peu naïf, mais le vendeur du CC m'a annoncé un délai de livraison pour Juillet pour une commande d'une Ioniq. 4 mois entre la commande et la livraison, c'est déjà pas mal.

 

@docjl

Je te souhaite bonne chance pour ta recherche de VE.

Je partage des commentaires sur la comparaison Ioniq / Leaf. A l'occasion d'un court essai j'ai aimé l'e-pedale, mais globalement j'ai trouvé que la Ioniq offre une meilleure finition, est mieux équipée et est plus spacieuse, confortable.

Même annonce du concessionnaire d'Alençon, Juillet/Août

 

Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

 

Bonne chance en te souhaitant que la concession dispose d’un véhicule de direction/démonstration à te céder car l’attente est située entre 8 et 14 mois.

 

Je suis peut-être un peu naïf, mais le vendeur du CC m'a annoncé un délai de livraison pour Juillet pour une commande d'une Ioniq. 4 mois entre la commande et la livraison, c'est déjà pas mal.

 

@docjl

Je te souhaite bonne chance pour ta recherche de VE.

Je partage des commentaires sur la comparaison Ioniq / Leaf. A l'occasion d'un court essai j'ai aimé l'e-pedale, mais globalement j'ai trouvé que la Ioniq offre une meilleure finition, est mieux équipée et est plus spacieuse, confortable.

Même annonce du concessionnaire d'Alençon, Juillet/Août

 

Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

 

OK, cela s’est rapidement amélioré,

 

Juillet/Aout ????

 

Il faut combien de temps pour les paperasses, remplir un Bateau, transport maritime depuis la Corée, Transport Camion / livraison en concession, préparations etc. … ? j’aurais dit deux mois, deux mois et demi ?

 

C’est presque mathématiquement impossible ou alors Hyundai a un carnet de commande a sec et attend désespérément sur vos commandes.

 

Bon s’il s’agit de véhicules standards par ex : IONIQ Blanche créative précommandés par Hyundai France c’est autre chose, mais pour un véhicule configuré perso qui devrait suivre tout le cursus c’est un zest étonnant

 

Tant mieux

Quand j'ai commandé la mienne on m'a dit "on a commandé 6 ioniq blanches il y a 2 mois, elles devraient arriver dans 2 mois maximum".

 

Un coup d'oeil à ma signature confirmera que c'était pas ça... du tout.

Quand j'ai commandé la mienne on m'a dit "on a commandé 6 ioniq blanches il y a 2 mois, elles devraient arriver dans 2 mois maximum".

 

Un coup d'oeil à ma signature confirmera que c'était pas ça... du tout.

On a eut le même vmenteur.

Bienvenue docjl ,

Tu pourras relire tous les posts pour te rendre compte que 100% des utilisateurs IONIQ sont ou étaient ravis de ce véhicule, de loin le plus sobre de sa catégorie, et qu’elle n’a pratiquement pas de défauts

 

Ça pourra te paraitre con sur ce forum, mais pour nous c’est crucial de comparer en permanence les consos alors qu’au final cela a un impact de quelques centimes au 100kms entre 1,8 et 2,6€ / 100km alors qu’en voiture thermique cela dérange personne de tourner entre 8 et 16€ aux 100kms.

 

On est aussi un peu dans le calcul permanent conso/distances car on est souvent juste pour effectuer de longues distances. En VE IONIQ included les longues distances commencent à plus de 100kms …..

Tu verras même des posts ici ou là de personnes qui ont effectuer à nouveau le trajet inverse VE vers VT.

 

Comme c’est un véhicule pro il sera d’autant plus facile d’en changer, dans tous les cas la IONIQ est parfaite pour des utilisations de moins de 150kms par jour.

 

Bonne chance en te souhaitant que la concession dispose d’un véhicule de direction/démonstration à te céder car l’attente est située entre 8 et 14 mois.

 

Merci pour l'accueil. C'est en effet la lecture des posts ici, outre l'essai, qui a influencé mon choix presque définitif.

 

J'ai cru voir effectivement que la chasse à chaque ion consommé était coutume... Lors de mon essai, sur 40 bornes, j'étais à 14 Kw/100 et 16 % de batterie mangée (en m'amusant aussi avec le mode sport cependant), soit par règle de trois, quelques 250 Km effectuables. J'ai pour habitude de limiter ma conso avec les mazouts que j'ai eu (actuellement en 3008 avec 5,5 à 6,5 l/100 en ville, selon la saison) ; ayant donc le pied plutôt léger, la conduite d'une VE me convient relativement bien, et je devrais pouvoir réaliser des consos raisonnables une fois prise en main.

 

Pour l'attente, j'anticipe plutôt bien puisque j'en aurai besoin tout début janvier 2019 ; le CC m'annonçait clairement et sans ambiguité 8 mois de délai (encore que ce matin, il m'appelle et me dit que les délais devraient être raccourcis et qu'il aura des modèles avant).

 

Mon usage sera effectivement limité à mes déplacements pro qui vont de 60 à 150 Km/jour. Je pense peut-être charger tous les 2 soirs (à voir......). Je partirais sur une LLD 36 mois et 50000 Km, et l'offre de mon CC est plutôt raisonnable semble-t-il.