Essai routier

[rxson]

Nous avons pu tester un PV5 Passager Plus samedi dernier sur 20km.

Impressionné par les qualités routières de ce van :

- extrêmement maniable, rayon de braquage inspiré de l'ID Buzz malgré une motorisation avant.

- gabarit plutôt compact et prise en main évidente (pour moi comme pour ma femme), la visibilité est exceptionnelle. 

- la camera 360 est impressionnante de définition et indispensable.

- les aides à la conduite toujours aussi bien faîtes.

- je n'ai eu qu'un bip pour l'attention conducteur...

- la conso semble vraiment correcte. Une moyenne mixte de 20, voire moins, semble largement envisageable (hiver température assez douces, routes justes humides), sur un parcours mixte ville/route à 110km/h.

- le confort et l'insonorisations sont assez remarquables pour un véhicule basé sur l'utilitaire.

 

Les regrets :

- 71 kWh bruts ne permettrons guère plus de 300 km en moyenne sur l'année. C'est trop juste. 250 km utiles, moins dans de mauvaises conditions, pas assez en 2026. Sur ce point VW fait mieux, mais c'est plus cher.

- le one-pedal est inopérant si la batterie est trop chargée (88% au départ pour nous), un gros point noir.

- l'accoudoir central est réservé au conducteur, dur et trop haut, sans réglage possible.

- les sièges arrières n'offrent aucune modularité hormis un rabattage 1/3 2/3. Ne coulissent pas et ne peuvent être retirés. Pas bien.

 

Je garde une excellente impression, mais les points négatifs listés me dérangent. Je le mets quand même dans ma shortlist pour juin 2027. D'ici là il aura peut être 77kWh de batterie, qui sait? Et la version 7 place offrira peut-être la modularité qui manquent à la version actuelle.

 

Dans la concession, il en ont déjà vendu 4, alors qu'il ont le véhicule d'essai depuis très peu de temps. Vu la grande discrétion médiatique, c'est inespéré...

 

 

 

[Bourrineur]

Dans les points négatifs il y a aussi l'absence de rangements au niveau des places arrières. 

[jphilippe]

J'ai aussi eu une impression mitigée à l'essai du PV5 Passager. Certes, il est super agréable à conduire, mais je ne l'adopterait pas en véhicule familial. Si je voulais remplacer ma Mégane par un van aujourd'hui, ce serait certainement un ID Buzz 85 d'occasion. 

[ManuTaden]

Je suis allé le voir en concession, je lui trouve des défauts assez surprenants pour un utilitaire / dérivé d'utilitaire

- la banquette arrière repliable mais uniquement vers le bas, impossible, comme avec un Berlingo de soulever la banquette pour obtenir un plancher plat

- pas de version 7 places

- ça manque de rangements, dans les vides poches avant il n'est pas possible de poser une bouteille, un gourde ou une thermo standard de 1L/1,5L mais uniquement une canette ou une demi bouteille.

- sur la version utilitaire au niveau du tableau de bord, aucun emplacement permettant de poser un cahier, ou un bloc de papier, ses gants ... alors que c'est assez standard dans le monde du VUL

- uniquement 2 places à l'avant, pas de possibilité de 3 places dans un véhicule qui mesure quand même quasi 1,90 de large

- la benne est un peu étonnante au niveau des découpes du sol, pas super simple d'utilisation sans fixer un faux plancher faisant perdre de la hauteur intérieure

- longueur intérieure inférieure à 2,5 m, sans trappe découpée dans le panneau de séparation permettant de glisser une règle de 2,5 ou 2,80 m comme celle que j'utilise.

 

Je repasserai demain poster des photos

 

[jef164]

Merci pour les observations pertinentes.

 

Je devrais essayer l'engin d'ici 3 semaines 🍀 ...

Suite au prochain épisode.

[jef164]

Hello!

PV5 Passenger Élite récupéré pour un petit test jusqu'à demain ☺️

 

Je dois chipoter dans les paramètres ce soir pour retrouver mes habitudes de la Niro EV...

 

A propos de la régénération, je n'ai pas encore trouvé comment activer la régén auto, mais bien le ipedal.

J'ai vu un paramètre qui fait que la régénération s'adapte au tracé de la carte (je suppose par exemple ralentissement avant un rond point ce genre de truc?).

 

Le positionnement des isofix des places arrières latérales laisse assez de place pour glisser un réhausseur sur la place du milieu ! ♥️

Les 3 monstres étaient tous fous en entrant dedans...

 

J'ajouterai qq précisions et photos demain 🤞

[jphilippe]

Tu tombes bien, je me posais justement une question. Si ça ne te dérange pas : est-ce qu'il y a des points d'ancrage au sol entre la banquette arrière et les sièges avant ? Et quelle distance y a t il entre le bord de la banquette arrière et le dossier des sièges avant en position de conduite ?

Modifié mercredi à 17:32 par jphilippe

[bioman83]

salut tout le monde,

 

Ce PV5 m a hypé pour son rapport volume/prix, mais comme la plupart ici, je suis deçu par la banquette ar tres peu modulable.

JE veux des sieges individuels demontables comme sur l espace des années 1990 ou le SCENIC des 2000.

 

Bon, l id buzz coutant 20K de plus, je vois pas de concurrence non plus.

 

sinon, connaissez vous le poids tractable en passenger ou en cargo ?

Modifié il y a 16 heures par bioman83

[jef164]

Le 25/04/2026 à 00:21, bioman83 a dit :

salut tout le monde,

 

Ce PV5 m a hypé pour son rapport volume/prix, mais comme la plupart ici, je suis deçu par la banquette ar tres peu modulable.

JE veux des sieges individuels demontables comme sur l espace des années 1990 ou le SCENIC des 2000.

 

Bon, l id buzz coutant 20K de plus, je vois pas de concurrence non plus.

 

sinon, connaissez vous le poids tractable en passenger ou en cargo ?

Sur la fiche tarifaire belge du Passenger, c'est 750 kg non freiné, 1500 kg freiné pour la 71 kWh

[jef164]

Le 22/04/2026 à 19:30, jphilippe a dit :

Tu tombes bien, je me posais justement une question. Si ça ne te dérange pas : est-ce qu'il y a des points d'ancrage au sol entre la banquette arrière et les sièges avant ? Et quelle distance y a t il entre le bord de la banquette arrière et le dossier des sièges avant en position de conduite ?

Oups j'ai vu ton message trop tard.

J'avais pris l'une ou l'autre photo.

Au niveau de l'arrière de la console centrale je dirais qu'il y a bien 40 cm.

 

A l'arrière du 2nd rang les points d'ancrage sont très clairs sur la photo, mais pour l'entre deux rangs je n'ai pas retiré le tapis malheureusement.

 

[jef164]

Mon essai a été assez concluant.

J'ai juste subi le 100% de batterie qui a inhibé la régénération, ce qui l'a permis de tester le freinage classique qui a moins confortable (on ressent plus le poids du véhicule je trouve).

 

La position de conduite donne bien le sentiment de dominer son environnement. J'ai néanmoins fini par abaisser mon siège car l'accoudoir sur la portière de gauche est assez bas et il devient difficile d'y reposer le bras.

 

Sur le modèle en Élite "full option" belge (pack tech, pack luxueux Seats, les jantes "carrées", la couleur intérieure "human light grey"), l'intérieur clair est bien lumineux. Ma femme était d'ailleurs perturbée par tant d'espace: l'effet pervers est qu'on perd l'effet cocon d'un habitacle plus serré.

J'ai pris des photos d'un exemplaire en concession dont l'intérieur est gris foncé assez Unis avec les sièges as hoc. Ton bleuté mais en réel assez peu gênant. Ce gris foncé rend un effet plus élégant et diminue l'effet d'intérieur géant, ça nous plait mieux.

 

Le gris clair des sièges du modèle essayé vite aussi vers un gris-bleu. 

Je ne comprends pas pourquoi le choix de couleurs n'est pas laissé (très sympa Cognac vu sur youtube par exemple).

 

J'ai mesuré l'entraxe entre le point d'ancrage isofix gauche du siège de droite et le droit du siège de gauche: 59 cm. Pour comparaison, c'est 39 cm dans le Niro EV, et 60-61 cm dans le Peugeot 5008 2021. Un réhausseur de glisse donc sans forcer entre un siège auto et un autre réhausseur fixés.

 

La niche sous le siège conducteur est assez profonde, mais la trappe latérale (qu'on peut ouvrir une fois la portière ouverte) est de qualité très basique, pas anticipée pour usage intensif. J'y aurais bien mis le câble.

 

Au niveau manœuvres, je me suis senti en confiance, facilité par la cam 360 👌

 

La clef actuelle est plus grande et plus légère, un peu trop "plastoc" à mon goût, même si l'aspect pierre brute est aussi anti griffe. Le pourtour étant en plastique, l'effet alu ne devrait pas durer.

 

Voilà, nous n'avons pas encore signé. Madame est mitigée sur le look (pas moi) et impressionnée par l'effet de taille... C'est juste 5 cm plus long que notre 5008 (le nouveau 5008 étant plus long encore!).

 

[jef164]

PS: super concession Kia Motors Nivelles 👍, rien de tel qu'un véritable essai.

 

Véhicule tout à fait dynamique (pas lourdeau à l'usage vs. gabarit), facile aussi sur autoroute. J'ai été surpris de faire crisser les pneus au démarrage à l'occasion 🤭.