Essai 1000 km avec la Leaf 62 kWh par Bjorn Nyland

[ltc18]

il y a 3 minutes, Sebcestbien a dit :

La trappe chademo est noire on le voit sur la photo..... pour les c...le qui pendent comme sur le Niro 64 par rapport au 39..... ben je n’est pas regardé si c’était une fille ou un garçon

Oui j’ai inversé les couleurs

donc trappe noir leaf 40

trappe bleu leaf 62

 

[ltc18]

Leaf 62

Puis la leaf que tu as croisee

Modifié août 27, 2019 par ltc18

[Sebcestbien]

Non préféré car la vitesse de charge baisse avec la montée de température 
donc il aurait rechargé à 20kW au lieu de 6
d’apres les autres vidéo a 20kW la batterie n’a plus l’air de trop chauffer
je n’ai pas vu toutes les vidéos néanmoins 
 

J’ai regardé en diagonale et le mini de charge est à 14kW soit deux fois plus que le T2 mais la température ne baisse pas elle reste constante (pour info en 6kW à la maison la leaf 30kWh avec les fortes chaleurs prends une barre.
Il disait que ça coupait.... il était en t2 depuis presque des heures quand je suis arrivé....

[ltc18]

il y a 2 minutes, ltc18 a dit :

Leaf 62

Puis la leaf que tu as croisee

 

[Sebcestbien]

Ok je vois effectivement, ben alors il l’a payé cher !

[ltc18]

Effectivement ou alors il a dit des sornettes

sinon as tu pu voir si le pistolet chademo était v1 ou v2

car sur le test de ap la borne sautait aussi avec la 62 sur la borne corridor chademo v1

je ne sais pas si il y a un lien niveau gestion 

les autres charges sur des pistolets v2 s’etaient Déroulée sans coupure tout en étant dans les 20/25kW

 

[Sebcestbien]

Pistolet avec bouton jaune sur la borne pas celui à l’évier j’y avais pensé aussi j’avais galèré ma première fois ! Surtout pour l’enlever !

[Sebcestbien]

Ben vu que blanche elle est à 34200€ bonus déduit je pense comme je l’ai dit plus haut qu’il s’est fait enfler sur le reste.
Pas impossible

[giant jack]

Et vla la facture qu'il a du se taper avec la facturation à la durée sur Sodetrel !

 

Effectivement, quitte à ce que soit déjà cuit et que ça rame, j'aurais quand même tenté le ChaDeMo pour gratter un peu de temps ?

[Sebcestbien]

Ça c’est clair €€€, mais bon chacun fait ce qu’il veut.
Pour 24min j’en ai eu pour 5€ environ

[Iank]

Ce qui coince vraiment avec toutes les leafs, c'est que dès les 1ers trajets et les 1eres chauffes de batterie, elle se dégrade avec l'autonomie pour baisser de quelques % au bout de seulement quelques mois sans discontinuité dans le temps.

 

Une leaf62 devient une leaf40 au bout de 3 ans, et une Leaf30 au bout de 5, pour devenir une leaf24 au bout de 8ans et au bout de 12ans, elle devient l'exemplaire unique. La leaf10?

[Sebcestbien]

Après on va en Pologne ou Roumanie (je ne sais plus) pour Up grader la batterie (dernièrement une 30kWh en 44kWh ! Avec des batteries LG)

[Haughtgernon]

N'importe quoi ce post!!!!

[Sebcestbien]

Euh le quel ?

[Haughtgernon]

Tout ce que tu as affirmé,  il n y a rien vrai, tu as fait de gros raccourcis,  pour faire de nouveaux du trolls

[ltc18]

Il y a 5 heures, Sebcestbien a dit :

Pistolet avec bouton jaune sur la borne pas celui à l’évier j’y avais pensé aussi j’avais galèré ma première fois ! Surtout pour l’enlever !

Oui moi aussi j’avais galère avec ce pistolet tandis que celui à la gâchette c’est nickel

[ltc18]

Il y a 2 heures, Iank a dit :

Ce qui coince vraiment avec toutes les leafs, c'est que dès les 1ers trajets et les 1eres chauffes de batterie, elle se dégrade avec l'autonomie pour baisser de quelques % au bout de seulement quelques mois sans discontinuité dans le temps.

 

Une leaf62 devient une leaf40 au bout de 3 ans, et une Leaf30 au bout de 5, pour devenir une leaf24 au bout de 8ans et au bout de 12ans, elle devient l'exemplaire unique. La leaf10?

Cela ressemble à du troll ton message qui ne cherche que la polémique 

[ltc18]

Il y a 2 heures, Iank a dit :

Ce qui coince vraiment avec toutes les leafs, c'est que dès les 1ers trajets et les 1eres chauffes de batterie, elle se dégrade avec l'autonomie pour baisser de quelques % au bout de seulement quelques mois sans discontinuité dans le temps.

 

Une leaf62 devient une leaf40 au bout de 3 ans, et une Leaf30 au bout de 5, pour devenir une leaf24 au bout de 8ans et au bout de 12ans, elle devient l'exemplaire unique. La leaf10?

Donc une batterie de 57,5kW aurait une capacité de 37kW en 3ans

si tu ne racontes pas des conneries cela y ressemble quand même beaucoup

[phric]

il y a 3 minutes, ltc18 a dit :

Cela ressemble à du troll ton message qui ne cherche que la polémique 

L'avantage d'un forum c'est que l'on peut écrire m'importe quoi et certains ne s'en privent pas...

[Sebcestbien]

Tout ce que tu as affirmé,  il n y a rien vrai, tu as fait de gros raccourcis,  pour faire de nouveaux du trolls

Comprends pas ?

Rien de vrai ? C’était toi à la borne ?

C’est toi le troll de l’histoire....

Björn fait un test qui montre le rapidgate, je trouve un gars en direct qui a un problème de rapidgate et en plus qui l’a payé au prix catalogue (et même au dessus)

C’est clair ça ne va pas dans ton sens mais c’est une réalité.

[Iank]

L'essai de Bjorn confirme bien celui de HUGO.L sur le Paris Marseille, comme l'essai nextmove (allemand) : ça chauffe et vite, dès la 2eme charge, 2 heures pour 200km récupérés. 

 

Leipzig, le 29. juillet 2019. L’année dernière, la Nissan Leaf II était la voiture électrique la plus vendue en Europe, avec une batterie de 40 kilowattheures. Le véhicule est considéré comme un excellent véhicule polyvalent à courte portée mais ne convient que dans une mesure très limitée aux longues distances. La raison: le constructeur automobile japonais Nissan a renoncé au refroidissement actif du système de batterie de ce modèle, ce qui a entraîné un effet dit Rapidgate sur les trajets plus longs ou par des températures extérieures plus élevées: la batterie se réchauffe de plus en plus après la conduite et le chargement, et la charge rapide est considérablement réduite. La limite de température peut même conduire à une limitation de la puissance pendant la conduite et à une vitesse maximale de 110 kilomètres à l'heure (68 mi / h) pour protéger la batterie. Entre-temps, Nextmove, le leader allemand de la location de voitures électriques, a reçu le premier Nissan Leaf e +. La dernière génération de voiture électrique dispose d'une batterie de 62 kilowattheures et d'une puissance de moteur nettement supérieure, mais ne dispose toujours pas d'un refroidissement actif de la batterie. Stefan Moeller, directeur général de nextmove, a déclaré: «Les premiers essais de conduite sur les liaisons long-courrier indiquent que, même à vitesse modérée, seule la première recharge est raisonnablement rapide.

 

L’essai réalisé par Nextmove sur une distance de 1 000 km en une journée a confirmé cette évaluation. Le trajet sur la route avec la Nissan Leaf e + a rapidement entraîné une température de la batterie supérieure à 50 degrés Celsius (122 degrés Fahrenheit) lors du test Rapidgate et la capacité de charge aux arrêts de charge numéros deux à cinq a été réduite à environ 20 kilowatts. Cela signifie un temps de recharge d'environ 2 heures pour 200 km supplémentaires.

 

Cependant, il n’ya pas d’intervention active derrière cette technologie, mais simplement une limitation de la vitesse de chargement. À ce jour, Nextmove n’a pas réussi à déceler de réduction des performances de conduite avec le Leaf e +. Stefan Moeller: «Je me demande bien sûr pourquoi une batterie aussi grosse est utilisée, ce qui promet des distances suffisantes sur de longues distances, mais sans la gestion thermique utilisée par des voitures comparables telles que la Kia e-Niro et la Hyundai Kona». Il existe une fonction d’échange pour les acheteurs de Nissan Leaf e +: pour un trafic urbain quotidien, il suffit de recharger une fois par semaine. Toutefois, «si, comme moi, vous souhaitez parcourir régulièrement plus de 500 km par jour, la voiture n’est malheureusement pas une bonne alternative. Dommage, car la Leaf est un excellent ensemble et procure beaucoup de plaisir à conduire », déclare Stefan Moeller.   A propos de nextmove Nextmove est le leader allemand de la location de voitures électriques avec 380 véhicules et est présent dans dix villes. Le parc automobile comprend toutes les voitures électriques courantes telles que Tesla Modèle S, Modèle X, Modèle 3, Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Kia e-Niro, Hyundai Kona, Hyundai Ioniq, VW e-Golf, Opel Ampera-e, BMW i3, Renault Zoe et Smart ainsi que Renault Kangoo et Nissan e-NV200. Les clients peuvent essayer et comparer différents modèles de leur flotte et trouver ainsi la voiture de leurs rêves. Les clients qui ne veulent pas attendre longtemps pour une nouvelle voiture peuvent également acheter la voiture de location directement. La location à long terme avec des options de terminaison flexibles est également un moyen rentable de combler l'écart jusqu'à la disponibilité du véhicule. En outre, la société consulte sur tous les aspects de l’achat, du chargement et de la conduite de voitures électriques.

 

Source : https://nextmove.de/1000-kilometer-test-drive-nissans-new-leaf-e-with-62-kwh-battery-still-not-suitable-for-long-distances/

[Haughtgernon]

Il y a 22 heures, Sebcestbien a dit :

Pas forcément,j’ai discuté avec un propriétaire de leaf sur l’A75 à l’aire de Séverac le château, il avait sa leaf depuis une semaine et il était très en colère, en effet cette autoroute est très vallonnée et il pensait pouvoir rouler à 130km/h et faire 385km

Comment il peut faire 385km avec une leaf 40kw, c est impossible, d'où tu sors ce chiffres ?, ça m'étonnerait qu il t'a dit 385km

 

Il y a 22 heures, Sebcestbien a dit :

et se recharger facilement. Et bien à la première charge il était dans le rouge. Afin d’éviter la surchauffe il s’est résigné à charger en T2 pendant deux heures plutôt qu’en chademo. La borne n’était pas en cause je l’ai utilisé sans soucis après lui.

Pour info même si vous êtes pas obligé de me croire[mention=20081]haughtgernon[/mention] il a payé 37000€ sa leaf

Une leaf 40kwh, c est pratiquement impossible de la payer ce prix là, lui devait parler sans enlever les primes et toi si

Il y a 22 heures, Sebcestbien a dit :

quand je lui ai dit que j’avais payé le niro 38000€ il était vert surtout en lui indiquant que les autres constructeurs n’avaient pas de problème de température (en proportion j’ai eu une plus grosse remise que lui- comme quoi)

Une nouvelle fois non, vous ne parlez pas du tout de la même voiture ayant une autonomie similaire 

 

 

Il y a 22 heures, Sebcestbien a dit :

Il est en colère contre son vendeur qui ne lui a rien dit.

Au cas où certain ne croirait pas à cette rencontre et pendant que c’est un coup monté :

Notez bien qu’il charge sur le T2 !

 

Je suis d accord que les batteries peuvent chauffer,  mais là,  ton discours est très erroné, 

Tu fais de gros raccourcis pour que ça va dans ton sens, quitte à déformer la vérité

Tous ce que tu écris sur le forum et sur les commentaires des actualités est à charge systématiquement 

 

 

 

[R2D2]

Bonjour,

Le fait qu'il y ait 2 ou 3 membres qui s'amusent beaucoup à en énerver quelques autres (syndrome de la cour d'école) en publiant des à peu près soigneusement  sélectionnés à cette fin ne saurait masquer le côté positif de cette mini expédition. Cela prouve une fois de plus que le VÉ, et la leaf en particulier, n'est à ce jour pas adapté à l'autoroute. Il est extrêmement dommage que les commerciaux entretiennent un certain flou à ce sujet, même si l'on peut comprendre (mais pas admettre)leur motivation.

[Sebcestbien]

Tu n’es pas obligé de me lire (tu peux m’ignorer)

mais entre Bjorn, le site loueur donné par Lank, le gars croisé à la borne ( même si c’était une 40) (je ne parle pas de pas de mon expérience avec la 30) ..... je sais pas ce qu’il te faut.

Bjorn était avec une température extérieure plutôt favorable 24* , J’ose pas imaginer en plein été chez moi avec un bon 44/45* !

 

S’il faut tenir compte de la température pour se servir de la voiture....

Au moment de partir en vacances : « chérie prend des livres aujourd’hui il fait chaud on va mettre 4h de plus que d’habitude »; « l’an prochain on ira à la mer en hiver l’avantage il y aura personne sur la plage, et n’oublie pas ton bonnet »

 

 

 

[Sebcestbien]

.....

1- Cela prouve une fois de plus que le VÉ, et la leaf en particulier, n'est à ce jour pas adapté à l'autoroute.

2- Il est extrêmement dommage que les commerciaux entretiennent un certain flou à ce sujet, même si l'on peut comprendre (mais pas admettre)leur motivation.

1- pas d’accord : les Ve sont adaptées pour les autoroutes du moment qu’ils ont une gestion thermique de leur batterie.... là gars croisé était sur autoroute.... ben moi aussi sinon on ne se serait pas croisé.

2- ne pas croire que les commerciaux sont des gens bienveillants ils sont là pour te vendre la lune ; ce n’est pas 60 millions de consommateurs