Le 13/11/2023 à 09:55, dompas a dit :

A l'aller les conditions atmosphériques étaient épouventables, froid (7 à 12°), fort vent de face, forte pluie pendant 200 km pour une conso moyenne de 18,2 kWh/100km à l'arrivée 😕

Au retour il faisait toujours froid mais plus de vent ni pluie, conso de 16,2

C’est vraiment pas mal comme consommation !!! Tu as roulé à combien sur les 260 km d’autoroute?

J´ai le 1er EQA 250, on est clairement pas à ces niveaux de conso avec l´ancien moteur asynchrone. 

 

Le 16/11/2023 à 18:46, Erwan22 a dit :

C’est vraiment pas mal comme consommation !!! Tu as roulé à combien sur les 260 km d’autoroute?

J´ai le 1er EQA 250, on est clairement pas à ces niveaux de conso avec l´ancien moteur asynchrone. 

 

A l'aller avec ce temps de chien je n'ai pas dépassé la vitesse légale par temps de pluie de 110 kmh et parfois moins à cause d'une visibilité nulle, au retour comme je voulais éviter une recharge j'ai roulé entre 110 et 115 😉 

Merci @dompas pour le retour.

Le 16/11/2023 à 18:46, Erwan22 a dit :

C’est vraiment pas mal comme consommation !!! Tu as roulé à combien sur les 260 km d’autoroute?

J´ai le 1er EQA 250, on est clairement pas à ces niveaux de conso avec l´ancien moteur asynchrone. 

 

Oui les progrès sont importants entre le 250 et 250+.

Je peux te donner mes moyennes, sur plusieurs voyages sur autoroute en un an, en roulant toujours aux limites légales (ce qui ne veut pas dire à 130 constant) : 20,5 kWh/100 km. Et pas de différence vraiment notable à Noël dernier (8°C), printemps (20°C) ou cet été (35°C), noyée dans l'impact aussi voir plus important des conditions de circulation. 

Concrètement: en partant à 100% on peut faire le premier arrêt 310 km plus loin en toute sérénité.

Le 17/11/2023 à 23:29, VEisFuture a dit :

Oui les progrès sont importants entre le 250 et 250+.

Bjorn Nyland a testé le nouveau moteur synchrone sur un 250, donc sans la batterie du 250+. sur le même parcours avec des conditions météo proches, Il trouve un gain de 10% en conso à 120 km/h et 12% à 90 km/h.

@VEisFuture merci pour tes chiffres, moi je suis plutôt à 22 kwh à 130 km/h en été. Après c'est pas évident de comparer des situations hétérogènes, mais ca donne un ordre de grandeur

Le 250+ gagne 4 kWh de batterie donc 6% d'autonomie.

Enfin il y a le version restylée qui arrive en 2024, avec encore des progrés. sur l'autonomie WLTP.  Mais je me demande si ils ne sont pas a mettre sur le compte des pneus en grande partie:

• Ils ont réduits en largeur de 235 à 215 à priori.
• Mercedes utiliserai des Michelin e.primacy qui offrent une résistance moindre que les Bridgestone Turanza T005. Les 2 sont classée A sur la fiche normalisé, il faut regarder le coefficient de résistance pour comparer. source https://jesmb.de/19647/

Du coup les gains du modèle 2024 vont surtout se sentir à vitesse basse et modérée. A vitesse élevée la résistance aérodynamique prend le dessus sur la résistance lié au frottement des pneus sur la route.

Ils ont aussi apporté quelques retouches aéro qui améliorera encore l'efficacité à haute vitesse sur la version restylée.

 

IAA Munich 2023 - Les Mercedes EQA et EQB restylés gagnent encore de l'autonomie (automobile-propre.com)

 

Par contre l'article disait que les pneus étaient en 235:

 

Il y a du mieux sur les autonomies, grâce à des améliorations aéro (par exemple au niveau des arches des roues arrière) et l’adoption de pneus à faible résistance au roulement (235/55 R 18).

 

Ah ! Sur le site de Mercedes, sur la page du EQA, en bas de la page , on peut avoir des détails par motorisation. Dans la partie châssis on trouve la taille des pneus. 215-60 R18.

C’est peut-être une erreur du site.

Ou de l'article d'AP. On en saura plus quand les premières commandes tomberont.

Bonsoir a tous,

 

Je viens d'acheter l'intégration pour smartphone sur mon eqa 250+ mais aucun de mes téléphones Samsung a50 et a54 ne semblent reconnus. J'ai bien le menu smartphone mais dans l'onglet Android auto, le système me dit qu'aucun téléphone n'est connecté... étrange. 

 

J'ai essayé deux câbles différents mais rien n'y fait. 

Les deux smartphones en question sont reconnus par Android auto d'une 208 de 201, ça m'ennuierait que l'eqa n'en soit pas capable.

L'un de vous aurait il une idée ? 

 

Le 22/11/2023 à 19:53, Babooche a dit :

Bonsoir a tous,

 

Je viens d'acheter l'intégration pour smartphone sur mon eqa 250+ mais aucun de mes téléphones Samsung a50 et a54 ne semblent reconnus. J'ai bien le menu smartphone mais dans l'onglet Android auto, le système me dit qu'aucun téléphone n'est connecté... étrange. 

 

J'ai essayé deux câbles différents mais rien n'y fait. 

Les deux smartphones en question sont reconnus par Android auto d'une 208 de 201, ça m'ennuierait que l'eqa n'en soit pas capable.

L'un de vous aurait il une idée ? 

 

Bon ben je me reponds a moi même... Je dois être mauvais, ce matin ça fonctionne...

Il faut sans doute un délai pour que les serveurs Mercedes valident le fonctionnement .

Le 18/11/2023 à 12:19, Erwan22 a dit :

Bjorn Nyland a testé le nouveau moteur synchrone sur un 250, donc sans la batterie du 250+. sur le même parcours avec des conditions météo proches, Il trouve un gain de 10% en conso à 120 km/h et 12% à 90 km/h.

@VEisFuture merci pour tes chiffres, moi je suis plutôt à 22 kwh à 130 km/h en été. Après c'est pas évident de comparer des situations hétérogènes, mais ca donne un ordre de grandeur

Le 250+ gagne 4 kWh de batterie donc 6% d'autonomie.

Enfin il y a le version restylée qui arrive en 2024, avec encore des progrés. sur l'autonomie WLTP.  Mais je me demande si ils ne sont pas a mettre sur le compte des pneus en grande partie:

• Ils ont réduits en largeur de 235 à 215 à priori.
• Mercedes utiliserai des Michelin e.primacy qui offrent une résistance moindre que les Bridgestone Turanza T005. Les 2 sont classée A sur la fiche normalisé, il faut regarder le coefficient de résistance pour comparer. source https://jesmb.de/19647/

Du coup les gains du modèle 2024 vont surtout se sentir à vitesse basse et modérée. A vitesse élevée la résistance aérodynamique prend le dessus sur la résistance lié au frottement des pneus sur la route.

Bonsoir,

Selon les informations indiquées sur le site allemand précité, la durée de vie des pneus M....... e PRIMACY serait de l'ordre de 71000 km; En laboratoire surement. Le tableau des autonomies selon la vitesse sont assez motivantes pour tenter de les approcher dans la vraie vie!

 

Bonjour à tous.

 

Rendez vous fixer ce jeudi pour la réception de notre futur EQA 250+ Edition.

Hâte d'en prendre le volant pour un petit weekend en famille.

 

PS: après discussion avec le vendeur, pour l'option car play, il m'a conseillé de tester le véhicule sans, car le MBUX est suffisamment efficace pour s'en passé. Quelles sont vos retour? A prendre ou non? 

Modifié décembre 5, 20232 a par Rothring

Le 05/12/2023 à 14:45, Rothring a dit :

le MBUX est suffisamment efficace pour s'en passé. Quelles sont vos retour? A prendre ou non? 

Je pense que cela dépend de tes attentes et de ton usage actuel de CarPlay.

 

La navigation marche bien, l’assistant vocal est très poussé, quand on a compris les bonnes phrases. L’intérêt c’est le couplage avec le planificateur de charge. Pas d’alerte radar, mais le Live Trafic fait le job avec estimation du temps d’attente et reroutage. 

Pour les sms il peut les lire et envoyer en les dictant. Uniquement sms pas whatsapp.

 

la musique via deezer marche bien en Bluetooth, avec affichage des images. Mon EQA ne permet pas de recevoir internet via wifi. Mais les nouveaux en sont capables il me semble. Donc possible d’utiliser directement une des applications musique du MBUX avec un compte tidal/amazon.

 

astuce en restant appuyer sur le bouton assistant vocal. On appel Siri à la place du MBUX. ( lancer une playlist / envoyer un whatsapp / …)
 

il y a aussi une option Office. Mais je ne l’ai pas testé.

 

Pour mon usage pas besoin de CarPlay. Le MBUX répond très bien à mes attentes.

Comme je l'ai déjà dit, ni Car Play ni Android Auto, je n'en vois pas l'utilité. De toutes façons l'achat à postériori est moins cher qu'en option à la commande, alors oui, vous avez le temps de voir.

De mon côté, la plupart du temps MBUX me suffit.
Je n'utilise pas whatsapp ou de messagerie en voiture.
Côté musique, j'ai Youtube Music mais j'en reviens au bluetooth car l'application Carplay n'est pas très évoluée. On ne peut pas vraiment naviguer et chercher de musique, seulement lire ce qu'il y a déjà dans l'historique. 

Côté navigation, j'ai le Live Traffic et j'utilise la plupart du temps MBUX, surtout pour les grands trajets avec le planificateur. Par contre, en destination urbaine, je lance parfois Waze car on ne peut pas sélectionner d'itinéraires alternatifs avec MBUX (ou alors, je n'ai pas vu comment faire). Ceci dit, l'application Carplay n'est pas non plus évolué car pour faire ça, on doit le faire depuis le tél. Au final, c'est le seul moment où je lance.

Bonjour,

 

Merci a tous pour vos retours!

A la lecture de vos expériences, je pense que nous allons donc nous en passer, car nous pouvons utiliser tous ce dont nous avons besoins avec le système MBUX.

 

Alleï, plus que 1 dodo avant réception.

 

Puis enfin un petit weekend en vadrouille pour découvrir notre région!

Le 06/12/2023 à 10:59, Rothring a dit :

Bonjour,

 

Merci a tous pour vos retours!

A la lecture de vos expériences, je pense que nous allons donc nous en passer, car nous pouvons utiliser tous ce dont nous avons besoins avec le système MBUX.

 

Alleï, plus que 1 dodo avant réception.

 

Puis enfin un petit weekend en vadrouille pour découvrir notre région!

Bonjour,

Perso, cette nuit, premier dodo avec l'EQA dans le garage. Encore pas mal à appréhender. Toutefois, le freinage en D- est plus conséquent que sur notre désormais ex Niro. Un très léger temps de latence perceptible. 

Si d'aucuns peuvent me faire part de leur avis sur la complémentaire ROOLE incluse dans le pack .

Le 06/12/2023 à 12:35, Pascalb a dit :

Bonjour,

Perso, cette nuit, premier dodo avec l'EQA dans le garage. Encore pas mal à appréhender. Toutefois, le freinage en D- est plus conséquent que sur notre désormais ex Niro. Un très léger temps de latence perceptible. 

Si d'aucuns peuvent me faire part de leur avis sur la complémentaire ROOLE incluse dans le pack .

Félicitations, tu as dû ressentir ce que j'ai connu il y a 1 mois, le freinage régénératif en D- est effectivement très puissant, à déconseiller sur sol peu adhérant (neige, verglas) 😉

Mon concessionnaire à réussi à me fourguer un pack fidélité qui comprend 1 an de garantie supplémentaire ainsi que la complémentaire roole qui permet certains avantages (tatouage des vitres, rachat de franchise à hauteur de 1000€, indemnité de 3 à 5000€ en cas de vol du véhicule, assistance remorquage 0 km, indemnité en cas de vol d'effets personnels ou des clès du véhicule, mobilité en cas de panne ou accident par prêt de véhicule et nuitées d'hotel + tout un tas de trucs qui à mon avis ne serviront jamais)

Il faut quand même souligner que tous ces avantages sont actifs seulement la 1ère année (hormi l'extention de garantie) 🙂

Le 06/12/2023 à 15:18, dompas a dit :

Félicitations, tu as dû ressentir ce que j'ai connu il y a 1 mois, le freinage régénératif en D- est effectivement très puissant, à déconseiller sur sol peu adhérant (neige, verglas) 😉

Mon concessionnaire à réussi à me fourguer un pack fidélité qui comprend 1 an de garantie supplémentaire ainsi que la complémentaire roole qui permet certains avantages (tatouage des vitres, rachat de franchise à hauteur de 1000€, indemnité de 3 à 5000€ en cas de vol du véhicule, assistance remorquage 0 km, indemnité en cas de vol d'effets personnels ou des clès du véhicule, mobilité en cas de panne ou accident par prêt de véhicule et nuitées d'hotel + tout un tas de trucs qui à mon avis ne serviront jamais)

Il faut quand même souligner que tous ces avantages sont actifs seulement la 1ère année (hormi l'extention de garantie) 🙂

Bonsoir,

Je prends rdv avec mon assureur pour comparer les prestations "ROOLE" et juger de son  surcoût tout en réduisant en conséquence les dites prestations actuellement incluses avec mon assureur principal. 

Sinon, je la trouve un poil plus vive au démarrage que le NIRO.

Le 06/12/2023 à 17:28, Pascalb a dit :

Je prends rdv avec mon assureur pour comparer les prestations "ROOLE"

Roole m'avait été offert pour un an, et je viens donc de le résilier, pas très satisfait.

J'ai eu une mésaventure (voir le fil :

 

qui a nécessité recours à l'assistance. Je les ai donc appelé. Je résume:

- imbroglio entre eux et Mercedes, vu que voiture sous garantie qui prend quoi en charge, résultat le dépanneur (panne sur aire d'autoroute) n'ayant pas eu l'aval à temps la voiture est restée chez lui jusqu'au lendemain matin, perte précieuse de temps qui nous aurait peut-être permis de repartir avec, au lieu de cela on a dû passer par hôtel, loc de voiture pour rentrer, remonter en train pour récupérer l'EQA

- et justement: ROOLE te limite à 80€ de taxi pour tous les déplacements nécessaires (comme nous il y a eu dépanneur-hôtel, hôtel loueur, louer à l'arrivé-domicile... on aurait dépassé)

- pas très performant pour nous trouver une solution de rapatriement

Du coup, on a fait appel à notre assistance MAIF qui a pris en charge les compléments, et a été plus efficace pour nous trouver une location de voiture (ROOR il fallait la rendre au point de départ sous 3 jours! Pas garantie que la voiture soit réparée!!!) et les compléments de taxi.

 

 

En terme d espace a bord c est beaucoup plus petit que niro ?

Et niveau coffre ? Dans le niro j ai enlevé cache plastique, polystyrène etc et beaucoup plus grand après.

Car le eqb j aime pas trop le look même si plus grand.

 

Merci 

Le 07/12/2023 à 08:33, DESMO a dit :

En terme d espace a bord c est beaucoup plus petit que niro ?

Et niveau coffre ? Dans le niro j ai enlevé cache plastique, polystyrène etc et beaucoup plus grand après.

Car le eqb j aime pas trop le look même si plus grand.

 

Merci 

Bonsoir,

L'espace à l'avant confortable, je n'ai pas encore (ni fait) testé(r) la banquette arrière! L'empattement des deux est assez similaire.Le volume du coffre est clairement le point faible (en attendant 2026 et la version GLA 3 qui remplacerait les EQx). Mon usage du coffre et de la banquette rabattue pour mettre le vélo. Donc la réduction du volume théorique  (475-> 340l ) ne devrait pas trop me gêner. Par contre, à la conduite en ville : suspensions plus fermes sans toutefois être du BMW ou MINI. Semble aussi plus silencieuse que le KIA. Le freinage régénératif en mode D- voire D est plus mordant que sur le NIRO (ancienne version me concernant). La prochaine version (EQA-> GLA 3) devra absolument comporter- à mon sens- le @pedal et un frunk.  (remontée des autres clients selon mon CC). Une banquette arrière amovible à l'instar du SMART#1  pourrait être un plus supplémentaire. Donc patience, car les concurrents fourbissent aussi leurs armes avec plateforme dédiée et motorisation, voire conception des batteries revues).

Bon, demain matin première sortie sur trajet autoroutier. 

l'EQB dispose d'une esthétique particulière, mais une fois à côté d'un GLE..........

Le 07/12/2023 à 08:33, DESMO a dit :

Et niveau coffre ?

Le coffre est le défaut de l'EQA (et de la plupart des Mercedes / concurrents de même gabarit), MAIS, pour avoir testé un e-Niro (ancienne version) avant de craquer pour l'EQA, je le trouve plus pratique que celui du e-Niro dont la hauteur sous tablette est vraiment limite. Le chiffre de volume ne fait pas tout.

 

Bonjour,

Dompas je pense acheté l eqa 250 édition dans les mêmes couleurs que toi... à savoir noir et intérieur beige.

Concernant l'intérieur il s'agit bien du simili cuir sur toute l'assise ? Pas de tissus ?

Sinon concernant la charge pas de programmation possible ? Comment avoir un départ différé de la charge ? Faut il une borne programmable ?

Merci