Enyaq 60 Clem2435

[Adr 56]

Le 23/01/2023 à 20:32, Clem2435 a dit :

Mais quel plaisir de pouvoir recharger chez soi, au travail également en toute sérénité.

100% d'accord, la dernière fois que j'ai un plein c'était avec la voiture de l'entreprise que je prend rarement, ça ne m'avait pas manqué surtout pour les doigts qui pue 😜

Modifié janvier 23, 2023 par Adr 56

[Clem2435]

Bon et je confirme que je suis en Travel Assist 2.0.

Pas les chevrons blancs sur le coté de ma voie de circulation.

 

Il faudra que je vois si le peu de changement que ça apporte vaut le coup d'investir dans un OBD Eleven par exemple pour l'activer, si c'est possible.

Et les autres options disponibles.

De mémoire quand j'avais regardé, il y avait peu de choses intéressantes.

Les seules qui m'intéressaient étaient l'activation permanente des feux auto, et la désactivation du Lane Assist (que j'ai mis en favoris pour simplification)

[lainlain13]

Le 23/01/2023 à 20:32, Clem2435 a dit :

Salut 👋 

Alors l’idéal pour moi sera de recharger à mon travail.

Abonnement mensuel / annuel hyper avantageux.

Je suis à 250€ / an. Autant dire 3x rien ramené à mon kilométrage.

Consommation illimitée, donc je vais me faire plaisir.

Donc sortir le prix exact d’un plein de batterie sera difficile pour moi.

A la maison, je pense rester sur les 9 à 11 % d’énergie perdue par le trio installation / chargeur / convertisseur AC-DC.

Donc ça ferait 11,10 € de façon théorique.

L’idée sera aussi de recharger à la maison quasi uniquement avec les PV. C’est où sera la limite de mon installation avec une recharge à 3,6 kW et des PV à 6 kWc.

 

Mais quel plaisir de pouvoir recharger chez soi, au travail également en toute sérénité.

———

 

Ce soir, je suis rentré sans Clim pour tester.

Juste chauffage du volant et siège, je suis arrivé à 17,6 kWh / 100 km pour 56 km/h de moyenne.

 

Et j’ai été bloqué dans les bouchons, j’étais à 17,8 pour 67 km/h de moyenne avant.

Donc la statistique aurait pu être encore bien plus intéressante 👌

 

2 petits retours rapides, à peaufiner dans le temps :

- le groupe moto propulseur est bien plus efficient que celui de l’Octavia PHEV (évident mais noté)

- la voiture est moins efficiente en terme de ScX.

Malgré le poids, l’Octavia avait un meilleur comportement en roue libre. Je vais être obligé de réapprendre des points de repère auxquels je coupais le régulateur pour profiter de l’inertie.

Mais jamais je n’aurais réussi à avoir un 17,6 kWh/100 km avec l’Octavia dans ces conditions là.

Demain test avec climatisation pour voir la différence de consommation.

Les conditions devraient être très similaires.

 

Je trouve aussi la climatisation beaucoup plus performante que celle de l’Octavia. Elle chauffe plus fort et plus rapidement à la même Tº demandée.

 

Donc que du positif pour le moment ☺️

 

merci des renseignements ! c'est sympa ! 😊

[Clem2435]

Retour après 1 semaine d'expérience.

Déjà 686 km parcourus. Vitesse moyenne : 48 km/h

 

Consommation moyenne : 20.4 kWh / 100 km

 

Ca m'a permis d'approfondir mon premier retour.

 

- Comme je le disais, l'Enyaq fait tout comme l'Octavia mais en mieux. Je le confirme.

- La gestion des Matrix :

   --> identique en terme de principe à l'Octavia, sauf qu'il n'y a pas l'option "feux d'autoroute" bien pratique. Dommage.

   --> plus réactive sur le suivi et la réapparition des faisceaux

   --> toujours un peu trop lent sur la détection quand il y a une dénivellation entre les véhicules

   --> 1 petit bug où un véhicule n'a absolument pas été détecté alors qu'il éclairait bien.

 

- Pas de synchronisation entre les essuies-glaces et l'essuie-glace arrière, vraiment dommage. Je n'ai pas eu de grosse pluie, mais sur l'Octavia c'était suffisant pour que l'arrière se déclenche seul sans action manuelle. Avec l'option cochée, absente sur l'Enyaq.

 

- Pour l'instant, assez déçu de la gestion de l'amortissement, excessivement ferme au niveau des trépidations. Bon ça fait 1 semaine, les pièces se rodent, les pneus aussi, à voir dans le temps.

Mais l'octavia était exceptionnelle au niveau des trépidations.

Les Silent-blocs reposaient sur des coussins hydrauliques, je ne sais pas s'il en est de même sur l'Enyaq.

- Les transferts de masse sont bien contenus, tout en ressentant bien le poids de la bête, les limites ont l'air assez éloignées. Même si le comportement même ne pousse pas à aller les chercher ^^

 

- La climatisation est vraiment top. Je chauffe entre 19 et 20° alors que j'étais à 22° sur octavia pour avoir l'équivalent en terme de ressenti. Est-ce que ça vient du système en lui-même ou d'une meilleure isolation du véhicule ?

- Idem au niveau du chauffage des sièges, plus rapide. Système ou matière différente ? (Suédine auparavant)

 

- J'ai décidément vraiment du mal à trouver ma position de conduite.

Je n'aime pas conduire haut.

Je me suis déjà relevé de quelques crans (réglage manuel), c'est mieux au niveau des coudes, ça peut-être un bon compromis

 

- Les latences du système multimédia. Charger une page est toujours aussi laborieux.

 

- L'application.

   --> un manque en plus : Seuls 2 plans de recharge, contre 3 avec l'Octavia

   --> les données de conduite : on avait nos données accessibles trajet par trajet, datés. Ca permettait de comparer le même trajet effectué dans des conditions différentes, et voir une évolution. 

 

Et pour finir, quel plaisir de ne avoir à gérer sa consommation au dixième de kWh près de peur de brûler trop d'essence.

Presque coupable de ne pas avoir à me soucier de ma consommation la semaine 🫣

[Oliv29]

Je pense que la fonction de l’essuie-glace arrière que tu cites marche car sur certains parcours pluvieux (bien pluvieux c’est vrai) je me demandais pourquoi il fonctionnait alors que je ne l’avais pas mis en route. Peut-être pas assez de pluie chez toi...viens dans le Finistère faire un essai....😆☔ 🌧 

[MathD]

Idem, des fois l'essuie-glace arrière s'active tout seul. Je n'ai pas encore compris ce qui déclenche le balayage automatique, sans doute une certaine intensité de pluie.

[Clem2435]

Le 27/01/2023 à 16:56, Oliv29 a dit :

Je pense que la fonction de l’essuie-glace arrière que tu cites marche car sur certains parcours pluvieux (bien pluvieux c’est vrai) je me demandais pourquoi il fonctionnait alors que je ne l’avais pas mis en route. Peut-être pas assez de pluie chez toi...viens dans le Finistère faire un essai....😆☔ 🌧 

 

Le 27/01/2023 à 18:52, MathD a dit :

Idem, des fois l'essuie-glace arrière s'active tout seul. Je n'ai pas encore compris ce qui déclenche le balayage automatique, sans doute une certaine intensité de pluie.

En fouillant un peu : 

 

 

C’est juste que c’était une option à cocher anciennement.

Merci pour les retours 👍

Je n’aurais jamais cru que la Mayenne allait être avantagée par son climat 😅

[Clem2435]

Le 27/01/2023 à 16:56, Oliv29 a dit :

Je pense que la fonction de l’essuie-glace arrière que tu cites marche car sur certains parcours pluvieux (bien pluvieux c’est vrai) je me demandais pourquoi il fonctionnait alors que je ne l’avais pas mis en route. Peut-être pas assez de pluie chez toi...viens dans le Finistère faire un essai....😆☔ 🌧 

 

Enfin confirmé avec un peu plus de pluie  

 

Consommation sur la charge : 19,4 kWh / 100 km.

Ca doit faire à la louche une autonomie estimée à 270 / 280 km environ.

Ca progresse petit à petit, les T° ont remonté un peu ça aide. Ca fait 1kWh en moins aux 100 km par rapport à la semaine précédente.

Objectif 18,5 kWh / 100 km assez rapidement ^^

 

Je trouve l'amortissement moins ferme qu'au tout départ. Soit je m'habitue, soit ça s'est assoupli ^^

Mais la caisse est très bien maintenue.

J'ai une importante dénivellation à la jonction d'un pont et de la route à 110 km/h sur mon trajet.

Où l'Octavia et mes précédents véhicules (Fabia 3, Polo 5, 306) s'écrasaient, rebondissaient et pompaient (pour l'Octavia), l'Enyaq sans sourciller. Il y a à peine une petite sensation.

 

Toujours pas réussi à trouver mon aise parfaitement au volant en revanche...

[Jayan]

Le 01/02/2023 à 08:54, Clem2435 a dit :

Toujours pas réussi à trouver mon aise parfaitement au volant en revanche...

C'est ma crainte aussi. Je n'ai pas trouvé ma position pendant les essais (l'accoudoir côté porte est toujours trop bas notamment). 

Rien que pour ça, j'aurais pu choisir le nouveau Niro. Mais il n'était pas encore commandable à l'époque...

Modifié février 1, 2023 par Jayan

[Clem2435]

Le 01/02/2023 à 09:53, Jayan a dit :

C'est ma crainte aussi. Je n'ai trouvé ma position pendant les essais (l'accoudoir côté porte est toujours trop bas notamment). 

Rien que pour ça, j'aurais pu choisir le nouveau Niro. Mais il n'était pas encore commandable à l'époque...

C'est un peu ça.

Déjà dans l'Octavia, j'avais beaucoup changé.

Toujours une position très basse, mais j'avais le volant tiré vers moi au maximum et en position relativement basse.

Dans le but d'utiliser toutes les aides à la conduite facilement, avoir les coudes posés sur les accoudoirs en ayant la gaine du volant dans les mains, en partie basse (+/- 7h25 ou 8h20). Histoire d'être vraiment confort.

Le reste était un compromis très satisfaisant.

Je mesure 1m75 pour info histoire d'avoir toutes les données ^^

 

Je pense que ce n'est qu'une question de temps, et qu'il ne faut pas que j'ai peur de me remonter encore un peu.

En attendant, je bouge pas mal, je n'ai pas mal, mais ne me sens par encore parfaitement à mon aise.

[Jayan]

Le 01/02/2023 à 12:00, Clem2435 a dit :

Dans le but d'utiliser toutes les aides à la conduite facilement, avoir les coudes posés sur les accoudoirs en ayant la gaine du volant dans les mains, en partie basse (+/- 7h25 ou 8h20). Histoire d'être vraiment confort.

C'est exactement la même pour moi. La Zoé (2) est parfaite de ce point de vue. De tous les véhicules que j'ai eu, c'est celui qui m'a été le plus "naturel" jusqu'à présent. 

Après ce qui m'inquiète un peu c'est que tu peine à trouver ta position avec ton 1m75, alors que moi je mesure 1m80 et que j'aime conduire avec une position haute/assise. 

 

L'inverse du syndrome de la golf. Mais si !  vous savez... Ces gars qui mesurent 1m65-70/60kg, crâne rasé, et qui conduisent leur golf (de préférence 2/3/4) avec une position tellement basse que vu de côté, on ne distingue que le haut des oreilles et qu'ils voient la route entre le volant et le tableau de bord. Généralement, ils ont même leur propre code de la route (notamment en ce qui concerne les priorités)...

 

[Hades63]

Le 01/02/2023 à 19:18, Jayan a dit :

C'est exactement la même pour moi. La Zoé (2) est parfaite de ce point de vue. De tous les véhicules que j'ai eu, c'est celui qui m'a été le plus "naturel" jusqu'à présent. 

Après ce qui m'inquiète un peu c'est que tu peine à trouver ta position avec ton 1m75, alors que moi je mesure 1m80 et que j'aime conduire avec une position haute/assise. 

 

L'inverse du syndrome de la golf. Mais si !  vous savez... Ces gars qui mesurent 1m65-70/60kg, crâne rasé, et qui conduisent leur golf (de préférence 2/3/4) avec une position tellement basse que vu de côté, on ne distingue que le haut des oreilles et qu'ils voient la route entre le volant et le tableau de bord. Généralement, ils ont même leur propre code de la route (notamment en ce qui concerne les priorités)...

 

Tu oublie quelque chose d'important, ils conduisent généralement depuis le coffre !😅

[Clem2435]

Je me suis bien rehaussé ce soir pour rentrer, c’était plutôt pas mal 👌

 

Je suis allé pour la première fois pied au plancher, ça pousse bien … mais moins que l’Octavia. Je dois faire parti des rares qui ont perdu en puissance et en couple en passant sur l’Enyaq. Je gagne le temps de descente de rapport de l’Octavia, mais je perds le gros coup de pied (la brutalité) que donnait la PHEV.

 

17,3 kWh / 100 km ce soir, pour une moyenne de 53 km/h.

Sans la climatisation, il n’y a pas photo

[lainlain13]

Le 01/02/2023 à 08:54, Clem2435 a dit :

Toujours pas réussi à trouver mon aise parfaitement au volant en revanche...

salut Clem 

j'avais le mm souci que toi ... et en couchant un peu plus le dossier et en remontant les genoux , chez moi ça passe mieux !

maintenant "pour les petits trajets" je garde mm mon blouson !!

[ien_ien2]

Le 01/02/2023 à 20:06, Clem2435 a dit :

Je me suis bien rehaussé ce soir pour rentrer, c’était plutôt pas mal 👌

 

Je suis allé pour la première fois pied au plancher, ça pousse bien … mais moins que l’Octavia. Je dois faire parti des rares qui ont perdu en puissance et en couple en passant sur l’Enyaq. Je gagne le temps de descente de rapport de l’Octavia, mais je perds le gros coup de pied (la brutalité) que donnait la PHEV.

 

17,3 kWh / 100 km ce soir, pour une moyenne de 53 km/h.

Sans la climatisation, il n’y a pas photo

Tout à fait d'accord Clem. Je suis passé de l'Octavia RS 220cv à 204CV électrique et de 0 à 50km/h, je pense que ca ne change pas grand chose, par contre après, c'est le jour et la nuit... 😭

[MathD]

Le 01/02/2023 à 20:06, Clem2435 a dit :

... Je dois faire parti des rares qui ont perdu en puissance et en couple en passant sur l’Enyaq.

...

Bienvenu au club. Passé de la Model 3 SR+ 2020 (un peu moins de 300CV après la MAJ logicielle qui avait augmenté la puissance) à l'Enyaq... Passer de 5,6 sec au 0-100km/h à presque 9 secondes... Même si je ne roulais jamais "sport" avec la Tesla, on sent bien la différence.

[lainlain13]

une fois que tu auras trouvé la position de conduite .... tu pourras essayer ça ! 

😜😜😜😜

[Clem2435]

Le 02/02/2023 à 09:49, lainlain13 a dit :

une fois que tu auras trouvé la position de conduite .... tu pourras essayer ça ! 

😜😜😜😜

Pas de neige chez moi 😅

Même pas besoin de mettre des 4 saisons.

Alors la conduite sur la neige et moi, il doit y avoir de meilleurs spécialistes 😂😂

A part rouler de 30 à 50 et laisser mon véhicule vivre, je ne sais pas faire grand chose d’autres 😅

 

Mais si tu veux je veux bien essayer avec ton Enyaq ☺️

[lainlain13]

Le 02/02/2023 à 10:34, Clem2435 a dit :

Pas de neige chez moi 😅

Même pas besoin de mettre des 4 saisons.

Alors la conduite sur la neige et moi, il doit y avoir de meilleurs spécialistes 😂😂

A part rouler de 30 à 50 et laisser mon véhicule vivre, je ne sais pas faire grand chose d’autres 😅

 

Mais si tu veux je veux bien essayer avec ton Enyaq ☺️

euhhhh pour mon Enyaq ... il faudra encore attendre ! 🥲 j'ai annulé la commande

après avec le Kodiaq y a pas de souci !! un peu ballot sur la neige et sans frein à main manuel c'est plus compliqué !!  tout est dans l'accélération ! mais ce n'est qu'un 150 ch ... donc vaut mieux être pépère

[Clem2435]

Le 02/02/2023 à 10:48, lainlain13 a dit :

euhhhh pour mon Enyaq ... il faudra encore attendre ! 🥲 j'ai annulé la commande

après avec le Kodiaq y a pas de souci !! un peu ballot sur la neige et sans frein à main manuel c'est plus compliqué !!  tout est dans l'accélération ! mais ce n'est qu'un 150 ch ... donc vaut mieux être pépère

J’avais oublié 🤦‍♂️

[Adr 56]

Le 01/02/2023 à 19:18, Jayan a dit :

L'inverse du syndrome de la golf. Mais si !  vous savez... Ces gars qui mesurent 1m65-70/60kg, crâne rasé, et qui conduisent leur golf (de préférence 2/3/4) avec une position tellement basse que vu de côté, on ne distingue que le haut des oreilles et qu'ils voient la route entre le volant et le tableau de bord. Généralement, ils ont même leur propre code de la route (notamment en ce qui concerne les priorités)...

 

Le 01/02/2023 à 19:21, Hades63 a dit :

Tu oublie quelque chose d'important, ils conduisent généralement depuis le coffre !😅

Merci les gars, je roule en golf, électrique mais golf comme même. Auto-vannes : connaissez vous la différence entre une hemorroide et une golf ? Aucune, tout les trous du cul finissent par en avoir une. 🤔

 

[riton72]

Le 01/02/2023 à 19:18, Jayan a dit :

L'inverse du syndrome de la golf. Mais si !  vous savez... Ces gars qui mesurent 1m65-70/60kg, crâne rasé, et qui conduisent leur golf (de préférence 2/3/4) avec une position tellement basse que vu de côté, on ne distingue que le haut des oreilles et qu'ils voient la route entre le volant et le tableau de bord. Généralement, ils ont même leur propre code de la route (notamment en ce qui concerne les priorités)...

 

En effet on a les mêmes dans à peu près toutes les régions... Ce sont les mêmes qui ont adapté le salut motard, mais avec le majeur tendu dans leur cas, et ils en usent et abusent à la moindre contrariété, dès qu'un autre automobiliste a le malheur de leur déplaire (donc souvent).

[Clem2435]

Aaaahhhh les co** il y en a partout ^^
A 2 roues, 4 roues, à pied, partout …

 

J’ai pris mon petit kif hier soir (je fais peut-être aussi parti des co** 😂 finalement).

 

Je roulais à 50 en agglomération sur la nationale où je travaille, de nuit.

J’ai vu dans mes phares une voiture arrivée à une vitesse folle derrière moi, qui vient patienter très près de mon pare-chocs.

Pile à ce moment, mon Enyaq commence le freinage régénératif pour freiner avant le rond-point.

L’abruti fait alors un écart pour me doubler.

Bon je suis joueur, forcément je met la pédale à fond 😅

Il a été obligé de piler et d’aller voie opposée de l’autre côté du haricot.

Je précise que j’avais bien vu qu’il y avait personne en face auparavant 👍

 

Bon bref, au feu d’après j’ai eu le droit de me faire incendier fenêtre ouverte.

Je lui ai gentiment fait comprendre que j’avais sa plaque, excès de vitesse, franchissement de ligne blanche, non maîtrise du véhicule et intimidation.

Circulez rien à voir …

Et le pire (de mon point de vue), c’est que je me suis rendu compte à la lumière qu’il avait sa petite famille avec lui.

 

Je ne suis pas un chevalier blanc, loin de là, mais si ça peut faire comprendre à certains qu’ils font n’importe quoi …

 

Et il n’était pas en golf 😂

[Adr 56]

Le 03/02/2023 à 09:51, Clem2435 a dit :

Et il n’était pas en golf 😂

Ça m'arrange 🤣.

La plupart de mes trajet, sont de la 4 voies à 110 en Bretagne. Je roule la majeure partie du temps à 110 - 115. Quasiment chaque mois, alors que je double un camion par exemple, j'ai un c.. qui arrive pleine bille sur moi avec appel de phares, colle les fesses, grand gestes. Ma solution, je roule à la même vitesse que le camion à côté de lui pendant au moins 1 kilomètres 😁. 

Comme disait Fred dans le SAV des émissions : SUPER CO..ARD, C'EST MOI. Après j'ai une réputation à tenir, je roule en Golf 🤣

[ien_ien2]

C'est bien vrai Clem. Ca m'arrive régulièrement d'appuyer pied au plancher et cette réactivité de l'électrique au démarrage à un coté grisant. Cela en surprend plus d'un