Et sinon, on va au garage pour faire sa révision 😉.

 

 

Le 09/01/2019 à 14:47, jefdj a dit :

Il faudrait juste trouver ce filtre à acheter en ligne... 

Ils sont en vente sur le shop Tesla (17 EUR pièce). 

https://shop.tesla.com/fr_be/product/filtre-a-air-pour-model-3

Hello, nouveau souci, nouveau devis.

Il s'agit des silent-blocs de suspension avant des bras inférieurs, moins courant que les rotules des bras supérieurs (pour les modèles avant 2021) + des silent-blocs de suspension arrière des bras inférieurs et les + vers l'avant.

TESLA ne change pas le silent-bloc mais le bras complet.

Prix des pièces:

1) Bras Avant Inférieur: 173.86 CHF (~167 €) (le même à droite ou à gauche, soit un total de 347.73 CHF (~ 334 €) pour le train avant

Référence TESLA: 1044341-00-D

2) Bras Inférieur Arrière: 173.86 CHF (~167 €) (le même à droite ou à gauche, soit un total de 347.73 CHF (~ 334 €) pour le train arrière

Référence TESLA: 1044444-00-A

J'ai vérifié 3x, c'est bien le même prix pour les 2 types de pièces différentes...

 

J'ai mis une capture d'écran des vues éclatées dispo sur https://epc.tesla.com/.

Il s'agit de la pièce avec le repère N°2 pour le train avant et de la pièce avec le repère N°4 pour le train arrière.

 

Prix de la main d'oeuvre:

764 CHF (~ 735 €) avec la répartition suivante:

225 CHF (~ 216 €) pour le train avant et 539 CHF (~ 519 €) pour le train arrière

 

TOTAL: 1476 CHF (~ 1420 €)

 

Pour info, ça m'arrive à 96 000km 😔

Le 10/06/2022 à 11:05, Vigiwatt a dit :

Pour info, ça m'arrive à 96 000km 😔

ca commence a piquer là, je n'ai pas vu d'autres personnes ici avec le même problème , est ce que tu roules sur des routes particulièrement abimées ? ou est ce le sel qui abime le caoutchouc ?

Pas de routes spéciales, mais pas mal de routes de montagnes. Le fait que ce soit une Performance a accéléré le souci, mais apparemment, le Service Center de Geneve en voit de temps en temps, plutot vers 120 000 / 140 000 km.

Il y a encore trop peu de model 3 avec ce kilométrage en Europe pour savoir si c'est vraiment frequent ou pas. On sera fixé d'ici 1 an ou 2 je pense.

Le 10/06/2022 à 11:40, Vigiwatt a dit :

plutot vers 120 000 / 140 000 km

Je devrais y être l'année prochaine , je croise les doigts pour passer à coté 🤞

Le 10/06/2022 à 11:40, Vigiwatt a dit :

Pas de routes spéciales, mais pas mal de routes de montagnes.

Avec du sel l'hiver ? Ceci peut expliquer cela.

J'essaierai de faire des photos la semaine prochaine pour mieux localiser l'endroit. On peut vérifier visuellement sans rien démonter, soyez attentifs! De mon côté, c'est un grincement qui m'a alerté et un petit flottement sur certaines courbes depuis 2-3 mois...

Le 10/06/2022 à 11:48, Busquet2 a dit :

Avec du sel l'hiver ? Ceci peut expliquer cela.

Oui, en effet, beaucoup de sel même, j'adore rouler sur la neige toute fraiche même si on est un peu trop bridé à mon goût avec les Model 3, même en Mode Piste, et j'adore le ski. Je fais plusieurs milliers de km sur route blanche chaque hiver.

Comme déjà écrit sur le sujet des soucis de rotule avant, j'ai déjà eu ce problème sur d'autres véhicules, mais jamais aussi tôt. La masse + importante et la puissance brutale amplifient le phénomène, certainement le sel aussi, mais je ne connais pas son action sur les caoutchoucs de silent-blocs.

Bonjour,

surprise ce matin pneu arrière droit qui est dégonflé, en fin de compte vis de taille moyenne enfoncée dans la bande de roulement du pneu. Je mets mon bleu de chauffe (sic) et essaye de mettre une mèche mais impossible alors je téléphone à l'assistance Tesla qui me dirige vers le SC de Boissy St Léger qui me rappelle tout de suite. J'explique mon problème et pas de mèche mais réparation donc m'envoie chez Bertrand Pneus Boissy à côté de chez eux et pas de problème réparation faite en 20 mn pour la somme de 45 € ttc et m'explique que la mèche est vraiment un dépannage (quand on y arrive) mais le mieux est vraiment une réparation donc dépose du pneu, décollage de la mousse à l'intérieur du pneu à l'endroit du trou et pose d'une grosse rustine (comme un vélo) mais spéciale caoutchouc et remontage de tout ça et le tour est joué. Ils ont l'habitude de nos voitures car Tesla Boissy vont chez eux.

Je recommande ce garage, très accueillant, très professionnel et très sympa et pour une somme correcte.

 

Modifié juin 10, 20224 a par Megahtz

Avis aux modérateurs:

 

J'aimerais ajouter 2 points sur le 1er message, à insérer juste avant le paragraphe "Parallélisme" vers  la fin du 1er message donc:

 

Bras de suspension avant inférieur (1044341-00-D):

TARIFS TESLA:

Pièce: 174 CHF (~167 €) (le même à droite ou à gauche, soit un total de 348 CHF (~ 334 €) pour le train avant, en Suisse en Juin 2022

Main d'oeuvre et fourniture: 225 CHF (~ 216 €) en Suisse en Juin 2022

 

Bras de suspension arrière inférieur (1044444-00-A):

TARIFS TESLA:

Pièce: 174 CHF (~167 €) (le même à droite ou à gauche, soit un total de 348 CHF (~ 334 €) pour le train avant, en Suisse en Juin 2022

Main d'oeuvre et fourniture: 539 CHF (~ 519 €) en Suisse en Juin 2022

 

Merci!

Bonjour,

Je viens de recevoir un devis pour le parallélisme en SC : 86,40€

Mais je ne sais pas si ça inclut la géométrie et le carrossage.

Comme j’ai une belle usure des pneus arrières à l’intérieur, je me demande si ça peut corriger le problème ou si c’est un réglage usine qui provoque cela 🙂

Salut!

Le tarif en 2019 était à 99€, indiqué dans le 1er message de ce sujet.(Il y a tous les tarifs rencontrés par les membres que j'essaie de tenir à jour d'ailleurs, petit rappel pour ceux qui ne l'auraient pas vu).

Ca aurait donc baissé? 🤞

Tiens nous informés quand tu auras la confirmation.

 

Je devrai en faire un bientôt aussi puisque j'ai des bras de suspension à changer et que, pour le moment, je compte le faire moi-même...

 

A suivre!

Suivi rapide, je viens de recevoir le devis du Service Center de Chambéry:

170.50 € HT, soit 204.60 € TTC 😅

Je vais demander des explications...

Pour comparer avec votre devis, voici la capture d'écran du mien :

J'espère que cela vous donnera quelques billes pour comprendre le prix 👌

Le 14/06/2022 à 16:41, Mir a dit :

Pour comparer avec votre devis, voici la capture d'écran du mien 

Mmm, mon devis diffère un peu car il n'y a pas que le "Toe" qui sera ajusté mais également le "Camber" et le "Caster".

Je n'ai pas suffisamment de connaissances techniques mais je trouve étrange qu'ils prévoient de n'ajuster que le "Toe" dans ton cas.

A suivre (2)

 

Je vais leur demander de rajouter ça pour voir 😁

A mon avis, @Mir a un devis de réglage de parallélisme alors que @Vigiwatt a un devis de réglage (ou au moins vérification) de toute la géométrie (parallélisme, carrossage et chasse)

Modifié juin 14, 20223 a par Remy

OK, ca me semble bien etre le cas, mais je croyais qu'on appelait le reglage de parallelisme le reglage complet...

C'est ce que je pensais aussi.

Il doit s'agir d'options à cocher dans l'interface j'imagine.

Bon bah, c'est plus cher cette fois 🤣

J'ai rien coché perso, j'ai juste rédigé un texte.

Amusant les variations de tarif.

J'arrête là, je vous ferai un retour une fois l'intervention effectuée...

Le 14/06/2022 à 17:27, Vigiwatt a dit :

OK, ca me semble bien etre le cas, mais je croyais qu'on appelait le reglage de parallelisme le reglage complet...

En principe, on parle de géométrie pour le réglage complet, mais c'est vrai qu'on dit parfois parallélisme à la place car le parallélisme est le paramètre qui a le plus besoin de réglage (d'autant que selon les véhicules, les réglages de carrossage et de chasse ne sont pas toujours possible)

 

Cela dit on peut au moins contrôler les valeurs.

 

P.S.

Souvent les réglages de carrossage sont limités et un défaut indique une pièce déformée (triangle de suspension la plupart du temps).

La chasse n'est presque jamais réglable : en cas de défaut, il faut changer la suspension.

 

OK, merci pour ces précisions. C'est bizarre que Tesla suive à la lettre ce qu'on leur demande apparemment...

C'est peut-être l'usage aux US ?