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Boc65

energie utile leaf 2

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Bonjour

J'ai une Leaf 2 de 40kW.h qui a 25 000km. Le SOH est à 100%.

Je viens de faire 328km avec une consommation moyenne calculée par l'ordinateur de bord de 12,1kW. Cela fait donc une énergie de 328*12,1=39,6kW.h.

Pour ce trajet j'ai utilisé , avec la recharge intermédiaire , 121% de SOC.

si je calcule l’énergie pour 100% de SOC 39,6/1,21=33kW.h.

Je pensais que l’énergie utilisable sur la Leaf 2 de 40kW.h. était de 36kW.h mais pas de 33kW.h . Quelqu'un peut il m'expliquer comment c'est possible?

Mauvais calcul de l'ordinateur de bord de la consommation ?

Précision , la température extérieure était de 16°C à 24°C.

 

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Il y a 2 heures, Boc65 a dit :

Bonjour

J'ai une Leaf 2 de 40kW.h qui a 25 000km. Le SOH est à 100%.

Je viens de faire 328km avec une consommation moyenne calculée par l'ordinateur de bord de 12,1kW. Cela fait donc une énergie de 328*12,1=39,6kW.h.

Pour ce trajet j'ai utilisé , avec la recharge intermédiaire , 121% de SOC.

si je calcule l’énergie pour 100% de SOC 39,6/1,21=33kW.h.

Je pensais que l’énergie utilisable sur la Leaf 2 de 40kW.h. était de 36kW.h mais pas de 33kW.h . Quelqu'un peut il m'expliquer comment c'est possible?

Mauvais calcul de l'ordinateur de bord de la consommation ?

Précision , la température extérieure était de 16°C à 24°C.

 

Hello

tu as fais 328km jusqu’à tomber en mode tortue ?
ou il te restait encore de l’énergie ?
 

le fait de dépasser les 100% doit inclure toute l’énergie récupérée lors des ralentissements et freinage

en sachant qu’il y a des pertes lors de la récupération peut être est cela qui induit en erreur sur la capacité totale de la batterei

 

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100% de SOH à 25 000km : tu l’affirmes comment ça ?

toutes tes barres ou lecture via LSP ?

parce que ça me parait tout simplement impossible déjà.

même avec la meilleure dégradation du monde, on part rarement déjà avec 100% à la livraison donc 25 000km plus tard , autour de 3-5% de dégradation paraîtrait plus logique (plus forte dégradation initiale puis dégradation plus lente).

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Oui, la mienne était à 98 % de SOH neuve.

Ensuite, la leaf 40 planque de l'énergie en-dessous du 0 %, je dirais 1,5 kWh au minimum. 

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Les 100% de SOH sont lues sur l'ordinateur de bord de la voiture donc pas forcément aussi  précis que LSP.

Les 121% sont calculés en additionnant le SOC récupéré lors d'une recharge:

121%=Départ à 100% jusqu'au point de recharge où j’étais à 30% donc delta SOC 70%.

Je recharge jusqu’à 75% et je suis arrivé à destination avec 24% donc delta SOC 51%.

Le delta SOC total est bien de 70%+51% = 121%

Je considère l'énergie utilisable dans la voiture à 36kW.h pour une énergie stockée de 40kW.h car effectivement une réserve une fois que l'on est à un SOC de 0%.

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il y a 17 minutes, Boc65 a dit :

Les 100% de SOH sont lues sur l'ordinateur de bord de la voiture donc pas forcément aussi  précis que LSP.

Ah oui donc juste via le nombre de barre ?

Donc tu n’es clairement pas à 100% alors (il faut perdre 10 ou 15% de mémoire avant de voir partir une barre donc ça n’a que peu de valeur).

à revoir pour le reste de tes calculs mais ça doit jouer

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Le 13/07/2020 à 11:00, AlexaRom a dit :

Ah oui donc juste via le nombre de barre ?

Donc tu n’es clairement pas à 100% alors (il faut perdre 10 ou 15% de mémoire avant de voir partir une barre donc ça n’a que peu de valeur).

à revoir pour le reste de tes calculs mais ça doit jouer

Je ne pense pas qu’un seul possesseur de leaf 2 ait perdu une barre

du moins pas sur ce forum

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Le 12/07/2020 à 11:59, Boc65 a dit :

Mauvais calcul de l'ordinateur de bord de la consommation ?

Il semblerait que l'ordinateur de bord ne compte pas la regen dans l'affichage de sa consommation.
Cet hiver en descendant une montagne, je suis arrivé avec plus de batterie qu'au départ et pourtant la conso affichée était positive.

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Je ne pense pas qu’un seul possesseur de leaf 2 ait perdu une barre
du moins pas sur ce forum

Peut-être que Nissan a fait comme sur sa 30 : baissé le niveau de perte de la première barre ce qui retarde l’échéance.
(Avant MAJ j’avais deux barres en moins après et maintenant encore 12/12)

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avec mon soh à 90.15% (leaf 40 tekna >60000 km de février 2018) il me reste 34.5kWh utilisable selon Leaf Spy  Pro c'est à dire que chargé à 100% je n'ai plus les 270 km d'autonomie affiché... mais 260 ... bon j'écris affiché car pour les faire ... et  en 7 ans de VE je n'ai jamais atteint le mode tortue autre que volontairement et autour de la maison pour voir ce que ça faisait avec la fluence ZE.

 

PS : Je ne charge que très rarement à 100% mais plutôt à 75/80 % et toujours lorsque <20% et jamais laissé la voiture plusieurs heures <20% ou > 99% de charge.

PPS : 100% sur le tableau de bord = 97% sur LSP.

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Bonjour,

j’ai effectué une charge complète aujourd’hui.

j’ai remarqué une différence entre la charge admise par une borne Chademo Auchan (36 kW injecté) et du Logiciel LeafSpy pro qui m’indique 32 kW.

Et cela a plusieurs reprise.

Du coup en prenant LeafSpy pro comme référence je tombe bien sur ma conso moyenne indiquée par l’ODB.

Comment expliquer cette différence de 11% ?

Pour l’instant cela ne me dérange pas vu que c’est un forfait à 0,35€, mais qu’en est-il sur une charge facturée aux kW ? 

Modifié par Tripmaster

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Peut être la différence au niveau du rendement ?
avec 90% de rendement passant de 36 à 32 c’est possible 

?

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Il y a 7 heures, Tripmaster a dit :

Bonjour,

j’ai effectué une charge complète aujourd’hui.

j’ai remarqué une différence entre la charge admise par une borne Chademo Auchan (36 kW injecté) et du Logiciel LeafSpy pro qui m’indique 32 kW.

Et cela a plusieurs reprise.

Du coup en prenant LeafSpy pro comme référence je tombe bien sur ma conso moyenne indiquée par l’ODB.

Comment expliquer cette différence de 11% ?

Pour l’instant cela ne me dérange pas vu que c’est un forfait à 0,35€, mais qu’en est-il sur une charge facturée aux kW ? 

énergie délivrée par la borne vs énergie qui entre vraiment dans la batterie.

et comme le disait @ltc18 le rendement n’est pas de 100%, il y a les équipements qui consomment aussi (la clim/chauffage, le multimédia).

 

En cas de facturation au kWh (et non kW), c’est la quantité qui barre de la borne qui fait foi (logique, si on branche derrière une voiture avec un mauvais rendement et la clim à fond, c’est pas au fournisseur de payer la différence)

 

;)

Modifié par AlexaRom

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