e208 : Pack Drive Assist / Drive Assist Plus

[Timakfly]

Merci à vous pour ces réponses rapide ! 

[Bastiavince]

Bonjour,

 

Je récupère la mienne demain, sans PDA+ 

 

Je n'ai pas averti mon concessionnaire que j'allais la refuser.

 

Par contre, pour amener la discussion sur le PDA +, y a t il un moyen facile de prouver que l'option n'y est pas ?

[Ckqrisse]

L'absence du bouton tout simplement comme indiqué quelques messages plus haut

[Bastiavince]

Merci, je viens de voir

[Rucan]

Bonjour, j'ai récupéré ma belle ce jour. 

C'est vraiment une belle petite voiture (Bleu GT) 

Pas de PDA+, sortie d'usine le 31/01.

 

Concessionnaire compréhensif, qui n'etait pas au courant il y a quelques jours de ce sujet. 

Promesse d'echange ecrite, le temps d'en recommander une. 

Service au top peugeot Nomblot villefranche. 

Moins la maison mère pour ce bordel, mais service au top sur le terrain donc. 

[NIPSEN]

il y a une heure, Bastiavince a dit :

Bonjour,

 

Je récupère la mienne demain, sans PDA+ 

 

Je n'ai pas averti mon concessionnaire que j'allais la refuser.

 

Par contre, pour amener la discussion sur le PDA +, y a t il un moyen facile de prouver que l'option n'y est pas ?

Si le bouton avec le volant est absent, pas de PDA+ :

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/e208-pack-drive-assist-drive-assist-plus-16732/?do=findComment&comment=560280

 

[david54]

Comme ceci. 

[Octhib]

Le 01/03/2020 à 15:14, sebles31 a dit :

Pour info je viens d'avoir une demande de vérification de VIN pour une e208 produite le 1er février 2020 😜 Coup de bol incroyable.. c'est avec le PDA+

La veille c'était mort.... 🥺

VR3UHZKXZLT0157xx

Bonsoir, petit nouveau sur le forum, je viens de recevoir la carte grise de ma futur E208 Gt jaune faro.

le numéro VR3UHZKXZLT0156xx.

 

31 janvier ou 1er février ? PDA+ ou pas ? C’est la question.

 

Sebles31, si tu es ok. je t'envoie le numéro complet dès que un modérateur me valide mon compte.

 

pour info, j’ai une 508 Gt 2019 avec pda+ de série et c’est vraiment super pratique une fois qu’on a compris les limites. Très relaxant sur autoroute ou national. On s’y habitue vite. Si je ne l’ai pas sur la E208, moins important car LDD (pas de problème de vente) et que pour du local.

[Olivier69]

il y a une heure, Rucan a dit :

Bonjour, j'ai récupéré ma belle ce jour. 

C'est vraiment une belle petite voiture (Bleu GT) 

Pas de PDA+, sortie d'usine le 31/01.

 

Concessionnaire compréhensif, qui n'etait pas au courant il y a quelques jours de ce sujet. 

Promesse d'echange ecrite, le temps d'en recommander une. 

Service au top peugeot Nomblot villefranche. 

Moins la maison mère pour ce bordel, mais service au top sur le terrain donc. 

Bonsoir,

Moi c'est pour demain, la concession m'a dit découvrir le problème aujourd'hui suite à mon appel. Je veux bien les croire. Tu as acheté en LOA ou directement la voiture ? Et en attendant, tu peux conserver celle-ci ?

[Rucan]

Achat, je garde la version sans PDA+ le temps de l'echange. 

bonne chance

[Olivier69]

il y a 3 minutes, Rucan a dit :

Achat, je garde la version sans PDA+ le temps de l'echange. 

bonne chance

Yep, merci ça fait une bonne base de négociation. Si Villefranche peut le faire, Peugeot Retail France va y arriver.

 

[Rucan]

De ce que j'en pensse mais je ne suis pas juriste,  la facilité de nego depend aussi de la date de signature, ici signé courant fevrier avec la plaquete de fevrier, donc sans l'info de non dispo des ancienne fiche tarif qui mentionnait bien la non dispo de cette option avant fevrier. 

 

Ca c'est pour la partie 'legal'. Sinon une bagnol a 37k merite qu'on chouchoute le client. 

A ta concession de jouer le jeu... 

[Boss302]

Le 01/03/2020 à 19:25, sebles31 a dit :

Dans la paragraphe "Equipement intérieur" il y a la rubrique "RÉGULATEUR DE VITESSES" :

Si c'est écrit " REGULATEUR LIMITEUR ACC STOP AND GO" 👍

Si c'est écrit  "REGULATEUR ET LIMITEUR VITESSE" 😭

 

je me suis permis de t envoyer en mp mon numéro de série  , si tu peu contrôler

que je viens de recevoir

et me dire  la bonne aventure 

 

enfin j espère

 

merci

 

[sebles31]

Il y a 11 heures, Octhib a dit :

Sebles31, si tu es ok. je t'envoie le numéro complet dès que un modérateur me valide mon compte.

Oui avec plaisir, envoies moi stp ton VIN via MP 😉

[sebles31]

@Boss302 Tu as une chance incroyable !!!! 

Date de production : 31/01/2020

Et il y a le PDA+ !!!! Tu es le premier à l'avoir sur un véhicule produit le 31/01/2020 

[fecoz]

EDIT : PDA : Pack Drive Assist

Modifié mars 3, 2020 par fecoz
A supprimer, j'ai trouvé la réponse à ma question :)

[Fender]

y'en a du 31/01 qui l'avaient pas, je crois, le truc arrivé en cours de journée

[Octhib]

Une chose de bizarre au vu des retours de Sebles31, la mienne qui est en 156xx (les 5 dernier chiffres du VIN) a été a produite le 02/02/2020 et donc a le PDA+

Par contre une autre en 157xx (donc en théorie produite après) a été produite le 01/02/2020.

 

Les numéros de série ne se suivent pas sur les chaines de production ?

 

Quelqu'un a une explication ?

Juste pour comprendre et pour donner un indice à ceux qui recevront leur VIN pour se dire à partir de 156xx ou 155xx, il y a le PDA+.

 

Seule chose de sur, la bascule c'est faite le 31/01.

Modifié mars 3, 2020 par Octhib

[Bastiavince]

Bonjour,

 

Véhicule refusée ce matin, ils doivent me prêter un autre véhicule dans l'après midi.

 

Ils ne veulent pas me laisser en attendant, la voiture sans l'option PDA+

[PsYCoW]

Pour ceux qui ont reçu leur belle avec le pda+, on attend toujours que l'un de vous se dévoue gentiment pour nous faire un retour sur la fameuse option

[Boss302]

il y a une heure, sebles31 a dit :

@Boss302 Tu as une chance incroyable !!!! 

Date de production : 31/01/2020

Et il y a le PDA+ !!!! Tu es le premier à l'avoir sur un véhicule produit le 31/01/2020 

cool  .... 

merci a toi

 

me reste plus qu a patientez

 

[Octhib]

il y a une heure, PsYCoW a dit :

Pour ceux qui ont reçu leur belle avec le pda+, on attend toujours que l'un de vous se dévoue gentiment pour nous faire un retour sur la fameuse option

L'ayant sur la 508 GT, je peux te faire un retour car c'est à priori le même que sur la e208 Gt.

 

Se commande par la commande basse gauche du volant et par un bouton pour activer le guidage automatique.

 

Concernant le régulateur adaptatif, fonctionnement classique avec 3 réglages de distance (proche, normal et loin).

Sur les routes chargées, et afin d'éviter que des personnes s'intercalent entre toi et la voiture principale, je mets sur Proche. La distance varie en fonction de la vitesse. Le reste du temps en normal. Je n'ai jamais eut besoin de me mettre en Loin.

 

Pour les commandes proprement dites, assez simple.

Au bout du commodo bas, c'est le rappel/arret du regulateur (qui sera toujours adaptative).

En arriere en haut et en bas, on augmente ou reduit la vitesse. Un appui en haut ou en bas memorise la vitesse en cours et mets aussi en marche le regulateur s'il n'était pas activé.

Le bouton du dessus permet de choisir la distance par rapport au véhicule que tu suis.

Le bouton bas permet de changer la vitesse en fonction du panneau que la voiture a lu ou en fonction de la vitesse communiqué par le GPS connectée (si la voiture en est equipée) par un double appui.

 

Avec la lecture des panneaux, si je roule a 80 Km/h dans une zone qui passe à 70 km/h, le panneau de limitation de vitesse clignote en rouge et me propose de mettre la régulation sur 70 km/h. Un double appui sur le bouton bas passe le regulateur à 70 km/h.

 

En fonctionnement, après un temps d'adaption au commande, le systeme marche bien et cela devient naturel. Maintenant sur national ou autoroute je ne roule que avec cela.

Dans les embouteillages, la voiture suit la précédente, s'arrete et repart si la circulation en accordéon.

Si la voiture reste plus de quelques secondes à l'arret, elle attends (pas de mode rampage propre au automatique) mais pour qu'elle se remette en route, un appui court sur le bout du commodo remet la voiture en régulateur.

Bref reposant.

 

Pour la partie conduite guidée, il convient juste d'appuyer sur la touche volant vu dans un post précédent et le systeme s'active (par un petit volant vert au tableau de bord) à la première ligne droite de quelques metres dès qu'on active le regulateur ou tout de suite si le régulateur est déja activé.

 

Sur autoroute et national bien marqué au sol, aucun probleme sauf dans deux cas :

- Les sorties d'autoroutes : attention, dès fois la voiture a tendance à s'engager sur la sortie. Une simple correction et c'est reparti

- Les virages à partir d'un certain angle sur les nationales. Il se déconnecte car l'angle est trop important (je crois que c'est une obligation européenne). Il suffit de reprendre le controle et à la première ligne droite (même courte), le systeme se réactive.

 

Dans les embouteillages, il suiT son chemin en suivant la route et la voiture précédente (très reposant).

 

Sur départemental, le système est dépassé par l'absence de marquage ou l'état des routes, donc je déconseille.

 

Tout les xx secondes (de mémoire 30), le systeme verifie que vous avez les mains posées sur le volant sinon après X avertissements, cela coupe le guidage autonome (et non le régulateur). Il suffit de poser la main nonchalamment sur le volant comme on la reposerai sur un accoudoir et cela fonctionne.

 

Bref après plus d'un an que je l'ai sur la 508, le système est vraiment reposant mais amène à un risque de distraction, car on a tendance à avoir ses pensées qui vous amène en dehors de la conduite et de la surveillance de la route (c'est juste un retour d’expérience en étant pas du genre à passer mon temps sur mon téléphone en conduisant). On a plus tendance à regarder le paysage par exemple. Mais les réactions du volant vous font reprendre le contrôle instantanément. Donc pas plus mal d'avoir une main, même legere, sur le volant pour resentir la sensation que la voiture n'est plus guidée.

 

Mais y avoir gouté, même avec les limites actuelles (histoire du rayon, lié à la qualité du marquage au sol, etc...), on a du mal à s'en passer après.

 

Attention, il s'agit de mon retour d’expérience, de mon ressenti après un an, de quelqu'un qui est très attentif à la route (je suis motard et je possède aussi des voitures puissantes), donc je sais que cela peut vite partir en vrille. 

 

Et je suis content, même si elle n'est pas destinée pour moi à faire de grande distance, de l'avoir sur la E208 que je vais cherché vendredi.

Modifié mars 3, 2020 par Octhib

[Kratus]

Il y a 2 heures, fecoz a dit :

EDIT : PDA : Pack Drive Assist

Un grand bonjour à toi aussi ! 😊

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

[PsYCoW]

Il y a 2 heures, Octhib a dit :

L'ayant sur la 508 GT, je peux te faire un retour car c'est à priori le même que sur la e208 Gt.

 

Se commande par la commande basse gauche du volant et par un bouton pour activer le guidage automatique.

 

Concernant le régulateur adaptatif, fonctionnement classique avec 3 réglages de distance (proche, normal et loin).

Sur les routes chargées, et afin d'éviter que des personnes s'intercalent entre toi et la voiture principale, je mets sur Proche. La distance varie en fonction de la vitesse. Le reste du temps en normal. Je n'ai jamais eut besoin de me mettre en Loin.

 

Pour les commandes proprement dites, assez simple.

Au bout du commodo bas, c'est le rappel/arret du regulateur (qui sera toujours adaptative).

En arriere en haut et en bas, on augmente ou reduit la vitesse. Un appui en haut ou en bas memorise la vitesse en cours et mets aussi en marche le regulateur s'il n'était pas activé.

Le bouton du dessus permet de choisir la distance par rapport au véhicule que tu suis.

Le bouton bas permet de changer la vitesse en fonction du panneau que la voiture a lu ou en fonction de la vitesse communiqué par le GPS connectée (si la voiture en est equipée) par un double appui.

 

Avec la lecture des panneaux, si je roule a 80 Km/h dans une zone qui passe à 70 km/h, le panneau de limitation de vitesse clignote en rouge et me propose de mettre la régulation sur 70 km/h. Un double appui sur le bouton bas passe le regulateur à 70 km/h.

 

En fonctionnement, après un temps d'adaption au commande, le systeme marche bien et cela devient naturel. Maintenant sur national ou autoroute je ne roule que avec cela.

Dans les embouteillages, la voiture suit la précédente, s'arrete et repart si la circulation en accordéon.

Si la voiture reste plus de quelques secondes à l'arret, elle attends (pas de mode rampage propre au automatique) mais pour qu'elle se remette en route, un appui court sur le bout du commodo remet la voiture en régulateur.

Bref reposant.

 

Pour la partie conduite guidée, il convient juste d'appuyer sur la touche volant vu dans un post précédent et le systeme s'active (par un petit volant vert au tableau de bord) à la première ligne droite de quelques metres dès qu'on active le regulateur ou tout de suite si le régulateur est déja activé.

 

Sur autoroute et national bien marqué au sol, aucun probleme sauf dans deux cas :

- Les sorties d'autoroutes : attention, dès fois la voiture a tendance à s'engager sur la sortie. Une simple correction et c'est reparti

- Les virages à partir d'un certain angle sur les nationales. Il se déconnecte car l'angle est trop important (je crois que c'est une obligation européenne). Il suffit de reprendre le controle et à la première ligne droite (même courte), le systeme se réactive.

 

Dans les embouteillages, il suiT son chemin en suivant la route et la voiture précédente (très reposant).

 

Sur départemental, le système est dépassé par l'absence de marquage ou l'état des routes, donc je déconseille.

 

Tout les xx secondes (de mémoire 30), le systeme verifie que vous avez les mains posées sur le volant sinon après X avertissements, cela coupe le guidage autonome (et non le régulateur). Il suffit de poser la main nonchalamment sur le volant comme on la reposerai sur un accoudoir et cela fonctionne.

 

Bref après plus d'un an que je l'ai sur la 508, le système est vraiment reposant mais amène à un risque de distraction, car on a tendance à avoir ses pensées qui vous amène en dehors de la conduite et de la surveillance de la route (c'est juste un retour d’expérience en étant pas du genre à passer mon temps sur mon téléphone en conduisant). On a plus tendance à regarder le paysage par exemple. Mais les réactions du volant vous font reprendre le contrôle instantanément. Donc pas plus mal d'avoir une main, même legere, sur le volant pour resentir la sensation que la voiture n'est plus guidée.

 

Mais y avoir gouté, même avec les limites actuelles (histoire du rayon, lié à la qualité du marquage au sol, etc...), on a du mal à s'en passer après.

 

Attention, il s'agit de mon retour d’expérience, de mon ressenti après un an, de quelqu'un qui est très attentif à la route (je suis motard et je possède aussi des voitures puissantes), donc je sais que cela peut vite partir en vrille. 

 

Et je suis content, même si elle n'est pas destinée pour moi à faire de grande distance, de l'avoir sur la E208 que je vais cherché vendredi.

Merci beaucoup d'avoir pris le temps pour ce retour super détaillé, ça semble bien confirmer tout ce que j'attends de cette option.
Je crains d'y revenir accro  

Modifié mars 3, 2020 par PsYCoW

[Narcotic]

Moi je l'ai découvert sur A3 tu pouvais le configurer en mode confort dynamique ou normal .

mon A3 anticipait bien l'arrivée sur le véhicule précédent donc c’était agréable et pas brutal (sans les freins) de même à la reaceleration elle partait pas à fond .

sur ma megane il était trop brusque (manque d'anticipation) je ne m'en servait pas .

Après lorsque tu arrives sur un camion ( lorsque tu roule à droite ^^) il est surpris et freine brusquement assez loin du camion .

Sur Porsche je m'en sert que sur long trajet , c'est pareil ca repart trop vite . 

Et je suis toujours réglé avec la distance la plus courte car sinon tu as toujours qq1 qui vient se caler devant toi et fait freiner ta voiture .

Mais je suis du même avis que octhib c'est moins fatiguant avec le régulateur et maintient dans la voie .