FoLuxo, un ami du forum Hybrid Life, m'a reçu dans son garage privé afin de finaliser le projet d’insonorisation de notre e-up!. Le but était de traiter les portières arrières. De nouveau, j'ai juste été observateur.

 

Sur le Web, il n'y avait rien sur le dépouillement des portes arrières d'une Up!. Ces photos en donnent une impression, mais en vrai, vous ne voyez pas la force avec laquelle FoLuxo a réussi à déclipser le panneau recouvrant la portière et les difficultés rencontrées pour coller les matériaux aux bons endroits.

 

  

 

Le démontage du panneau et du mécanisme d'ouverture

 

 

 

La porte avant le traitement et un des panneaux qui le seront également.

 

   

 

L'espace à l'intérieur est encore plus étriqué que celle des portes avant. FoLuxo s'en est quand-même super bien sorti, grâce à sa dextérité et expérience.

 

L'Alubutyl attaché sur la tôle pour la rigidifier et du CLM 30 mm suivi de 12 mm pour un max d'effet absorbant des ondes.

 

    

 

La tôle vers l'intérieur recevait également de l'Alubutyl

 

  

 

et les panneaux furent bourrés de CML et traités par de lAlubutyl, histoire de tuer toute vibration.

 

 

Et le résultat ? N'ayez pas peur, je ne vais pas prétendre que l'on n'entend plus rien en roulant !

 

Il y a une nette amélioration quant aux bruits de roulement, que mon arbitre impartial, Mme MMT a confirmé. Les bruits de vent par contre sont toujours là, mais juste par fort vent de front. Sur mon retour, j'ai pu écouter de la musique avec une qualité encore améliorée, car chaque portière arrière héberge un HP.

 

Dans l'ensemble, notre e-Up! procure maintenant un comfort acoustique comparable à une classe moyenne, sans bien sûr égaler celui d'une Mondeo. Elle est devenue encore plus apte à parcourir des centaines de km dans une quiétude très appréciable. 

 

Un jour, nous allons rajouter des joins d'étancheté des portières, et peut-être traiter la tôle du toit, vraiment très mince. Mais cela attendra les beaux jours du printemps prochain.

 

Ma sincère gratitude va à @FoLuxo pour ce succès et les moments partagés.

 

Jan 😉

Pas mal, bon boulot.

 

Pour la peine, j'aurai profité pour monter d'autres HP, ca aurait amélioré le rendu peut etre ?🤔

Certainement, mais l'audio n'est pas le centre de mes intérêts, ma piètre ouie m'interdisant ce type de plaisir. On a noté que les HP ne sont pas vissés, et il aurait fallu forer de nouveaux trous. 

 

Dommage que tu ne peux pas écouter le son. Ton ressenti m'intéresserait bien. 

 

J'ai de la très bonne audio dans la Mondeo.

 

Jan 😉

Ben on est 2, moi aussi je suis dur de la feuille 😅

Ca doit etre tendance de coller les HP, il me semble que sur l'Ibiza de mon pere (modele 2017) c'est pareil. D'ailleurs il en a qui c'est décollé a l'arrière droite. 

Sur mon Eos aussi j'ai du bon son. Kit 10HP avec ampli intégré au poste. 600W signé Dynaudio. Le rendu est sympa. 

 

Bientôt je pourrai tester le son aussi de ma Mii, normalement. 

On pourra faire un comparatif

il y a 19 minutes, flatfour a dit :

On pourra faire un comparatif

C'est entendu. J'aurai lu le moment de ta délivrance et te contacterai pour se rencontrer. 

 

Jan 😉

Eautofahrer sur GoingElectric a également obtenu un très bon résultat!

 

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1391547#p1391547

 

Jan 😉

Modifié octobre 16, 20205 a par Mister MMT

Bonjour, j'ai ajouté les joints de portières. Le résultat est très bon:

• Les portes se ferment et s'ouvrent tout aussi bien qu'avant
• Elles sont devenues encore plus silencieuses
• Le bruit du vent a également diminué.

Le travail m'a pris 4 heures et je pense que tout le monde peut le faire.

 

Matériel :

• Pour le bas des 4 portes, un joint à profil P :
• Pour le reste, un joint à profil B :
• Et très important pour le nettoyage, un nettoyant décapant de silicone :

Toutes les surfaces ont d'abord été nettoyées à l'eau, puis avec le nettoyant décapant de silicone. Le produit est très efficace. 

Les surfaces métalliques ont été préchauffées à l'aide d'un sèche-cheveux et les portes sont restées fermées toute la nuit.

 

Le bas d'une des portes après avoir été nettoyé à l'eau n'était pas encore assez propre

 

Il l'était après le nettoyage par le décapant de silicone

 

L'aspect après avoir collé le joint à profil P. Les orifices de sortie ont été laissés ouverts. Cette tâche a été la plus difficile, car elle doit être effectuée couché au sol.

 

Ici, le bas d'une porte arrière, juste après avoir collé le joint au profil P.

 

Ici, le bord arrière d'une porte arrière après avoir collé le joint au profil B :

 

Le panneau en plastique noir du pilier B possède une bande étroite sur lequel a été collé un joint au profil B :

 

 

ainsi que la bande étroite de la porte arrière gauche :

 

 

Le joint au profil B collé sur le bord arrière de la porte de devant s'adapte parfaitement à ce joint :

 

Quant à la face avant de la porte de devant, un joint à profil B a été collé sur le panneau du pilier A le long de son bord extérieur.

 

La quantité de joints a été juste suffisante.

 

C'est la fin provisoire des travaux. Au printemps, l'insonorisation des passages de roues avant, du hayon et peut-être du toit seront faits par FoLuxo.

 

Jan 😉

Modifié novembre 16, 20205 a par Mister MMT

Quel travail ! 🙂😉

C'est drôle j'allais justement faire un retour sur ça. De mon côté je suis parti sur des profils "D", principalement le "gros D" (bas de portière avant, du bas en suivant tout l'arrondi pour les portières arrière). "Petit D" collé sur le petit bord des portières et qui fait parfaitement la jonction pour la portière avant (j'avais d'abord mis un gros D à l'avant mais il était pincé si on ouvrait la portière arrière). J'avais trouvé un lot de 8m de gros D et 4m de petit D, ce qui me permettra de faire d'autres essais sur ma thermique. J'ai mis moins d'une heure mais il me reste la zone la moins accessible des portières avant.
A chaque fois l'idée est d'avoir un joint suffisamment gros pour venir juste affleurer sous le bord de la portière et d'éviter le sifflement de l'air comme montré dans cette vidéo :

Avec les joints "D", c'est parfait. J'attends maintenant un petit joint Z pour traiter le bord avant des portières avant de faire une mesure de son "après" sur 2 zones que j'ai testées avant, histoire d'être le plus objectif possible. Pour l'instant sur route mouillée, je trouve que c'est plus feutré mais c'est totalement subjectif et peut-être l'effet placebo !

Modifié novembre 16, 20205 a par BenEV

Il y a 2 heures, BenEV a dit :

J'attends maintenant un petit joint Z pour traiter le bord avant des portières avant de faire une mesure de son "après" sur 2 zones que j'ai testées avant, histoire d'être le plus objectif possible. Pour l'instant sur route mouillée, je trouve que c'est plus feutré mais c'est totalement subjectif et peut-être l'effet placebo !

J'ai envie de voir tes photos, car pour le moment, je n'ai rien fait pour traiter le bord avant des portières avant. Mais il est vrai que je ne les entend pas beaucoup.

 

Jan 😉

Modifié novembre 16, 20205 a par Mister MMT

je voyage parfois avec la banquette rabattue, les bruits de roulement et des gravillons augmentent énormément !

en effet, le gros de ces bruits vient du coffre et du train arrière. Essaie une fois de juste mettre plein de coussins ou équivalent dans le coffre, et tu noteras déjà une diminution.

 

Jan 😉

Le 16/11/2020 à 20:52, BenEV a dit :

C'est drôle j'allais justement faire un retour sur ça. De mon côté je suis parti sur des profils "D", principalement le "gros D" (bas de portière avant, du bas en suivant tout l'arrondi pour les portières arrière). "Petit D" collé sur le petit bord des portières et qui fait parfaitement la jonction pour la portière avant  J'attends maintenant un petit joint Z pour traiter le bord avant des portières

BenEV, comme tu as déjà acheté les joints et qu'ils se montent sans trop de problème, si tu mets les liens web sur le forum, d'autres pourront suivre ton exemple.

Le coup de pouce pour se lancer est d'avoir la certitude que le matériel acheté convient

 

Je trouve aussi qu'il y a un bruit d'air sur les portières avant.

Tu as raison. J'ai pris des photos il y a plusieurs jours (un dimanche pluvieux, en intérieur). Il faut juste que je trouve le temps de les mettre ici.
Mais pour faire simple :
- contour portières arrière + inférieur avant : "gros D"  https://www.ebay.fr/itm/Type-D-Bande-de-joint-étanchéité-adhésif-caoutchouc-Anti-poussière-porte-voiture/193667554918?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=493936872442&_trksid=p2060353.m2749.l2649

- arrête avant sur les portières AR (pour faire le joint entre avant et arrière) + montant noir laqué : "petit D"  https://www.ebay.fr/itm/Type-D-Bande-de-joint-étanchéité-adhésif-caoutchouc-Anti-poussière-porte-voiture/193667554918?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=493936872442&_trksid=p2060353.m2749.l2649

- arrête avant des portières avant : https://www.aliexpress.com/item/4000104689980.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.37ea4c4d9nmmHZ

Ce joint type Z est le plus pénible à poser et celui sur lequel j'ai le plus de doute sur la tenue dans la durée (bande de collage plus fine et contraintes opposées au sens du collage).

Il me reste entre 1 et 3m de chaque joint je pense, je ne regrette pas mes achats (chinois depuis entrepôts FR ou DE donc délais de livraison corrects). Cela me semble plus silencieux avec mais les mesures approximatives et fluctuantes au sonomètre du smartphone n'indiquent pas de différence majeure sur le volume sonore global. Certaines fréquences désagréables sont probablement plus atténuées. Pour le prix total (31€), j'estime qu'il y a peu de risques à tenter l'expérience. Au pire ça permettra juste de garder les seuils de porte un peu plus propre

Je fais de même sur toutes mes voitures depuis des années.

D ou B sur les côtés, Z devant (avant des portières avant et avant des portières arrière !) et P si absent en bas. 

Ca rajoutte un 2e tour de joint. 

De plus graisser régulièrement les joints (ancien et nouveau) avec de l'huile de parafine.

Même sur la C3 phase 1 de ma fille (jeune conducteur) je l'ai fait et c'est rentable, et en plus c'est fait en une heure...

 

Merci pour les liens

En parlant d'insonorisation, je confirme un gros gain en remplaçant les Conti EcoContact 5 d'origine à l'arrière par des Primacy 4.