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thedjfou

Depuis 2020, la SR+ US ne fait plus 239kW mais 208 kW (changement du moteur)

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il y a 17 minutes, Ben_TM3 a dit :

Le point que tu soulèves ici est justement que le client ne peut rien attendre, puisque le moteur n'est pas annoncé ! 😉

 

Volkswagen te vend un moteur X cylindres, fonctionnant avec tel carburant, et développant Y chevaux et Z nm de couple. De fait, si en tant que client ton véhicule a X -1 cylindre et développe Y -20 cv, tu es bien entendu en droit de te plaindre et faire annuler la vente; c'est même probablement la réaction la plus logique.

 

Tesla te vend un nombre X de moteurs et de roues motrices, un 0 à 100 en Y secondes et une autonomie WLTP de Z km (encore que, ce point est assez flou, puisque "estimé" pour la SR+ ...). Tant que ces éléments sont présents, le client n'es pas fondé à se plaindre puisqu'à aucun moment Tesla n'a promis telle ou telle technologie ou capacité de batterie / de moteur. Peu importe ce que le client a lu sur les forums / vu sur les véhicules d'autres propriétaires -> Tesla ne s'est jamais engagé sur ces éléments.

 

Il est tout à fait compréhensible que certains prospects potentiellement intéressés ne souhaitent pas acheter un véhicule sans connaitre ses spécifications techniques; ces personnes n'achèteront alors en effet pas de Tesla.

 

C'est une logique comme une autre (vente de caractéristiques techniques vs vente de résultats), on y adhère ou non; tout simplement😀

Mais c'est ça la question (aussi), en quoi le Y secondes et le Z km sont plus contractuels que le manuel ? C'est sous-entendu "au moment de l'achat" non ? Pour l'autonomie c'est certainement le cas, pourquoi pas le reste ? Tu peux vraiment te plaindre l'année suivante si tu as Y+2 secondes ? Je veux pas dire te plaindre sur un forum, je veux dire au tribunal ?

 

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il y a 3 minutes, MrFurieux a dit :

Mais c'est ça la question (aussi), en quoi le Y secondes et le Z km sont plus contractuels que le manuel ?

 

Parce qu’il s’agit d’un argument commercial affiché en caractère 36 sur le site.

 

il y a 3 minutes, MrFurieux a dit :

 

C'est sous-entendu "au moment de l'achat" non ? Pour l'autonomie c'est certainement le cas, pourquoi pas le reste ? Tu peux vraiment te plaindre l'année suivante si tu as Y+2 secondes ? Je veux pas dire te plaindre sur un forum, je veux dire au tribunal ?

 

Tant qu’elles correspondent aux spécifications au moment de la commande, non.

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Juste une question, les personnes qui se plaignent ont-elles reçu leur voiture?

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il y a 12 minutes, STSUKX a dit :

Le manuel n’a pas de valeur contractuelle, il sera modifié en temps et en heure, rien oblige également à noter la puissance moteur sur la facture.

Et c’est quand pour vous "en temps et en heure"? Parce qu’apparemment ce moteur moins puissant est installé depuis au moins 4 mois... On pourrait pas donner ça à un élève des 3eme dans le cadre d’un stage? J’essaie de trouver des solutions comme cela semble extrêmement compliqué pour eux. 

Pour une entreprise comme Tesla je trouve ça personnellement inacceptable. Alors vous allez encore me répondre que d’un point de vue juridique ils sont dans leur droit car le manuel n’a pas de valeur contractuelle. C’est vrai, mais vous ne m’enlèverez pas de la tête que c’est à la limite de la malhonnêteté et que ça trompe 90% des acheteurs qui ne traînent pas sur les forums.

 

Je vais quand même certainement acheter ce véhicule car il n’y a pas d’équivalent chez la concurrence mais cela me déçoit quand même beaucoup.

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il y a 2 minutes, Jer0me a dit :

Juste une question, les personnes qui se plaignent ont-elles reçu leur voiture?

 

je ne comprend pas le raisonnement de certain .....

elle est indiqué 5,6s, si elle les fait, ou est le problème ? qu'est ce qui vous dit que le nouveau moteur est moins fiable ?et avoir un moteur pouvant développer le double, ca sert à quoi ? vous pensez que tonton Elon va vous offrir des boosts a chaque Noel ?

prenez une perf si ce que vous chercher c'est le 0-100 ....

 

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il y a 12 minutes, STSUKX a dit :

 

Parce qu’il s’agit d’un argument commercial affiché en caractère 36 sur le site.

 

Tant qu’elles correspondent aux spécifications au moment de la commande, non.

"regardez ma copie d'écran M. le juge, c'est du caractère 36"

 

il y a 3 minutes, Jer0me a dit :

Juste une question, les personnes qui se plaignent ont-elles reçu leur voiture?

Juste une question, tu as lu le premier message du fil ...?

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il y a 5 minutes, El Mago a dit :

Et c’est quand pour vous "en temps et en heure"? Parce qu’apparemment ce moteur moins puissant est installé depuis au moins 4 mois... On pourrait pas donner ça à un élève des 3eme dans le cadre d’un stage? J’essaie de trouver des solutions comme cela semble extrêmement compliqué pour eux. 

Pour une entreprise comme Tesla je trouve ça personnellement inacceptable. Alors vous allez encore me répondre que d’un point de vue juridique ils sont dans leur droit car le manuel n’a pas de valeur contractuelle. C’est vrai, mais vous ne m’enlèverez pas de la tête que c’est à la limite de la malhonnêteté et que ça trompe 90% des acheteurs qui ne traînent pas sur les forums.

 

Je vais quand même certainement acheter ce véhicule car il n’y a pas d’équivalent chez la concurrence mais cela me déçoit quand même beaucoup.

 

pourquoi tu ne prend pas un modele performance ?

Franche de ce que je peux lire, t'embêtes pas avec une SR+ qui est l'entrée de gamme , il n'y a meme pas les tapis de sol de livré, et le son low cost, n'en parlons pas .  <---- ceci est du second degré (je précise au cas ou)

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il y a 7 minutes, MrFurieux a dit :

Juste une question, tu as lu le premier message du fil ...?

Oui, et même les 16 pages.

Conclusion, beaucoup râlent alors qu'ils n'ont même pas reçu leur SR+

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il y a 14 minutes, MrFurieux a dit :

"regardez ma copie d'écran M. le juge, c'est du caractère 36"

 

Un peu plus pertinent qu’un manuel non mis à jour comme argument contractuel 🤭

 

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c'est du meme niveau qu'un bloc moteur qui est décliné en X version et bridé electroniquement. Et qui va de 100cv à 200 cv

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il y a 15 minutes, Jer0me a dit :

Oui, et même les 16 pages.

Conclusion, beaucoup râlent alors qu'ils n'ont même pas reçu leur SR+

Celui qui a créé le fil a une SR+ 2020 (mkII). Si tu as bien lu, les autres (et même lui d'ailleurs) râlent surtout sur le principe de ne pas avoir la bonne info sur ce qui est installé dans la voiture.

Modifié par MrFurieux

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il y a 5 minutes, STSUKX a dit :

 

Un peu plus pertinent qu’un manuel non mis à jour comme argument contractuel 🤭

 

1) je pense pas et 2) c'est à neuf, qu'est ce qui te fait dire que c'est un engagement sur la durée de vie du véhicule ?

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il y a 21 minutes, Tblb51 a dit :

 

pourquoi tu ne prend pas un modele performance ?

Franche de ce que je peux lire, t'embêtes pas avec une SR+ qui est l'entrée de gamme , il n'y a meme pas les tapis de sol de livré, et le son low cost, n'en parlons pas .  <---- ceci est du second degré (je précise au cas ou)

Très intéressant ! Par contre aucun rapport avec le sujet et ce que j’ai écrit. Tu veux acheter une 330i, finalement tu reçois une 330d, on te répond "te plaint pas, ça à les meme fois" et toi qui pond ta perle " t’avais qu’à acheter une m3". Grandiose!

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il y a 39 minutes, MrFurieux a dit :

Celui qui a créé le fil a une SR+ 2020 (mkII). Si tu as bien lu, les autres (et même lui d'ailleurs) râlent surtout sur le principe de ne pas avoir la bonne info sur ce qui est installé dans la voiture.

Bah moi je vais créer un post aussi car sur ma LR 2021 je n'ai plus le bouton physique SOS et Tesla n'a pas communiqué la dessus. Comment je fais pour lancer un SOS si j'ai accident avec ma voiture et que l'écran est HS? J'aurais aimé le savoir lors de la commande.....

 

Modifié par Jer0me

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il y a 3 minutes, El Mago a dit :

Très intéressant ! Par contre aucun rapport avec le sujet et ce que j’ai écrit. Tu veux acheter une 330i, finalement tu reçois une 330d, on te répond "te plaint pas, ça à les meme fois" et toi qui pond ta perle " t’avais qu’à acheter une m3". Grandiose!

 

mais la on parle de 330i ou de 330i .....

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il y a 1 minute, Jer0me a dit :

Bah moi je vais créer un post aussi car sur ma LR 2021 je n'ai plus le bouton physique SOS et Tesla n'a pas communiqué la dessus. Comment je fais pour lancer un SOS si j'ai accident avec ma voiture et que l'écran est HS? J'aurais aimer le savoir lors de la commande.....

 

j'ai remarqué ca hier dans une video 😀 , j'ai eu un doute , je me suis meme dit que c'était pas prévu sur le model d'entrée de gamme, mais si , il était là avant.

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il y a 5 minutes, Tblb51 a dit :

j'ai remarqué ca hier dans une video 😀 , j'ai eu un doute , je me suis meme dit que c'était pas prévu sur le model d'entrée de gamme, mais si , il était là avant.

😁 OK qui crée le fil ?

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il y a 7 minutes, Tblb51 a dit :

 

mais la on parle de 330i ou de 330i .....

non de 325i ou de 330i bridée informatiquement (ou pas suivant les moments)

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il y a 22 minutes, MrFurieux a dit :

Celui qui a créé le fil a une SR+ 2020 (mkII). Si tu as bien lu, les autres (et même lui d'ailleurs) râlent surtout sur le principe de ne pas avoir la bonne info sur ce qui est installé dans la voiture.

100 % des gens qui disent que c’est par principe .. se cachent derrière l’arbre qui cache la forêt.

 

Ce débat n’a pas lieu d’être .. soit la voiture fait 5,6 s au 0 à 100 et les acheteurs n’ont rien à dire

soit elle ne les fait pas et là il y a moyen de moyenner.

 

Et je suis prêt à parier qu’elle les fait et même moins comme toutes les autres tesla

Modifié par Arnaudc06

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Bon, propriétaire de la SR+ (4cv 😂) de début 2020 je suis prêt à faire la course avec une Ferrari 456M GTA 442 ch  qui a le même temps de 0 à 100kmh. Un propriétaire pour se tire la bourre avec moi ?

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Et Ferrari annonce 5.5sec alors qu'elle est mesurée à 5.7sec 😱

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Roh les cochons, mais bon ils ont le joker #constructeurhistoriquejeracontedupipeaumaiscapassecreme

Modifié par Arnaudc06

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et si Tonton Elon nous sort une option boost pour la sr+ 2021 , vous seriez content ? qui la prendrait ?

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il y a 45 minutes, MrFurieux a dit :

1) je pense pas et 2) c'est à neuf, qu'est ce qui te fait dire que c'est un engagement sur la durée de vie du véhicule ?

Ben tu peux ne pas penser ce n’est pas ce qui va rendre le manuel contractuel.

 

Historiquement, Tesla n’a jamais abaissé les seuils sous les chiffres indiqués au moment de l’achat. C’est même plutôt l’inverse comme les anciennes model S passés de 5,4s à 4,2s à la sortie des 100d je crois.

Modifié par STSUKX

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il y a 11 minutes, STSUKX a dit :

 

Ben tu peux ne pas penser ce n’est pas ce qui va rendre le manuel contractuel.

 

Historiquement, Tesla n’a jamais abaissé les seuils sous les chiffres indiqués au moment de l’achat. C’est même plutôt l’inverse comme les anciennes model S passés de 5,4s à 4,2s à la sortie des 100d je crois.

1) J'ai jamais dit que le manuel était contractuel. Juste que je ne pense pas que le site le soit davantage (ce que tu dis).

2) Si, c'est arrivé pour l'autonomie par des bridages à distance post-achat (cf un post précédent), et c'est plus important que le 0-100

Modifié par MrFurieux

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