Donc c'est simplement qu'en matière de sécurité, une Spring correspond à sa gamme de prix, quoi. Pas d'équipements haut de gamme.

 

Je devrais faire confiance juste parce que c'est autorisé à la vente en France ou me méfier? Je veux dire, juste parce que c'est une Dacia à 0 étoiles ça ne veut pas dire que je suis aussi fragile/exposé que si je roulais dans une vieille Lada, j'imagine.

il y a 16 minutes, dédé56 a dit :

Je devrais faire confiance juste parce que c'est autorisé à la vente en France ou me méfier? Je veux dire, juste parce que c'est une Dacia à 0 étoiles ça ne veut pas dire que je suis aussi fragile/exposé que si je roulais dans une vieille Lada, j'imagine.

Ceci résume bien la situation je pense :

Citation

0 étoile : conformité avec les normes d’homologation donc vente autorisée, mais manque critique de technologies de sécurité modernes.

En gros, ya ce qui est obligatoire (ceinture, airbag) mais rien de plus, rien de proactif comme un freinage d'urgence automatique. Pour la vulnérabilité, faut voir le détail des rapports crash test pour comparer a d'autre véhicules (et on peut être surpris...)

La question initiale était ‘La Spring, vous y croyez ?’

... j’ai signé le jour de l’ouverture des commandes après 2 essais !

Et tu en as pensé quoi de la position de conduite, Phil?

Après tout, les autres accessoires sont du confort ou du bonus, mais je m'inquiète un peu de la position de conduite, avec un siège fixe et un volant fixe. (si tu veux bien partager ta taille/gabarit, également, je pense que la réponse serait plus pertinente).

 

Dans la famille on fait 1m81 et 1m85, j'ai quelques réserves sur la position par défaut.

En attendant le jour où je pourrai en tester une pour me faire une idée, je reste contraint de demander vos ressentis.

Merci.

Il y a 22 heures, Remy a dit :

Concernant les étoiles, il faut tenir compte du fait que le barème évolue régulièrement et que une étoile en 2021 peut tout à fait être équivalent à 4 étoiles en 2015.

 

On associe souvent la note au célèbre "crash test", mais il n'a plus qu'une part limitée dans le résultat final.

Une partie importante de la note est maintenant associée à la présence d'équipements non obligatoires appelés "aide à la sécurité" (freinage d'urgence automatique, maintien dans la ligne, détection d'endormissement,  ...)

 

Dans cet article on apprend que EuroNCap a re-testé quelques voitures "anciennes" en décembre 2017, une Alfa Roméo Giulietta de 2010 qui obtenait 5 étoiles n'en a plus que 3 en 2017.

 

De plus, le nombre d'étoile n'est pas "simplement" un reflet de la note globale.

Dans l'article ci dessus, la Fiat Punto de 2005 qui obtenait 5 étoiles au test est dotée d'un 0 étoiles en 2017 car sa note de 0% en "aide à la sécurité" lui interdit toute étoile, quelles que soient ses notes dans les autres catégories.

 

Bref, il faut désormais analyser plus finement le rapport plutôt qu'en rester au nombre d'étoiles.

Pas mieux

Il faut se baser sur la note de protection des occupants en choc frontal et latéral et le choc piéton à la rigueur, pour le reste, la note globale est totalement biaisée par des équipements qui n'ont au final rien à voir avec la protection effective en cas de choc comme la présence de détecteurs de ceintures bouclées,les aides à la conduite...

Et surtout ce qui m'étonne c'est que AP et autres titrent en ce moment sur "la mauvaise note de la spring" alors qu'elle n'a même pas encore passé le test.

La quête du buzz comme d'habitude.

Il y a 10 heures, dédé56 a dit :

Et tu en as pensé quoi de la position de conduite, Phil?

Après tout, les autres accessoires sont du confort ou du bonus, mais je m'inquiète un peu de la position de conduite, avec un siège fixe et un volant fixe. (si tu veux bien partager ta taille/gabarit, également, je pense que la réponse serait plus pertinente).

 

Dans la famille on fait 1m81 et 1m85, j'ai quelques réserves sur la position par défaut.

En attendant le jour où je pourrai en tester une pour me faire une idée, je reste contraint de demander vos ressentis.

Merci.

1,75m et ma femme 1,70m... aucun problème.

Le seul truc qui m’a gêné, c’est la position trop basse de « l’appuie-coude » qui n’est pas un accoudoir mais la portière...

Mon fils, 1,85m a essayé de s’installer au volant et il l’a trouvée sympa (pas aux places arrières par contre !)

Pour moi, le réglage du volant n’est vraiment pas utile.

En terme de sécurité, une Spring est bien plus sécurisée niveau protection passive (airbags) qu'une 206 de 1998 vendue par millions et qu'on trouve encore TRÈS largement sur nos route.

Fait vraiment relativiser...