Voici les premières informations obtenues auprès du SDES. Je cite le président du SDES:

 

47 bornes:

4 à Albertville ;

6 sur le territoire de la communauté de communes de Cœur de Savoie : Montmélian, Francin, … ;

2 dans les Bauges (Le Chatelard et Lescheraines) ;

35 sur les territoires des communes constituant les communautés d’agglomération de Chambéry et Aix-les Bains, à la fois sur des parkings publics traditionnels et dans des zones d’activité économique.

 

Motte Servolex et Saint Alban Leysse devraient être mises en service dans quelques semaines.

L’opérateur de service de charge désigné par le collectif de collectivités portant ce projet, est la société The New Motion

 

Je vais essayer d'en savoir plus sur le type de chargeurs et leur répartition... Croisons les doigts pour qu'il y ait plusieurs chargeurs rapides tri-standard notamment aux entrées de vallées.

Et c'est payant ? Quels tarifs ?

Aucune borne dans la Maurienne ?

Voilà la carte : http://www.eborn.orios-infos.com/stations

Tu es sûr que c'est cette carte ? Cette carte ne montre aucune borne à Albertville...

Voilà la carte : http://www.eborn.orios-infos.com/stations

Le réseau de la Haute Savoie (74), le 73 n'y figure pas. J'ai bien peur que ce réseau ne fasse pas partie du réseau e-born: http://voiturelectrique.eu/e-born-le-projet-sur-la-mobilite-electrique/

E-born ne concerne hélas que 5 départements de la Région Auvergne Rhone Alpes:

Haute-Savoie, Isère, Drôme, Ardèche, Hautes-Alpes.

Et c'est pour ça qu'on est en décalage avec les autres départements déjà équipés.

Ce sera cette société qui va implanter le réseau: https://newmotion.com/fr_FR/a-propos

 

J'ai relancé le président du SDES par mail, j'attends sa réponse pour des infos plus précises sur le type de bornes en début de semaine peut-être ?

J'ai aussi mailé à Newmotion pour essayer d'obtenir plus d'infos sur le réseau.

 

Pour le prix, j'imagine qu'ils vont débuter comme les autres départements par la gratuité le temps que les gens repèrent le réseau et le temps qu'il soit réaliser dans sa totalité et ensuite ce sera payant ?

Ca fera pas de mal car le manque de bornes est criant à Chambéry. Espérons qu'il y aura du rapide tristandard et de l'interoperabilite.

une (deux?) rapide à Moutiers , ça serait top.

et idem à chambery

une (deux?) rapide à Moutiers , ça serait top.

et idem à chambery

Moutiers ça parait évident, après il y a la Plagne, Courchevel, la Plagne les Arcs ...

Une en Maurienne aussi (avant l'Italie) et quelques stations de ski

 

et Idem pour Albertville où il y a seulement la borne de Kia en 20 kW (heures d'ouvertures).

 

Et le Grésivaudan (entre Chambéry et Grenoble pour ceux qui ne sont pas du coin).

Quand tu viens de Valence, tu as déjà pompé 100 km dans la batterie, si tu n'es pas en Tesla, tu DOIS recharger impérativement car sinon tu n'arrives ni à Chambéry ni a Albertville (ou alors à 90 derrière un camion par 20° en Ioniq.

A Grenoble pas une seule Combo à 50 kW, elles sont toutes bridées à 18/ 20 kW. C'est lonnnnng.

Pour le Chademo, tu as Nissan ou Ikea à 43 kW mais aux heures d'ouvertures seulement.

Bon en même temps à Grenoble tu es sûr de trouver une borne qui fonctionne, il y en a beaucoup et jamais je n'ai eu à attendre.

Kia Albertville c'est pas 20 kW mais seulement 4 kW en CHAdeMO. En combo-CCS j'imagine que c'est pas plus rapide.

 

La borne la plus rapide sur Albertville en ce moment est celle d'Intermarché Tournon.

 

Et oui, il faut une rapide tri-standard à Albertville, et une à Moutiers et une à Bourg St Maurice, et aussi à Chambéry évidemment. Le réseau savoyard ne fera pas partie de e-born.

 

Sur Grenoble, le SEDI est en train d'installer des bornes rapides, prévues pour mi-2018. Elles seront donc accessibles 24/24 avec aussi le Chargemap Pass.

De manière tout à fait égoïste, j'ajoute qu'il y aurait besoin d'une borne Chademo à St-Jean-de-Maurienne...

tu peux être égoïste, on t'en voudra pas

...La borne la plus rapide sur Albertville en ce moment est celle d'Intermarché Tournon...

 

merci, super nouvelle, je la connaissais pas celle là, et elle me sera bien utile samedi, car en effet Kia c'est loin d'être du 20 kW, comme il y a surement une teléinfo sur la puissance dispo, il ne reste pas grand chose, entre 4 et 10 kW, donc si intermarché donne du 6.6kW c'est là que j'irais.

Je pense que la puissance sur la borne de Kia Albertville est limitée à 5 kW tout le temps. Ils doivent avoir tiré seulement une alimentation en mono 32A. Je ne pense pas qu'il y ait une modulation de la consommation de la borne en fonction de la puissance disponible pour le garage.

 

Pourtant la borne est estampillée 20 kW, mais on sait que l'installateur peut brider la puissance en fonction de l'alimentation principale.

Second mail du Psdt de la SDES

 

Chaque borne sera équipée de deux prises de 22 KW unitaire et de deux prises de 3 KW unitaire, bornes dites à recharge « accélérée », ce qui permet globalement à une CLIO équipée d’une batterie de 22 KW presque vide de se recharger en une heure environ.

Les bornes dites à recharge « rapide », n’ont pas été retenues, notamment pour des questions de coût d’investissement et de contraintes liées au raccordement sur le réseau de distribution public d’électricité, tant en coût d’investissement que de fonctionnement.

Concernant la répartition géographique, les bornes apparaitront sur le site de The New Motion au fur et à mesure de leur mise en service.

Je reste à disposition.

Cordialement,

Luc FAIVRE

 

J'ai besoin de me calmer avant de lui répondre pour lui donner mon avis (qui ne sera pas cordial du tout). Zut, ce sont nos impôts qui sont utilisés pour créer ce réseau obsolète dès sa conception.

Kia Albertville c'est pas 20 kW mais seulement 4 kW en CHAdeMO. En combo-CCS j'imagine que c'est pas plus rapide.

 

4 kW en Chademo ? Bizarre. Comment as-tu obtenu cette information.

En tout cas en Combo, j'y suis allé deux fois charger ma Ioniq et je pense que la charge se passait bien autour de 20 kW puisque il lui fallait à peu près le double de temps pour récupérer ce que je récupère habituellement avec une borne à 50 kW.

Bonjour

dis lui bien , dans ta réponse,

une clio électrique , pour le moment , ça n'existe pas ( preuve de son incompétence dans ce domaine)

donc vos bornes ne servent à rien , la ou des rapides chademo + combo serais utiles

Patrick

Une clio électrique, c'est quoi ce mec

Kia Albertville c'est pas 20 kW mais seulement 4 kW en CHAdeMO. En combo-CCS j'imagine que c'est pas plus rapide.

 

4 kW en Chademo ? Bizarre. Comment as-tu obtenu cette information.

En tout cas en Combo, j'y suis allé deux fois charger ma Ioniq et je pense que la charge se passait bien autour de 20 kW puisque il lui fallait à peu près le double de temps pour récupérer ce que je récupère habituellement avec une borne à 50 kW.

Alors il y a une différence entre CHAdeMO et COMBO-CCS sur cette borne. Lors de ma charge effectuée au retour le 04/01/2018, elle a été de 11-12A sous 395V (affichage de la borne).

Y aurait-il discrimination ?

Second mail du Psdt de la SDES

 

J'ai besoin de me calmer avant de lui répondre pour lui donner mon avis (qui ne sera pas cordial du tout). Zut, ce sont nos impôts qui sont utilisés pour créer ce réseau obsolète dès sa conception.

Faut pas se fâcher. La Savoie est en retard par rapport aux départements voisins (74, 38, etc...). Comme en Isère, une fois les bornes 22 kW installées, on peut espérer qu'ils continueront le programme par l'installation de bornes rapides. A ce moment là, peut être que les bornes tri-standard 100 kW seront opérationnelles, et qu'ils les installeront.

Déjà avoir des bornes 22 kW accessibles 24/24 7/7 un peu partout, c'est beaucoup mieux qu'aujourd'hui.

Comme en Isère, une fois les bornes 22 kW installées, on peut espérer qu'ils continueront le programme par l'installation de bornes rapides. A ce moment là, peut être que les bornes tri-standard 100 kW seront opérationnelles, et qu'ils les installeront.

 

Hum, hum, ton raisonnement néglige un petit détail qui t'a échappé dans le mail du psdt: "Les bornes dites à recharge « rapide », n’ont pas été retenues, notamment pour des questions de coût d’investissement et de contraintes liées au raccordement sur le réseau de distribution public d’électricité, tant en coût d’investissement que de fonctionnement. "

 

Ils ont trouvé trop cher d'installer du 43 et du 50, et maintenant qu'ils ont claqué le budget dans du 22 kW, cet argent n'est plus disponible. Il faudra donc attendre des années pour qu'une ligne de crédit permette d' installer des bornes à 100 kW. Ils vont probablement essayer de se convaincre mordicus qu'ils ont pris la meilleure décision et seront sourds à toute critique.

On est donc perdant pour plusieurs années avec cette décision complètement absurde !!!!

Kia Albertville c'est pas 20 kW mais seulement 4 kW en CHAdeMO. En combo-CCS j'imagine que c'est pas plus rapide.

 

4 kW en Chademo ? Bizarre. Comment as-tu obtenu cette information.

En tout cas en Combo, j'y suis allé deux fois charger ma Ioniq et je pense que la charge se passait bien autour de 20 kW puisque il lui fallait à peu près le double de temps pour récupérer ce que je récupère habituellement avec une borne à 50 kW.

Alors il y a une différence entre CHAdeMO et COMBO-CCS sur cette borne. Lors de ma charge effectuée au retour le 04/01/2018, elle a été de 11-12A sous 395V (affichage de la borne).

Y aurait-il discrimination ?

 

 

c'est pour ça que je pense que toutes les bornes kia sont asservies au compteur.

pour ma part j'ai chargé entre 4 et 12 kW sur cette borne, pendant la charge j'ai bien vu la puissance varier, en moyenne j'étais à 9kW)

 

dans ma concession, j'ai déjà tiré 20kW, comme 3kW, c'est vraiment aléatoire.

cet article publié en Aout 2016 dit: "The New Motion propose uniquement de la charge AC".

Je vérifie ça actuellement auprès de Newmotion car si c'est encore le cas, les charges rapides seront limitées à la taille du chargeur embarqué.

Pour ma Ioniq, la charge "rapide" serait donc de 7 kWh...

 

Une catastrophe quand on pense que nous sommes un département d’accueil de touristes de passage (stations de skis et séjours estivaux en montagne").

Comme en Isère, une fois les bornes 22 kW installées, on peut espérer qu'ils continueront le programme par l'installation de bornes rapides. A ce moment là, peut être que les bornes tri-standard 100 kW seront opérationnelles, et qu'ils les installeront.

 

Hum, hum, ton raisonnement néglige un petit détail qui t'a échappé dans le mail du psdt: "Les bornes dites à recharge « rapide », n’ont pas été retenues, notamment pour des questions de coût d’investissement et de contraintes liées au raccordement sur le réseau de distribution public d’électricité, tant en coût d’investissement que de fonctionnement. "

C'est pour cela que j'ai dit on peut espérer ! En Isère aussi ils ne parlaient pas de bornes rapides au début, et ils y viennent.

Simplement, pour la Savoie, ils sont en retard par rapport aux autres. Et les mandats (élus ou autres) ne sont pas éternels. Dans un département touristique, les bornes rapides pour les personnes itinérantes font sens. Ce sont souvent des touristes qui viennent à destination d'un point dans le département. La Savoie n'est pas qu'un département de passage, surtout en hiver. Pour ce qui est du budget, il y a toujours des possibilités, si la volonté politique est là. Surtout que l'on parle de quoi : 5 à 10 bornes rapides ? Quand on voit le coût d'un télésiège neuf !

En tout cas il faut motiver nos stations préférées et nos loueurs. Ils feront du lobbying. Pour ma part, j'ai pu en sensibiliser un l'année dernière à La Rosière. J'espère y retourner un jour. Il faut aussi qu'à chaque passage dans une station on demande ou sont les bornes de recharge publiques. Plus on en parle et on est visible, plus cela remontera le besoin rapidement.

cet article publié en Aout 2016 dit: "The New Motion propose uniquement de la charge AC".

Je vérifie ça actuellement auprès de Newmotion car si c'est encore le cas, les charges rapides seront limitées à la taille du chargeur embarqué.

Pour ma Ioniq, la charge "rapide" serait donc de 7 kWh...

 

Une catastrophe quand on pense que nous sommes un département d’accueil de touristes de passage (stations de skis et séjours estivaux en montagne").

 

J'ai eu confirmation, les bornes sont des 22 kW en AC donc toutes les voitures sauf les Zoé seront limitées par la puissance de leur chargeur embarqué qui est souvent de 6,6 kW. Ce qui est le cas de ma Ioniq.

Je ne sais pas si je dois en rire ou en pleurer ?

 

Heureusement qu'il y a Kroninge pour voir le verre à moitié plein parce que là je suis juste écoeuré de la manière dont est utilisé l'argent public. Il y en en qui ne sont pas visionnaires...

 

Monter dans les stations Savoyardes c'est donc compromis pour ceux qui viennent de loin en voiture électrique.

Mon lot de consolation, je viens d'apprendre que Grenoble (Isère, 38) installe des Combo en 50 kW. Ca me permettra de gagner quasiment une heure sur mon retour en remontant du sud.