30€ par écran pour un défaut de fabrication de leur part je trouve ça déjà assez cher et gonflé de leur part, auriez vous accepté ça si c'était une RENAULT ?

A méditer  .....

il y a 5 minutes, bilygates a dit :

Bonjour,

Je suis au CS Chambourcy, j’en ai profité pour demander le tarif pour le traitement bandes jaunes le tech m’a dit que c’était ~30€ par écran, j’étais étonné je m’attendais à beaucoup plus lol 

Merci pour cette précieuse information !

 

Si toi tu t'attendais à beaucoup plus, moi je m'attendais à beaucoup moins !

60€ les deux écrans sur une MS, ou MX pour poser une boite sur chaque écran, appuyer sur un interrupteur, laisser mouliner 4 heures puis faire l'opération inverse, je trouve le tarif exagéré...

à l’instant, Starski a dit :

Merci pour cette précieuse information !

 

Si toi tu t'attendais à beaucoup plus, moi je m'attendais à beaucoup moins !

60€ les deux écrans sur une MS, ou MX pour poser une boite sur chaque écran, appuyer sur un interrupteur, laisser mouliner 4 heures puis faire l'opération inverse, je trouve le tarif exagéré...

Vu les tarifs habituels de Tesla (Hors garantie) je m’attendais à plus ( juste le prix de la main d’œuvre, là ça doit être 15minutes facturé) après vu que c’est un défaut de conception je suis d’accord que ça devrait être gratuit 

le tarif est faible car le défaut s'apparente plus à un vice caché et au titre de la loi il n'y a pas de prescription...

Je trouve que l'attitude de Tesla en sav devient de plus en plus "bas de gamme" , on ne ressent pas de volonté de "fidéliser" le client.

Les garanties deviennent de moins en moins généreuses et leurs applications semble sujette à négociation. 

L'affaire de l'EMC des MCU m'a beaucoup refroidi sur la confiance que j'avais dans la marque.

 

Il y a 1 heure, tabar1 a dit :

le tarif est faible car le défaut s'apparente plus à un vice caché et au titre de la loi il n'y a pas de prescription...

Je ne pense pas qu'on puisse faire passer ce problème en vice caché.

Une des caractéristiques incontournable du vice caché, c'est que le défaut doit exister au moment de l'achat.

 

Ici, soit le défaut était déjà visible (achat d'une voiture d'occasion par exemple) et le vice n'est pas caché, soit le défaut n'était pas encore visible, et donc il n'existait pas au moment de l'achat.

 

On pourrait, au mieux, parler d'obsolescence programmée, avec l'utilisation d'un composant dont la durée de vie est plus faible que celle de la voiture.

Le 16/07/2020 à 11:55, tabar1 a dit :

Je trouve que l'attitude de Tesla en sav devient de plus en plus "bas de gamme" , on ne ressent pas de volonté de "fidéliser" le client.

Les garanties deviennent de moins en moins généreuses et leurs applications semble sujette à négociation. 

Oh que oui!  et je ne parle même pas du Contrôle Qualité pour une voiture neuve 

https://twitter.com/alexpham__/status/1283843348432748544?s=20

Modifié juillet 20, 20205 a par dmc12

En ayant assez des lignes jaunâtres de plus en plus présentes, j'ai pris rdv et fait traiter avant les 4 ans de la voiture ces lignes et l'eMMC qui faisait planter de plus en plus régulièrement l'écran central...

Opération réalisée en une journée, lignes jaunes disparues presque en totalité sauf sur un bord ou c'est encore un peu visible!

Avant le rdv j'avais reçu un devis de 60€ pour les écrans ce qui avait fait monter ma tension... arrivé sur place confirmation que cela était pris en charge dans le cadre de la garantie.

Récupération des données sauf couplage téléphone.