@lucienlivio : Je ne m'acharne pas sur eux, ce serait plutôt l'inverse. Mon message est plus bien plus empreint de tristesse que de colère (et encore moins, d'agressivité). Vous avez raison : les normes sont les même pour tous les autres constructeurs sauf que leur V.E. comportent des chargeurs capables de fonctionner convenablement sur une prise secteur. Ils n'hésitent donc pas à livrer le cordon secteur.

 

@ripollet : Gimélec, ou Groupement des industries de l'équipement électrique, du contrôle-commande et des services associés. C'est en gros le "club" des constructeurs de matériels électriques. Parmi leurs différentes missions il se chargent de faire des propositions de création ou d'évolution des normes. Je pense que lucienlivio voulais faire référence à la recommandation d'une limitation à un courant de 10A sur un socle de prise domestique.

 

@topolino : Je crois bien que pour un chargé de presse (comme pour beaucoup d'autres personnes) la différence entre le "chargeur" et le cordon EVSE, n'est pas très claire. Une "boîte" par laquelle le cordon de charge passe c'est un "chargeur" pour M. Toulemonde.

Tant qu'on y est, pourquoi-pas une option "super chargeur"en continu comme Tesla !

Si Renault souhaite encore vendre des ZOE millésime 2013, il va falloir clarifier cela très vite !

A l’instar de l’ensemble des véhicules électriques ou hybrides rechargeables disponibles sur le marché – Nissan LEAF, Renault Kangoo Z.E., Tesla Model S, Opel Ampera, … –, Renault Zoé disposera au premier semestre 2014 de deux câbles pour la recharge :

o le câble dépourvu de boîtier de régulation et destiné à recharger Zoé sur une borne (fourni de série avec le véhicule)

o le câble de recharge doté d’un boîtier de régulation – appelé CRO par Renault – et destiné à recharger le véhicule électrique sur une prise domestique (facturé en option aux alentours de 600 €).

 

 

Sur le salon de Francfort, l’équipe marketing en charge de la gamme Z.E. 100 % électrique a confirmé que l’arrivée du CRO pour la Zoé nécessitera l’implantation d’un second chargeur embarqué dans le véhicule aux côtés du Caméléon, le premier étant exclusivement destiné à la recharge sur prise classique.

Seconde information essentielle : les possesseurs actuels de Zoé millésime 2013 se verront proposer une solution de « rétrofitting » qui leur permettra d’installer ce second chargeur et de pouvoir se brancher sur n’importe quelle prise. Il faudra attendre 2014 pour connaître en détail les modalités techniques et les conditions tarifaires.

Source : http://www.breezcar.com/actualites/article/cable-recharge-occasionnel-renault-zoe-arrive-en-2014

Donc si "Retrofiting" il y à, je serais intéressé à conditions :

 

- Pas trop chère ou gratuit si possible (On peut toujours rêver)

- Charge possible jusqu'à 16A avec un meilleur rendement (Représenterait 99% des mes besoins).

Il y aurait aussi une amélioration de la performance de charge, y compris pour ceux qui sont en WB 16A.

- Compatibilité avec mon câble ELPA, standard mode 2 donc. (Pas question d'acheter un autre câble).

 

Là ce serait le pied.

Personnellement, et c'est pas faute d'avoir demandé, personne de l'équipe marketing ne m'a confirmé ces informations de Breezcar, même si c'est un site dont le sérieux est tout à fait avéré.

Sans précision de Renault sur cette éventuelle adaptation des zoe 2013, je doute que les acheteurs potentiels se manifestent avant la sortie de zoe 2014 équipée du nouveau chargeur.

J'ai contacté Breezcar pour en savoir plus

Ce qui est inquiétant pour les ventes de la ZOE c'est que Breezcar évoque une disponibilité au premier semestre 2014.

En langage Renault, le premier semestre 2014, c'est fin juin 2014, voire plus tard !

Donc si "Retrofiting" il y à, je serais intéressé à conditions :

 

- Pas trop chère ou gratuit si possible (On peut toujours rêver)

- Charge possible jusqu'à 16A avec un meilleur rendement (Représenterait 99% des mes besoins).

Il y aurait aussi une amélioration de la performance de charge, y compris pour ceux qui sont en WB 16A.

- Compatibilité avec mon câble ELPA, standard mode 2 donc. (Pas question d'acheter un autre câble).

 

Là ce serait le pied.

 

Encore une fois, il me parait impossible que Renault rende la ZOE incompatible avec le CRO ELPA, ce n'est pas possible pour la voiture de faire la différence entre une borne ou quelquonque câble de recharge occasionnel. La moindre modification dans ce sens rendrait la ZOE incompatible avec tout les système de recharge actuel du marché (wallbox et borne publique comprise !)

 

Encore une fois, il me parait impossible que Renault rende la ZOE incompatible avec le CRO ELPA

 

Rendre zoe incompatible, non, mais rendre incompatible le chargeur spécifique charge lente, oui.

 

Ce serait regrettable, voire débile, mais rendre la charge lente captive avec un équipement spécifique serait possible, sans remettre en question son fonctionnement précédent à base de WB.

 

Honnêtement je pense que Renault restera dans les standards.

Vu le nombre de câbles ELPA vendus, je ne pense pas qu'ils puisse tenter quoique ce soit de ce genre sans risquer une réaction des pionniers qui ont acheté cette voiture et qui sont leurs meilleurs alliés pour en vendre d'autres...

J'attends non seulement le CRO pour la ZOE mais surtout le REX et la réduction de tarif de location pour ceux qui ne font que 6000 Kms par an pour me décider à passer à l'électrique.

J'attends non seulement le CRO pour la ZOE mais surtout le REX et la réduction de tarif de location pour ceux qui ne font que 6000 Kms par an pour me décider à passer à l'électrique.

 

Prends une volt, en plus y a pas de location de batterie.

J'attends non seulement le CRO pour la ZOE mais surtout le REX et la réduction de tarif de location pour ceux qui ne font que 6000 Kms par an pour me décider à passer à l'électrique.

 

Donc tu fais moins de 6000 km / an et tu veux un REX ?!? Ou j'ai raté quelque chose ?

J'attends non seulement le CRO pour la ZOE mais surtout le REX et la réduction de tarif de location pour ceux qui ne font que 6000 Kms par an pour me décider à passer à l'électrique.

 

Donc tu fais moins de 6000 km / an et tu veux un REX ?!? Ou j'ai raté quelque chose ?

 

Oui il fait 6000km en une fois.

Je viens de configuré une Zoe sur le site Renault.fr et ... Surprise le cro apparait en rubrique option et accessoires... je vais me renseigner chez Renault au courant de la semaine... Si cela est juste je signe le bon de commande

Le câble qui apparaît dans la rubrique "Option et accessoires", onglet "spécifique ZE" est bien un CRO sur l'image (câble EVSE) et seulement sur l'image.

Il s'agit du câble livré en série qui lui n'est pas un câble EVSE mais un câble type 2/type 3.

De retour de chez Renault... le câble ne figure pas encore dans leur configurateur interne.

Ils vont se renseigner et me tenir informé d'ici fin de semaine...

 

Par contre Renault propose désormais la Zoe en LLD à 199 euros par mois sur 37 mois avec 2581 euros d'apport.

Wallbox de 490 euros incluse hors installation.

Par contre Renault propose désormais la Zoe en LLD à 199 euros par mois sur 37 mois avec 2581 euros d'apport.

Wallbox de 490 euros incluse hors installation.

 

199€ ou 249€ ?

37 x 199€ + 2581€ = 9944€

37 x 249€ + 2581€ = 11794€

 

Dans tout les cas, c'est plus cher que l'offre de Nissan pour la Leaf :

36 x 169€ + 3079€ = 9163 €

 

Bonjour

J'avais reçue une offre en LOA de Renault Dijon pour une Zoe zen avec 12500km par an sur 3 ans

Premier loyer de 10.000 euros (7000 de bonus + 3000 d'apport), puis 36 loyer de 305.03 euros (incluant 43,81 euros d'assurance obligatoire perte financière et décès invalidité).

Je vais retourner chez Renault et voir ce qu'ils proposent à nouveau !

199€ ou 249€ ?

 

Pour avoir le document papier sous les yeux, c'est bien 199 euros.

Cela semble effectivement plus chers que l'offre Nissan mais la Renault est un peu mieux équipé que La Leaf Visia à 169 euros.

Et le coût de l'entretien moins chers sur les 3 années.

 

Il me semble que l'assurance est également moins chers pour la Zoe.

 

Par contre... il faut une walbox pour pouvoir rouler en Zoe... Elle est offerte mais l'installation est payante.

Par contre... il faut une wallbox pour pouvoir rouler en Zoe... Elle est offerte mais l'installation est payante.

C'est un scoop !

Uniquement dans le cadre de cette LDD ?

Uniquement dans le cadre de cette LDD ?

 

Je pense que vu les ventes du moment ça ne doit pas être trop difficile de négocier la wallbox dans le cadre d'un achat.

Bonjour à tous,

Ça fait longtemps que je m'intéresse a la zoe et je sens enfin que le vent tourne! D'abord l'arrivée du CRO, puis l'ouverture du réseau RENAULT c'est presque trop beau pour être vrai.. Puis voilà une information ou une rumeur qui ferait de cette zoe une voiture accessible financièrement pour moi qui commençais à basculer vers la leaf et sa ldd... :s

Mais.. Oui il y a un "mais".. Je ne trouve aucune info sur cette lld... Le site renault!connait pas! Le concess'!connait pas! Le forum zoe! Connaît pas! Pas d'article officiel sur AP alors que c'est quand même une sacrée info..

Info ou intox??

Le sujet de la LLD a été évoqué ici et aussi ici.

Mais en effet aucune trace sur le site Renault.

Pas plus que la liste des concessionnaires acceptant 1h de recharge, sur cette page, qui donne une belle erreur 404 !