J'ai remarqué que les consommations en instantané sur mon EV6 sont très particulières. Au démarrage et pendant assez longtemps j'ai des consommations très très élevées souvent de l'ordre de 40 kW/h qui finissent par se tasser pour revenir dans la normale, j'ai un peu de mal à comprendre pourquoi vu que je ne mets pas de chauffage et que je n'ai aucun élément particulier qui entraîne une telle consommation. Ma consommation sur le long terme ne reflète pas ces conditions outrancières. Bug ?

Je me suis également interrogé quant à l'incohérence totale entre les indications de cette "barre" de consommation instantanée et les indications de consommations (instantanées également) qui sont présentées dans la fenêtre auxiliaire que l'on peut afficher sur la droite de l'écran de droite ???
Si quelqu'un à une explication, je suis preneur 🤔

Le 19/03/2025 à 11:02, Segil69 a dit :

J'ai remarqué que les consommations en instantané sur mon EV6 sont très particulières. Au démarrage et pendant assez longtemps j'ai des consommations très très élevées souvent de l'ordre de 40 kW/h qui finissent par se tasser pour revenir dans la normale, j'ai un peu de mal à comprendre pourquoi vu que je ne mets pas de chauffage et que je n'ai aucun élément particulier qui entraîne une telle consommation. Ma consommation sur le long terme ne reflète pas ces conditions outrancières. Bug ?

..." . Au démarrage et pendant assez longtemps j'ai des consommations très très élevées souvent de l'ordre de 40 kW/h qui finissent par se tasser..."  Ça, c'est quand tu viens de recharger et que tu démarres:  La conso est de 00 pendant quelques dizaines de secondes puis des chiffres énormes apparaissent, genre 45, 50, voire même pour moi 65 kW  lorsque je viens de recharge à haute puissance (IONITY), mais au bout de quelques kilomètres, voire dizaines de kilomètres, cela redescend à ta vraie consommation... ton estimation se fait ensuite sur ton trajet en cours.

        Cela ne représente pas un problème ( pour moi) même si je ne comprends pas l'intérêt de ce genre d'affichage...

 

Le 19/03/2025 à 11:11, BGE a dit :

Je me suis également interrogé quant à l'incohérence totale entre les indications de cette "barre" de consommation instantanée et les indications de consommations (instantanées également) qui sont présentées dans la fenêtre auxiliaire que l'on peut afficher sur la droite de l'écran de droite ???
Si quelqu'un à une explication, je suis preneur 🤔

      Là, tu parles de la barre en bleu qui se déplace  très vite de gauche à droite en fonction de ton accélération ( en bas à gauche), pour moi elle représente en réel ta conso instantanée, il suffit de la regarder en même temps que tu accélère/ décélère...    Il y a l'autre  sur la droite qui, elle, monte et descend en fonction de ta consommation/récupération et qui  est plus stable, celle là me paraît plus juste, en instantané alors que les deux autres me parraissent, l'une lissée, l'autre quasiment exagérée... 

Le 19/03/2025 à 13:07, PHILIPPE50 a dit :

..." . Au démarrage et pendant assez longtemps j'ai des consommations très très élevées souvent de l'ordre de 40 kW/h qui finissent par se tasser..."  Ça, c'est quand tu viens de recharger et que tu démarres:  La conso est de 00 pendant quelques dizaines de secondes puis des chiffres énormes apparaissent, genre 45, 50, voire même pour moi 65 kW  lorsque je viens de recharge à haute puissance (IONITY), mais au bout de quelques kilomètres, voire dizaines de kilomètres, cela redescend à ta vraie consommation... ton estimation se fait ensuite sur ton trajet en cours.

        Cela ne représente pas un problème ( pour moi) même si je ne comprends pas l'intérêt de ce genre d'affichage...

 

      Là, tu parles de la barre en bleu qui se déplace  très vite de gauche à droite en fonction de ton accélération ( en bas à gauche), pour moi elle représente en réel ta conso instantanée, il suffit de la regarder en même temps que tu accélères/ décélères...    Il y a l'autre  sur la droite qui, elle, monte et descend en fonction de ta consommation/récupération et qui  est plus stable, celle là me paraît plus juste, en instantané alors que les deux autres me paraissent, l'une lissée, l'autre quasiment exagérée... 

 

La conso instantanée est toujours délirante en phase de démarrage ou d’accélération : On tire une puissance bien supérieure à celle du maintient de vitesse, et selon les odb, ce calcul peut se faire une sur une très courte plage de temps, associée à une très faible distance parcourue pendant ce laps de temps.

Je n'ai pas d'EV6, mais sur un Soul EV et actuellement sur une Ioniq, la barre monte toujours au max (>40 ou 60kW) sur les premiers km/h avant de retrouver un chiffre plus cohérent. Et ce n'est pas propre aux VE : sur une Kawasaki Vulcain, il n'était pas rare que la conso instantanée monte à 99l/100 en 1ère même sans essorer la poignée trop violemment 
😂 

Modifié mars 19, 20251 a par Spif

Jamais observé ce phénomène de mon côté.

Le 19/03/2025 à 16:34, E911V a dit :

Jamais observé ce phénomène de mon côté.

Tu t'arrêtes sur autoroute pour charger, puis tu affiches la consommation depuis la dernière recharge au tableau de bord.

Ensuite tu t'engages sur l autoroute en mettant le pied dedans et là tu regardes la consommation depuis la dernière recharge pendant les premiers kilomètres  il va souvent afficher plus de 50kwh aux 100😉   

Bonjour, en fait, ça le fait tout le temps, que j'ai chargé 5 mn avant ou non, le pire c'est quand en plus j'ai mis le chauffage, là, ça crève le plafond, bien au-delà de ce que le chauffage consomme réellement. Je comprends qu'il faille plus de puissance pour lancer la voiture plutôt que d' entretenir une vitesse mais par contre pourquoi cela se fait-il lors des premiers dix kilomètres et pas après quand on s'arrête et qu'on repart et pourquoi faut-il une consommation pareille sur les 10 premiers kilomètres, cette consommation existe-t-elle même ou n'est-elle qu'une sorte de consommation fantôme en attente d'une rectification de l'estimation.

Le 21/03/2025 à 09:49, Segil69 a dit :

Bonjour, en fait, ça le fait tout le temps, que j'ai chargé 5 mn avant ou non, le pire c'est quand en plus j'ai mis le chauffage, là, ça crève le plafond, bien au-delà de ce que le chauffage consomme réellement. Je comprends qu'il faille plus de puissance pour lancer la voiture plutôt que d' entretenir une vitesse mais par contre pourquoi cela se fait-il lors des premiers dix kilomètres et pas après quand on s'arrête et qu'on repart et pourquoi faut-il une consommation pareille sur les 10 premiers kilomètres, cette consommation existe-t-elle même ou n'est-elle qu'une sorte de consommation fantôme en attente d'une rectification de l'estimation.

Parce que ta voiture est froide et consomme beaucoup pour remonter la température sur les premiers kms.

Si tu as préchauffé ça à peut être tiré 4000W pendant 10 min, ça fait 666Wh, si ça s'affiche au bout de 1km la voiture considère que tu as consommé ça, elle affiche 66kWh/100 km juste pour ça plus la conso de conduite. Faut les lisser sur les kms suivants c'est pour ça que ça met du temps à descendre. 

C'est pareil en thermique si tu démarres ta voiture et la laisse tourner 10min avant de partir

Parce que ta voiture est froide et consomme beaucoup pour remonter la température sur les premiers kms.
Si tu as préchauffé ça à peut être tiré 4000W pendant 10 min, ça fait 666Wh, si ça s'affiche au bout de 1km la voiture considère que tu as consommé ça, elle affiche 66kWh/100 km juste pour ça plus la conso de conduite. Faut les lisser sur les kms suivants c'est pour ça que ça met du temps à descendre. 
C'est pareil en thermique si tu démarres ta voiture et la laisse tourner 10min avant de partir

Oui, c'est probablement ça, mais quel est l'intérêt du réchauffement d'un moteur électrique, fluidifier l'huile du réducteur OK, mise en translation du fluide de régulation thermique, OK, mais pour le moteur, les champs magnétiques sont sensibles au froid ?

Le 21/03/2025 à 10:52, Segil69 a dit :

auffement d'un moteur électrique, fluidifier l'huile du réducteur OK, mise en translation du fluide de régulation thermique, OK, mais pour le moteur, les champs magnétiques sont sensibles au froid ?

je parle de remonter la température de l'habitacle en lançant la clim/chauffage avant de artir depuis l'app (ou réglé dans la programmation)

je parle de remonter la température de l'habitacle en lançant la clim/chauffage avant de artir depuis l'app (ou réglé dans la programmation)

J'ai quand même une sacrée surconsommation même quand je ne mets rien en chauffage, chauffage et clim coupés.

Tout dépend du relief, accélération vitesse,  j'ai déjà affiché des moyennes à plus de 90 ou 100kWh/100km, en sortant d'une aire d'autoroute en montée. Essaie de faire un test sur une zone relativement plate en partant tranquille.

Personnellement je fais 5km de village campagne avant de faire de l'autoroute à 130 pour mon trajet quotidien, la conso est en moyenne au delà des 30 quand j'arrive sur l'autoroute pour finir entre 23 et 25 après 50km d'autoroute