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Consommation vampire pendant vacances

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Je pense que T4U martèle continuellement ta voiture de requêtes, ce qui l'empêche de se mettre en veille.
Mais ça va se payer en consommation vampire.

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Ben non Kratus étant donné que, comme précisé précédemment, T4U ne prend même pas mon token de mon compte Tesla donc, il y est pour rien car il n'arrive pas à ce connecter à ma voiture ?

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vous m'avez mis la "puce à l'oreille", hier aprés une charge à mon domicile à 19H30 j'avais 292K sur l'appli Tesla, ce matin à 9H45 j'avais 280K soit -12K, j'ai supprimé hier le T4U, je suis en mode éco, température entre 15 et 25°.........???

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Il y a 3 heures, Kratus a dit :

Je pense que T4U martèle continuellement ta voiture de requêtes, ce qui l'empêche de se mettre en veille.
Mais ça va se payer en consommation vampire.

Pas directement. T4U, comme toutes les autres apps, interroge les services Tesla, qui éventuellement décident d'interroger la voiture.

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La différence entre T4u et une autre application (par exemple Remote S) c'est qu'il  faut que tu crées 1 compte T4u et une fois connecté sur l'appli, elle te demande de rentrer tes identifiant et mot de passe de ton compte Tesla et là ils utilisent le Token de Tesla pour se connecter sur la voiture pour récupérer les données. Même si tu te déconnectes de l'appli, il y a des connections incessantes à la voiture l'empêchant de s'endormir et tu te retrouves comme moi avec 1 consommation de 13km par nuit.

Un token Tesla étant valable 45 jours, la seule solution pour éviter cette consommation vampire est de changer le mot de passe du compte Tesla pour que T4u ne puisse plus se connecter à la voiture.

Modifié par JLouis67

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Le 14/10/2018 à 11:18, JLouis67 a dit :

J'ai mis les réglages suivants:

-  "Economie d'énergie" sur "Activer"

-  "Connection permanente" décochée

-  "Préclimatisation intel." sur "Off"

-  "Antisurchauffe habitacle" sur "Off"

-  "Entrée passive" sur "Off"

-  "Partage des données" sur "Non" aux 2 questions

-  "Accès mobile" sur "On"

-  Suppression de la connection Wifi au domicile.

 

Depuis j'ai mis "entrée passive" sur "On", "Partage des données" sur "Oui" aux 2 questions.

A la sortie du véhicule, je ne coupe plus l'alimentation ("Frein de parking et alimentation" ------> "Couper l'alimentation") et pour le moment toujours 0km de conso vampire au stationnement pendant 10 heures d'affilée environ .....  demain je remets la connection Wifi du domicile .... et progressivement les applications pour trouver le coupable avec certitude.

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il y a 39 minutes, JLouis67 a dit :

Même si tu te déconnectes de l'appli, il y a des connections incessantes à la voiture l'empêchant de s'endormir et tu te retrouves comme moi avec 1 consommation de 13km par nuit.

Pour ma part, je consomme déjà 13km par nuit sans T4U donc c'est pas ça ...

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il y a une heure, TheKiller83 a dit :

Pour ma part, je consomme déjà 13km par nuit sans T4U donc c'est pas ça ...

 Tu es sûr que T4u n'utilise pas ton token  ?... change ton mot de passe Tesla pour voir.

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il y a 4 minutes, JLouis67 a dit :

 Tu es sûr que T4u n'utilise pas ton token  ?... change ton mot de passe Tesla pour voir.

C'est certain pour 3 raisons :

- je consommais déjà 12km par nuit avant de lancer T4U la première fois.

- j'ai un message comme quoi mon token est corrompu ce qui m’empêche d'utiliser T4U

- j'ai changé mon MDP en dernier recours

et cela dans cet ordre ...

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Ok merci. Pour ma part je continue mes essais.

Juste 1 petite question: le matin quand tu déverrouilles ta voiture, le petit écran au-dessus du volant affiche 1 écran noir puis le T de Tesla ?

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Pour ma part, non, il affiche l'écran de "conduite" avec le modèle de voiture.

 

S'il affiche T c'est qu'il redémarre non ?

 

Nouveau record : 22km en une nuit de 18h à 8h ?

C'est la catastrophe là ?

 

Petite précision : je ne charge pas ma voiture toutes les nuits, c'est peut-être pour ça que tout le monde ne se rend pas compte de cette surconsommation de nuit ... si la voiture se charge durant la nuit ?

 

Faut voir le bon côté des choses : j'ai accès à ma voiture via l'application Tesla quand je le veux contrairement au début ...

Modifié par TheKiller83

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Si le T ne s'affiche pas à l'ouverture (ce qui était mon cas), c'est que la voiture n'était pas en sommeil et donc c'est normal qu'elle consommait 10 à 13km en 1 nuit. Il y a quelque chose qui l'en empêchait, faut juste trouver quoi.

Effectivement pour voir cette conso, l ne faut pas recharger sa voiture durant le stationnement.

 

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Comment as-tu réussi à le faire apparaître ce fameux T ?

 

Pour ma part, je n'ai jamais eu ce T sauf la seule fois où la voiture a été entièrement redémarré sans raison.

Ou alors, il reste affiché 2s car quand j'ouvre la porte, j'ai bien l'affichage de la voiture sur l'écran ...

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il y a une heure, TheKiller83 a dit :

Comment as-tu réussi à le faire apparaître ce fameux T ?

 

Pour ma part, je n'ai jamais eu ce T sauf la seule fois où la voiture a été entièrement redémarré sans raison.

Ou alors, il reste affiché 2s car quand j'ouvre la porte, j'ai bien l'affichage de la voiture sur l'écran ...

Non, à l'ouverture de la voiture  tu as d'abord l'ecran noir 2 à 3 secondes puis le T  pendant quelques secondes

Regarde mon post du dimanche 14.10 à 11h18.

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je ne charge pas ma voiture toutes les nuits, c'est peut-être pour ça que tout le monde ne se rend pas compte de cette surconsommation de nuit ...

 

Même si tu ne charges pas, tu devrais la brancher. Les besoins d'énergie sont alors pris directement à la prise, et tu évites les pertes liées au rendement de la charge.

 

Une voiture électrique heureuse est une voiture électrique branchée.

 

 

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Même si tu ne charges pas, tu devrais la brancher. Les besoins d'énergie sont alors pris directement à la prise, et tu évites les pertes liées au rendement de la charge.

 

Une voiture électrique heureuse est une voiture électrique branchée.

On essaye juste de comprendre comment on peut faire pour stationner sur 1 parking d'aéroport pendant 20 jours sans possibilité de branchement avec 260km de conso vampire pour le moment (13km par jour), tout ceci en arrivant à l'aéroport avec disons encore 200km d'autonomie.

Le but du jeu, c'est justement de se mettre en situation, ne pas brancher la voiture pour trouver les raisons de cette conso et les corriger.

 

 

Modifié par JLouis67

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Même si tu ne charges pas, tu devrais la brancher. Les besoins d'énergie sont alors pris directement à la prise, et tu évites les pertes liées au rendement de la charge.

 

Une voiture électrique heureuse est une voiture électrique branchée.

Il m'est malheureusement impossible de me brancher tous les jours car la voiture est dehors et lorsqu'il ne fait pas beau, c'est compliqué ...

 

Et en plus, je ne vois pas l’intérêt de me brancher tout le temps !!! Si je voulais me brancher tous les jours, j'aurais pris une voiture avec une autonomie de 100Km pas une Tesla ...

 

 

Modifié par TheKiller83

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Sans être un grand spécialiste en électricite, j'ai contacté mon Tesla center de Lyon, qui m'a expliqué ce qui suit (certains d'entre vous sont peut être déjà informés) :

 

- à partir de 17° et en dessous la batterie se déchargera automatiquement au moins de 3%, donc s'elle n'est pas en charge et notamment la nuit, cette consommation vampire est logique, sachant qu'elle peut atteindre 30%. Donc comme le dit Kratus la brancher dés que possible (surtout l'hiver).

- programmer un préchauffage le matin.

- utiliser le mode de conduite standard en ville et jusqu'à 80km/h, ce que je ne faisais pas.

- utiliser le mode de conduite éco au delà de 80km/h, car en dessous ns sollicitons plus le moteur avant qui est plus faible donc conso      plus forte.

 

En clair pour un stationnement longue durée, trouver un parking avec recharge, sinon la charger au maximum en priant qu'il ne fasse pas trop froid pour ne pas se retrouver à 0.

MORALITE VIVONS BRANCHES

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il y a 27 minutes, AUGUSTE a dit :

Sans être un grand spécialiste en électricite, j'ai contacté mon Tesla center de Lyon, qui m'a expliqué ce qui suit (certains d'entre vous sont peut être déjà informés) :

 

- à partir de 17° et en dessous la batterie se déchargera automatiquement au moins de 3%, donc s'elle n'est pas en charge et notamment la nuit, cette consommation vampire est logique, sachant qu'elle peut atteindre 30%. Donc comme le dit Kratus la brancher dés que possible (surtout l'hiver).

- programmer un préchauffage le matin.

- utiliser le mode de conduite standard en ville et jusqu'à 80km/h, ce que je ne faisais pas.

- utiliser le mode de conduite éco au delà de 80km/h, car en dessous ns sollicitons plus le moteur avant qui est plus faible donc conso      plus forte.

 

En clair pour un stationnement longue durée, trouver un parking avec recharge, sinon la charger au maximum en priant qu'il ne fasse pas trop froid pour ne pas se retrouver à 0.

MORALITE VIVONS BRANCHES

Qu’appelez vous les modes de conduite ? Car pour ma part, j'ai que standard et confort, pas éco ...

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oui mais vs sollicitez plus le moteur avant donc vs consommez plus d'energie, sinon si vs avez suffisamment de marge vs pouvez y rester ce que j'ai toujours fait, mais l'hiver ou l'on sollicitera plus les batteries c'est toujours interessant de gagner qqs kms.

 

vous avez trouvé le mode éco?

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Retour d'expérience:

- Suite à 8 jours à l'étranger la semaine dernière, j'ai laissé ma voiture (S75D) dans mon garage non chauffé. Voiture non branchée et sans aucune modification des paramétrages (pas en mode éco....) Charge batterie: Début 76% Retour 68% 

1% par jour étonnant ! (je n'ai fait aucune connexion smartphone sur ces 8 jours)

- En avril, j'ai laissé ma voiture 15 jours dans un parking à Roissy ( en mode éco, pas de connexion permanente), je me suis connecté 5 à 6 fois par smartphone. Perte batterie 35%, soit un peu plus de 2% par jour

Manifestement, les pertes sont relativement aléatoires.

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Plus il y a de connections avec l'appli, plus la perte batterie est importante car à chaque fois tu réveilles la voiture.

Ce n'est à mon avis pas si aléatoire que ça.

 

 

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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