C'est exact mais pour vérifier tes dires j'ai tout mis a fond, c'est a dire par 2° a l’extérieur, 30° de température de consigne, ventilation a fond, climatisation en fonctionnement (HEAT+ A/C), dégivrage arrière, sièges/volant chauffant en étant branché a une prise de prise 16a, je n'ai pas réussi dépasser a 3.6kW et ça ne prenait pas sur la batterie car le pourcentage a resté fixe sur 20 minutes de test.

J'ai une question,

 

je n'ai pas regardé en détail dans le manuel de la voiture, mais je ne crois avoir rien vu à ce sujet.

 

Comment on fait pour laisser tourner le chauffage contact coupé par exemple pendant 5 minutes quand on s'arrette à la poste, qu'on va au pain, etc...?

Sur une voiture classique j'ai une touche 'rest" qui fait circuler le ldr chaud et la soufflerie afin de maintenir la température dans l'habitacle.

Sur la leaf j'ai l'impression qu'on ne peux allumer le chauffage à l'arrêt qu'en le programmant ??

On ne peut pas, sinon tu laisses le contact , mais pas sûr que tu puisses verrouiller la voiture à ce moment, on en avait discuté et j'avais même testé mais c'était il y a quelques mois je ne me souviens plus honnêtement

Tu peux avoir le chauffage en appuyant 2 fois sur le bouton de démarrage sans appuyer sur la pédale de frein, la voiture ne sera pas sur "ready" et on ne peut pas rouler avec.

Mais je ne crois pas qu'on puisse la fermer à clef.

Je testerai demain. Pas encore trop grave si je ne peux pas fermer à clef. Avec le Keynes personne ne pourra mette le vrai contact et partir avec

Voici la consommation au maximum par 3° extérieur avec consigne de chauffage a 30°, ventilation a fond, dégivrage arrière et climatisation activée.

 

Il serait préférable de ne pas envoyer des photos qui font 4000 pixels pour une réprésentation aussi simple (1280 pixels suffisent largement).

Je comprends : la faible consommation, c'est grâce au panneau solaire !!!

En tout cas dans la mienne depuis qu'il fait du négatif la pompe à chaleur ne fait pas la maligne.

La conso electrique a fait quasiment fois 2 par rapport à 5 degrés positif.

Bonjour

une explication possible à ce phénomène

la pompe à chaleur ayant une pietre performance en dessous de zéro, elle est appuyée par une résistance pour conserver le confort des passager au détriment de l'autonomie.

d'ou la puissance nettement supérieure consommé et l'autonomie qui chute.

Patrick

Bonjour

une explication possible à ce phénomène

la pompe à chaleur ayant une pietre performance en dessous de zéro, elle est appuyée par une résistance pour conserver le confort des passager au détriment de l'autonomie.

d'ou la puissance nettement supérieure consommé et l'autonomie qui chute.

Patrick

 

 

C'est juste qu'une pompe à chaleur consomme bien plus par temps froid.

Tu vas consommer également bien plus pour rafraîchir l'air si il fait 50° dehors.

J'ai une question,

 

je n'ai pas regardé en détail dans le manuel de la voiture, mais je ne crois avoir rien vu à ce sujet.

 

Comment on fait pour laisser tourner le chauffage contact coupé par exemple pendant 5 minutes quand on s'arrette à la poste, qu'on va au pain, etc...?

Sur une voiture classique j'ai une touche 'rest" qui fait circuler le ldr chaud et la soufflerie afin de maintenir la température dans l'habitacle.

Sur la leaf j'ai l'impression qu'on ne peux allumer le chauffage à l'arrêt qu'en le programmant ??

 

perso je quitte la voiture et la ferme a clef, puis sur l application smartphone je lance le chauffage

(il reste en route un petit quart d heure)

C est une solution mais vu la rapidité de l application de merde, j aî déjà récupéré le petit et suis déjà revenu dans la voiture....

 

C est tellement lent la connexion de cette appli

Si seulement ce n’était que l’application qui était merdique mais il y'a aussi le service qui va avec!

Leaf Manager est votre ami : reste connecté, ne dépend plus que de la lenteur du serveur, ce qui est déjà un gros progrès...

Ca refonctionné chez moi ce matin a 03h41, quel joie de pouvoir pré-climatiser a nouveau par ce temps glacial!

 

Peut être que le service est saturé de demande a certaines heures et du coups plante car maintenant ça ne fonctionne plus, test fait ce matin a 09H13.

 

En tout cas je n aî pas besoin de l application. Je pars tout le temps a la même heure le matin, j ai programme directement dans la voiture.

 

Siinon j aî teste d appuyer 2 foi sur Start sans toucher au frein. Impossible de mettre le chauffage, c est juste un contact avec ventilation et autoradio.

Siinon j aî teste d appuyer 2 foi sur Start sans toucher au frein. Impossible de mettre le chauffage, c est juste un contact avec ventilation et autoradio.

 

?

Ca fonctionne sur les 2 miennes : tableau de bord allumé et commandes de chauffage fonctionnelles, c'est comme ça que je fais pour avoir le chauffage lors des recharges rapides quand j'attends dans la voiture...

c'est comme ça que je fais pour avoir le chauffage lors des recharges rapides quand j'attends dans la voiture...

 

c'est pas la même chose.

En tout cas je n aî pas besoin de l application. Je pars tout le temps a la même heure le matin, j ai programme directement dans la voiture.

 

Siinon j aî teste d appuyer 2 foi sur Start sans toucher au frein. Impossible de mettre le chauffage, c est juste un contact avec ventilation et autoradio.

Bonjour

si charge prioritaire c'est normal

sinon

voiture branchée , ça marche

voiture débranchée, ça dépend de l'état de charge de la batterie

Patrick

La batterie était à 100% prise secteur débranchée.

 

Mais de toute façon, dans ce mode, on entends pas les relais du système 400v et je vois mal comment la batterie 12v pourrait produire du chauffage avec la pompe à chaleur.