Consommation dans les embouteillages

[smartcab]

Hésitant toujours a m'acheter un VE pour aller au boulot, j'aimerais savoir si le fait de rouler dans les embouteillages, fait consommer beaucoup ou pas d’énergie? Je n'arrive pas bien a me faire une idée, car a l’arrêt, ok, ca consomme pas, mais le fait de relancer la voiture puis de freiner, puis de reaccelerer etc etc, est ce que c'est energivore ou pas, cette facon de rouler?

 

Mon trajet quotidien:

Aller : 45kms d'autoroute, dont les 15 derniers kilomètres se font en embouteillage ( autoroute A6, le matin, de Grigny jusqu'a wissous, pour les franciliens qui connaissent ? ),sachant que je roule a 105km/h les 30 premiers kilometres (sans embouteillage) en ayant une conduite cool, anticipative, roue libre le plus souvent possible etc etc (je fais 6.4L d'essence aux 100 avec mon mazda CX-3 2.0l de 120cv )

 

Retour : 45kms sans grand embouteillage

 

Je suis allé essayer la nouvelle smart ED, c'est formidable, mais trop cher, du coup, je pencherais surement sur l'ancienne generation d’occasion, ou peut etre u ne Leaf d'occaz avec la petite batterie, je sais pas trop encore.

 

Merci de votre experience

[seb@maccagnoni]

Salut,

 

Le fait d'accélérer/freiner n'est pas trop énergivore car le freinage se fait avec récupération d'énergie. Alors bien sûr, rouler en accordéon avec une moyenne de 10 km/h consomme plus que de rouler à 10 km/h sans ralentir, mais la consommation restera toujours inférieure à ce qu'elle serait à 90 km/h

 

90km aller/retour, ça ne pose normalement aucun problème aux voitures électriques que l'on voit actuellement sur les routes. Cependant, garde à l'esprit que la Smart est parmi celles qui ont les plus petites batteries, alors en terme d'autonomie il ne fait pas s'attendre à des miracles.

 

Si tu hésites entre une Smart (batterie de 17,6 kWh, autonomie NEDC 145km) et une LEAF (batterie de 24 kWh au total, un peu plus de 21kWh utiles, autonomie NEDC 199 km), alors je t'invite à relire les parenthèses de la phrase que tu es en train de lire.

 

La Smart permet de prendre peu de place. Mais à part ça.........

[Invité]

Bonjour

en mi saison, je dirais que dans les embouteillages pas de surconsommation

en hiver , avec le chauffage et en été avec la clim, ce ne sont plus les kilomètres qui compte , mais le temps

il faut donc choisir un voiture avec pompe a chaleur et sièges chauffant, en hiver, et ventilé en été

ce qui économisera le chauffage/clim

Patrick

[Invité]

Bonjour,

Non les embouteillages ne sont pas du tout "énergivores". Les redémarrages ne se font qu'en douceur, et donc "tirent" peu sur la batterie, et il suffit de conduire uniquement à la pédale d'accélérateur, en mode B + éco pour quasiment ne rien consommer. En revanche la température joue elle énormément: donc si le trajet ne pose aucun souci la plupart du temps, quand il fait moins de 10° il faudra rester à 90 sur l'autoroute avec des VE d'ancienne génération...

[smartcab]

Merci de vos renseignements.

 

OK donc en gros, ce que je consomme a l'acceleration est presque restitué lors de la deceleration du coup? Je consommerais toujours plus que ce que je rechargerais de toute facon.

 

 

La Smart permet de prendre peu de place. Mais à part ça.........

 

"Mais a part ca" ?

 

Je suis un fan quasi religieux de la smart, si j’achète une smart électrique, elle sera ma 7eme smart, donc ca fait presque 15 ans que je roule en smart, sauf depuis 1 an donc je peux te confirmer qu'elle offre bien plus que sa petite taille, beaucoup plus...

[XBOS]

J'ai essayé la Smart ED c'est une vraie petite bombe.

Comme dit c'est surtout en hiver que la consommation sera la plus dur à gérer.

Lors des embouteillages on attrapé vide le doigté qui permet de gérer les phases d'accélération douce et de freinage en régénération sur une pédale.

Le truc c'est surtout pas faire freinage-accélération brusque mais d'essayer au max de profiter de la lancée en mode roue libre.

En tout cas ma e-up est la voiture la plus idéale que j'ai eu pour les embouteillages.

[Teirhy]

pour rouler dans paris, la smart est idéale c'est certain, et l'ED encore plus.

 

niveau autonomie la smart permet largement les 90km, même en hiver pour peu que tu gardes ton manteau pour limiter le chauffage s'il fait très froid (<5°) ce qui arrive assez rarement dans les bouchons grâce aux gaz d'échappement (on le sent bien lorsqu'on roule à moto)

 

donc je dirais que si tu aimes la smart, et que tu en trouve une dans tes prix (c'est un VE plutôt rare), fonce !

 

un petit essais de vidage de batterie d'une smart par notre ami ElectronLibre :

(>147km)

[smartcab]

pour rouler dans paris, la smart est idéale c'est certain, et l'ED encore plus.

 

niveau autonomie la smart permet largement les 90km, même en hiver pour peu que tu gardes ton manteau pour limiter le chauffage s'il fait très froid (<5°) ce qui arrive assez rarement dans les bouchons grâce aux gaz d'échappement (on le sent bien lorsqu'on roule à moto)

 

donc je dirais que si tu aimes la smart, et que tu en trouve une dans tes prix (c'est un VE plutôt rare), fonce !

 

un petit essais de vidage de batterie d'une smart par notre ami ElectronLibre :

(>147km)

 

Oui, je regarde les smart ED d'occaz, deja assez rare, et encore plus rare dans les très rares versions achetés AVEC batterie, la plupart ont été vendus avec les batteries en location.

 

Ne voulant pas etre pris en "otage" de ces locations, j'attends d'en trouver une qui me convienne.

 

De plus, je pourrais recharger sur mon lieu de travail, j'ai deja demandé a mon patron si c'etait envisageable.

[SoulEV2016]

Oui, je regarde les smart ED d'occaz, deja assez rare, et encore plus rare dans les très rares versions achetés AVEC batterie, la plupart ont été vendus avec les batteries en location.

 

je confirme, car j'avais aussi cherché dans ce sens.

[seb@maccagnoni]

Je consommerais toujours plus que ce que je rechargerais de toute facon.

Bien évidemment.

Sinon, on aurait inventé le mouvement perpétuel...

 

"Mais a part ca" ?

Mais à part ça il faut en être fan pour vouloir absolument cette voiture

[Teirhy]

pas besoin d'être fan, on peut aussi avoir juste besoin d'une vrai voiture la plus courte et agile possible.

[seb@maccagnoni]

Il est vrai que son rayon de braquage est juste hallucinant...

D'un côté c'est dommage que sa batterie soit aussi petite, d'un autre côté y'a peut-être pas la place d'en mettre plus.

 

En tout cas, j'avais des doutes quant à l'autonomie possible avec une si petite batterie, mais si Teirhy dit que ça passe, alors ça passe.

[VT vs VE]

Je suis allé essayer la nouvelle smart ED, c'est formidable, mais trop cher, du coup, je pencherais surement sur l'ancienne generation d’occasion, ou peut etre u ne Leaf d'occaz avec la petite batterie, je sais pas trop encore.

 

Une Leaf 1 ere generation 2012 mi 2013 ne fera pas 90 km avec de l'autoroute a 105 kmh en hiver....

[ChristophedeNiort]

Je pense que les 90 km dont 75 km à 105 km/h peuvent se faire en Smart ED tant que tu n'as pas besoin de chauffage.

Sur Sprimonitor la moyenne ressort à 15,85 kWh/100 km soit environ 110 km réels. Celui qui consomme le moins ressort à 12,5 kWh/100 km.

Le problème sera plutôt la période hivernale.

Je ne connais pas la Smart mais sur une Zoé par - 3°C, la PAC peut absorber 3 kW en continu. Donc si tu restes dans les bouchons pendant 1 h (relativement courant pour faire 15 km) tu auras consommé 3 kWh qui seront en moins pour le trajet.

Si tu fais les 75 autres km en 1 h, tu auras là aussi besoin de 3 kWh pour le chauffage, il te reste donc 11,6 kWh pour le trajet soit 12,8 kWh/100 km, ce qui à mon avis est faisable en Smart sur le trajet que tu annonces même avec une partie à 105 km/h.

Des bouchons par cette température m'ont valu de faire une recharge de plus que celle prévue, sinon je ne rentrai pas.

Le mieux serait peut-être de tester ton trajet et de noter la conso. réalisée et d'essayer de savoir quelle puissance peut appeler le chauffage.

[jp64]

Notre ami @smartcab a écrit:

"De plus, je pourrais recharger sur mon lieu de travail, j'ai deja demandé a mon patron si c'etait envisageable. "

 

Son trajet entre recharges ne faisant que 45 km, aucun problème même à 110kmh et avec le chauffage!

Comme le dit @christophe, un test lèvera les derniers doutes...

[seb@maccagnoni]

Ah oui, en effet, en chargeant à mi-journée, même sans recharger à 100% ça peut suffire pour que le trajet se fasse dans le plus grand confort quel que soit le temps.

[smartcab]

Ah oui, en effet, en chargeant à mi-journée, même sans recharger à 100% ça peut suffire pour que le trajet se fasse dans le plus grand confort quel que soit le temps.

 

Oui, c'est aussi pour cela que je "prépare" le terrain avec mon patron.

J'en ai tellement marre de payer du carburant a 1.40€ le litre...et l'essai de la fortwo ED m'as definitivement convaincu.

 

 

Mais à part ça il faut en être fan pour vouloir absolument cette voiture

 

Pour moi (et ca ne concerne que moi), c'est la meilleure voiture du monde, surtout la toute 1ere generation de fortwo, meme avec ses (gros) defauts.

Croiser une ferrari, conduire une rolls, entendre une Lambo ou meme se palucher devant le stand Porsche au salon de l'auto, c'est vraiment pas mon kiff et ca me fait pas rever, mais bref ce n'est pas le sujet