Sur les petits trajets, la conso est très importante. La résistance chauffe à fond pour réchauffer le circuit d'eau et tout l'habitacle. Mon quotidien est fait de trajet campagne et périurbain de 15-20km, à une moyenne de 50kmh. En hiver, chauffage à 18 et siège chauffant et dégivrage au début, je suis à +50% de conso facile par rapport à l'été. Donc si la moyenne horaire baisse (trajet urbain), la surconsommation moyenne liée au chauffage doit exploser

exact @chataigne42, le chauffage fait exploser la conso, surtout sur de petits trajets : 

Le 06/12/2022 à 21:08, jphilippe a dit :

Il faisait combien de km ton petit trajet ?

Tu avais le chauffage ?

Et la conso moyenne globale, elle est de combien ?

Le trajet était de 2,5km. En effet avec chauffage à 22. 
Les 33kwh/100 c’est bien la conso moyenne réalisée par mon épouse qui n’a fait que des petits trajets du même type pour l’instant.

Donc finalement tout semble normal d’après vos commentaires. Juste que je n’avais pas envisagé une telle conso.

Mon épouse va être amenée à réaliser des trajets plus long prochainement. Ça devrait rééquilibrer un peu…

En tout cas, on adore cette voiture. Je la trouve tout simplement géniale!

Merci pour réponses.

Si c'est des trajets très courts, et que le chauffage est à 22° à chaque fois, ce n'est pas surprenant. Surtout si ce trajet est réalisé en ville : à chaque arrêt, le chauffage continue de pomper sur la batterie alors que tu ne roules pas.

Personnellement, pour un trajet urbain très court, je ne mets pas le chauffage.

Plus les trajets sont courts et lents, plus la part du chauffage sera importante sur la consommation.

Ma femme part bosser vers 7h, elle fait 50 km dont une partie sur autoroute, ce matin, avec 4° dehors, sa conso est de 13,1 kWh/100 km.

Le 07/12/2022 à 08:47, jphilippe a dit :

Personnellement, pour un trajet urbain très court, je ne mets pas le chauffage.

Plus les trajets sont courts et lents, plus la part du chauffage sera importante sur la consommation.

sur 3 km, une conso de 30 kWh/100 km représente 30/100*3=0,9 kWh soit moins de 0,2€... 

je veux bien qu'on choisisse de faire ce trajet à pied, si les conditions le permettent, 

mais si on choisit (ou si on a besoin) de le faire avec son VE préféré, pourquoi se priver de chauffage ? Il suffit de penser à lancer le préchauffage de l'habitacle 10 min avant de rejoindre son véhicule...

On peut être sobre énergétiquement sans renoncer à un confort minimum.

Par ailleurs, si on fait un trajet de 100 km, sur autoroute, il est probable que l'on mette le chauffage, alors qu'au final, sur un trajet d'une heure, on aura dépensé la même quantité d'énergie pour se chauffer que dans un trajet urbain d'une heure...

bref, les économies de bout de chandelle, ça va bien un moment.... ,🥶🥶🥶

Modifié décembre 7, 20223 a par e-Lionel

En tant normal, ma femme prend son vélo pour aller travailler, mais l'effet nouveauté de la voiture plus le froid arrivant chez nous l'a poussé à utiliser sa voiture. Elle n'a pas encore eu le temps de se familiariser avec les astuces permettant de consommer moins notamment via les applications de préchauffage à distance. Il faut que je me penche sur la question avec elle pendant les vacances...

Nous avons fait le choix de la E-up pour une utilisation urbaine car utiliser notre autre VE de 2 tonnes n'est pas le plus adapté pour ça, surtout si on est seul dedans. L'idée étant de n'utiliser ce dernier que lorsqu'on part à cinq et/ou sur des longs trajets.

Après, le confort est relatif à chacun. Perso, je n'utilise que les sièges chauffants une fois l'habitacle préchauffé pour au moins voir à travers le parebrise. Ma femme est semble-t'il un peu plus frileuse.

Le 07/12/2022 à 09:12, e-Lionel a dit :

sur 3 km, une conso de 30 kWh/100 km représente 30/100*3=0,9 kWh soit moins de 0,2€... 

je veux bien qu'on choisisse de faire ce trajet à pied, si les conditions le permettent, 

mais si on choisit (ou si on a besoin) de le faire avec son VE préféré, pourquoi se priver de chauffage ? Il suffit de penser à lancer le préchauffage de l'habitacle 10 min avant de rejoindre son véhicule...

On peut être sobre énergétiquement sans renoncer à un confort minimum.

Par ailleurs, si on fait un trajet de 100 km, sur autoroute, il est probable que l'on mette le chauffage, alors qu'au final, sur un trajet d'une heure, on aura dépensé la même quantité d'énergie pour se chauffer que dans un trajet urbain d'une heure...

bref, les économies de bout de chandelle, ça va bien un moment.... ,🥶🥶🥶

Ce n'est pas pour économiser de l'argent que je ne mets pas le chauffage, mais plus parce que je ne vois pas l'intérêt de consommer de l'électricité pour quelques minutes de confort. Et encore, sur un trajet très court, on n'a parfois même pas le temps de se rendre compte qu'il fait bon dans la voiture qu'on est déjà arrivé. C'est un peu comme couper le moteur d'un VT au feu rouge : ça ne me fait gagner d'argent quand je vais à la pompe, mais je ne vois pas l'intérêt de laisser le moteur tourner quand je sais que je vais rester immobile pendant un moment.

C'est un point de vue personnel : au quotidien, quand j'utilise la voiture, j'essaie d'avoir la consommation la plus réduite possible.

 

Pour ce qui est du préchauffage, mon point de vue est que c'est une aberration de chauffer un véhicule vide pendant plusieurs dizaines de mn.

 

Après chacun à sa propre idée du confort, du nécessaire et du superflu, et je ne cherche ni à convertir ni à donner des leçons. C'est juste ma manière de voir les choses.

 

 

Le 07/12/2022 à 14:39, jphilippe a dit :

Pour ce qui est du préchauffage, mon point de vue est que c'est une aberration de chauffer un véhicule vide pendant plusieurs dizaines de mn.

Sur ma Seat Mii, le préchauffage se coupe automatiquement :

après 15 min si on est en charge

après 10 min si on n'est pas branché

et c'est largement suffisant pour réchauffer l'habitacle sans gaspillage.

(Donc on le lance au dernier moment).

Oui j'avoue, mon confort, et ma santé, valent bien quelques centimes de chauffage. Je fais suffisamment d'effort par ailleurs !

Et puis si cela peut éviter un arrêt maladie, ce n'est pas plus mal....

Perso je favorise l'emploi du siège chauffant et d'un chauffage à 18, mais plus pour éviter la condensation. De toutes façons, en gardant son blousons sur les petits trajets, la chauffage ne fera vraiment de différence, plus de gaspillage à réchauffer tout le circuit sans vraiment avoir réchauffé l'habitacle

Le 08/12/2022 à 13:41, chataigne42 a dit :

Perso je favorise l'emploi du siège chauffant et d'un chauffage à 18, mais plus pour éviter la condensation. De toutes façons, en gardant son blousons sur les petits trajets, la chauffage ne fera vraiment de différence, plus de gaspillage à réchauffer tout le circuit sans vraiment avoir réchauffé l'habitacle

Pour éviter la condensation, on peut rouler fenêtres ouvertes! 

Salut à tous,

 

J’exhume ce vieux sujet pour vous montrer le graphique de consommation de ma Citigo. J'ai cherché un moyen de faire en sorte qu'il se mette à jour automatiquement mais je n'ai pas trouvé comment faire, vous n'aurez donc qu'une image, désolé. Ceci dit la valeur est stable depuis un bon moment maintenant.

 

Pour mesurer la consommation d’une voiture, qu’elle soit à essence ou électrique, on fait comme les copains de lachaineev, on compte combien on met d’énergie dedans et combien de kilomètres on fait avec. Pour ça, je branche la voiture tous les vendredi soir, pour avoir la batterie chargée à 100% le samedi matin (oui je sais c’est pas bien) et je relève deux données : 

• le kilométrage
• le cumul charge (PID 221E32)

 

Ça donne le graphique ci-dessous. La courbe bleu foncé est la trace des données relevées le samedi matin. La droite bleu clair est une régression linéaire, autrement dit une “droite moyenne” qui lisse les variations été/hiver. La pente de cette droite, indiquée au dessus du graphique, c’est ma consommation moyenne : 17.8 kWh/100 km.

 

Si ça vous intéresse, j'ai des graphiques plus lisibles : moyennes mensuelles, et conso / température, je pourrai les poster également.