Conduite assistée sur la 94 Ah ?

[RaoulG]

 

Merci pour ces précisions, quand tu écris "Y a moyen de le débloquer en codant la i3. " c'est pour le faire fonctionner à plus haute vitesse au-dessus de 60 km/h ?

 

[lostOzone]

Oui plus haute vitesse et hors autoroute. A priori il faut le faire avec esys. Sur BimmerCode je n’ai pas vu les options.
Par contre de ce que j’avais lu c’est pas génial voire dangereux.

[RaoulG]

Le 22/03/2023 à 11:58, Erlkönig a dit :

Quant à hésiter entre I3 et Tesla: j'ai les deux, et franchement, la conduite locale, urbaine et péri-urbaine en Tesla c'est pas top: longue, lourde, rayon de braquage élevé, alors que l'I3 est particulièrement agile. Sur route dégagée, le rapport s'inverse. Bien étudier aussi les tarifs d'assurance.

Je reviens à ce commentaire intéressant ! Pas facile de trouver une i3 avec une garantie 24 mois (achat concession obligatoire car seulement 2 ans au départ contrairement à Hyundai ou Kia...) et avec un régulateur adaptatif et pas trop de kilomètres (pour le moment le mieux c'est 24000 avec 62000kms) en revanche des TM3 à 37290€ toutes neuves ça court les rues Je crois que je vais louer une TM3 une journée pour voir ce que ça donne au quotidien et comment elle rentre dans mon garage...

Modifié mars 27, 2023 par RaoulG

[soub56]

Le 27/03/2023 à 09:13, RaoulG a dit :

Je reviens à ce commentaire intéressant Pas facile de trouver une i3 avec une garantie 24 mois (achat concession obligatoire car seulement 2 ans au départ contrairement à Hyundai ou Kia...) et avec un régulateur adaptatif et pas trop de kilomètres (pour le moment le mieux c'est 24000 avec 62000kms) en revanche des TM3 à 37290€ toutes neuves ça court les rues Je crois que je vais louer une TM3 un jour pour voir ce que ça donne au quotidien !

C'est tout à fait ce qui s'est passé pour moi : à la fin de la LOA de mon i3 REX, avec l'option d'extension de garantie BMW que je souhaitais, pour à peu près la même somme ( et la mise à la casse de mon vieux diesel) , j'ai pu repartir en LOA  avec mon modèle 3 LR, garanti 4 ans. J'avais loué un modèle3 pendant un WE : le problème, c'est que l'essayer , c'est l'adopter....

[RaoulG]

Hehe...pour avoir déjà loué une TM3 pendant une journée l'année dernière j'ai pu apprécier la bête, là ce serait pour des détails plus pratiques, au quotidien, garage (plus large que ma voiture actuelle), créneau, bouchons, etc...La TM3 reste aussi bien efficiente à en juger par les tests de LachaineEV ce qui est (logiquement) moins le cas de la TMY.

[antec]

Vous comparez la i3 et la M3 a tarif équivalent neuve, sauf que la i3 peut s'acheter d'occasion bien moins cher qu'une M3.

Pour remplacer le véhicule principale la Model 3 peut le faire (dans mon cas il faudrait la Y car on a besoin de l'attelage, et transporter 4 velos), moins la i3.

[RaoulG]

Oui c'est ce que je disais mais pour le moment c'est 24000€ pour une i3 42 avec garantie 24 mois avec Régulateur Adaptatif et avec 62000kms contre 37290 pour une TM3 neuve, qui peut en plus remplacer deux voitures, il y a de quoi réfléchir...La TMY, c'est un sacré gabarit (avec la consommation qui va avec) donc il faut pouvoir l'accueillir

Modifié mars 28, 2023 par RaoulG

[soub56]

Le 27/03/2023 à 12:30, antec a dit :

Vous comparez la i3 et la M3 a tarif équivalent neuve, sauf que la i3 peut s'acheter d'occasion bien moins cher qu'une M3.

Pour remplacer le véhicule principale la Model 3 peut le faire (dans mon cas il faudrait la Y car on a besoin de l'attelage, et transporter 4 velos), moins la i3.

Il y a un attelage sur la M3 ( je l'utilise pour accrocher ma remorque pour mes aller-retours déchetterie...).

En ce qui concerne la comparaison des véhicules au point de vu financier, dans mon cas c'était i3 occasion et M3 neuve : c'était quasiment équivalent avec la reprise de mon vieux diesel, la garantie 4 ans et les tarifs de début 2021.

On trouve maintenant assez facilement des M3 d'occasion, même chez TESLA  (33 900 pour une LR par exemple).

Modifié mars 27, 2023 par soub56
ajout

[Erlkönig]

Le 27/03/2023 à 12:37, RaoulG a dit :

Oui c'est ce que je disais mais pour le moment c'est 24000€ pour une i3 42 avec garantie 24 mois avec Régulateur Adaptatif et avec 62000kms contre 37290 pour une TM3 neuve, qui peut en pus remplacer deux voitures, il y a de quoi réfléchir...

On ne peut pas dire que l'offre d'occasion pour la I3 soit très attractive et abondante. Elle reste assez chère (du moins en prix affiché) et en plus les modèles en vente n'ont souvent pas toutes les options. C'est en tout cas ce que j'ai constaté quand j'ai eu la velléité de remplacer ma 94 REX par une 120. Le bénéfice (très hypothétique) n'en valait pas la chandelle et j'ai gardé la mienne.

Si je n'habitais pas en IDF je n'aurais pas les deux voitures et la Tesla ferait le boulot toute seule. 

[RaoulG]

Oui c'est tout à fait ça ! Après le marché de l'occasion est "difficile"... Un concessionnaire a sorti le dossier d'une i3 qui m'intéressait et ils l'avaient quasiment baissée au prix d'achat après en avoir demandé 4000€ de plus deux mois avant ! Visiblement le marché s'est retourné en début d'année.

Modifié mars 28, 2023 par RaoulG

[Erlkönig]

Le 27/03/2023 à 09:30, soub56 a dit :

J'avais loué un modèle3 pendant un WE : le problème, c'est que l'essayer , c'est l'adopter....

Enfin, en milieu urbain, c'est moins évident: La caisse très basse qui heurte vite les petites balises de stationnements, le rayon de braquage, les 4m69 de long et 1m85 de large pas top pour les créneaux et les parkings, la suspension plutôt dure qui s'adapte mal aux champs de nids de poules que sont devenues de nombreuses rues de banlieue. Par contre un régal sur autoroute et départementale (si bien entretenues). 

[RaoulG]

C'est vrai que la plupart des rues de banlieue sont de véritables patchwork maintenant ! Saignées permanentes en tout genre mal comblées...

La i3 s'en sort mieux que la TM3 ? C'est vrai que j'avais trouvé la suspension plutôt accomodante lors de mon bref essai mais c'était sur route normale.

[soub56]

Le 27/03/2023 à 14:57, Erlkönig a dit :

 remplacer ma 94 REX par une 120. Le bénéfice (très hypothétique) n'en valait pas la chandelle et j'ai gardé la mienne.

La 94 REX est un bon compromis : presque 200 km en batterie pure et la sécurité du REX pour aller au bout de cette batterie ( ce que l'on ne peut pas faire avec une 120 : il faut bien garder quelques % de marge de sécurité).

Le jour où le REX est en panne (et que vous ne souhaitez pas le réparer parce que cela coûte le prix de la voiture....), eh bien il reste un VE avec une autonomie tout à fait satisfaisante pour la ville et des WE pas trop loin.

Le seul cas un peu gênant, c'est le jour où vous avez vidé la batterie et que le REX ne démarre pas....: il n'y a plus qu'à trouver une borne, même à 2 kW!

[soub56]

Le 27/03/2023 à 17:02, Erlkönig a dit :

Enfin, en milieu urbain, c'est moins évident: La caisse très basse qui heurte vite les petites balises de stationnements, le rayon de braquage, les 4m69 de long et 1m85 de large pas top pour les créneaux et les parkings, la suspension plutôt dure qui s'adapte mal aux champs de nids de poules que sont devenues de nombreuses rues de banlieue. Par contre un régal sur autoroute et départementale (si bien entretenues). 

C'est pour ces raisons que j'ai une petite TWINGO électrique pour les trajets en ville...

[RaoulG]

Alors je viens de passer quelques heures avec une TM3 (quasi neuve) louée pour deux jours et...ça décoiffe Incroyable rapport Q/P pour 37290€ quand même ! Alors évidemment pour aller faire ses courses en ville ça me paraît pas idéal, surtout avec l'absence de capteurs sur les modèles actuels et encore pire l'absence de tout "bip". Pour rentrer dans mon garage en pente c'est également assez sportif...bon on peut toujours la laisser dans la rampe et la rentrer pour recharger. J'ai d'ailleurs eu la bonne surprise de voir que mon installation permettait de recharger à 3KW, je pensais qu'on était limité à 2.3kw de base.

 

@soub56 - intéressant ce que tu dis sur la 94+REX. C'est vrai qu'en cas d'imprévu on pourra toujours s'en sortir. Reste à trouver une bonne occasion garantie. Je ne sais pas si la "Pack Sérénité" de LBC avec la "Garantie Panne Mécanique" vaut quelque chose.

Modifié mars 27, 2023 par RaoulG

[cyril59]

Le 27/03/2023 à 23:08, RaoulG a dit :

Alors je viens de passer quelques heures avec une TM3 (quasi neuve) louée pour deux jours et...ça décoiffe Incroyable rapport Q/P pour 37290€ quand même ! Alors évidemment pour aller faire ses courses en ville ça me paraît pas idéal, surtout avec l'absence de capteurs sur les modèles actuels et encore pire l'absence de tout "bip". Pour rentrer dans mon garage en pente c'est également assez sportif...bon on peut toujours la laisser dans la rampe et la rentrer pour recharger. J'ai d'ailleurs eu la bonne surprise de voir que mon installation permettait de recharger à 3KW, je pensais qu'on était limité à 2.3kw de base.

 

@soub56 - intéressant ce que tu dis sur la 94+REX. C'est vrai qu'en cas d'imprévu on pourra toujours s'en sortir. Reste à trouver une bonne occasion garantie. Je ne sais pas si la "Pack Sérénité" de LBC avec la "Garantie Panne Mécanique" vaut quelque chose.

Je vends ma i3s + REX si ça t'intéresse (annonce sur leboncoin et sur automobile propre).

[lostOzone]

Alors je viens de passer quelques heures avec une TM3 (quasi neuve) louée pour deux jours et...ça décoiffe Incroyable rapport Q/P pour 37290€ quand même ! Alors évidemment pour aller faire ses courses en ville ça me paraît pas idéal, surtout avec l'absence de capteurs sur les modèles actuels et encore pire l'absence de tout "bip". Pour rentrer dans mon garage en pente c'est également assez sportif...bon on peut toujours la laisser dans la rampe et la rentrer pour recharger. J'ai d'ailleurs eu la bonne surprise de voir que mon installation permettait de recharger à 3KW, je pensais qu'on était limité à 2.3kw de base.
 
@soub56 - intéressant ce que tu dis sur la 94+REX. C'est vrai qu'en cas d'imprévu on pourra toujours s'en sortir. Reste à trouver une bonne occasion garantie. Je ne sais pas si la "Pack Sérénité" de LBC avec la "Garantie Panne Mécanique" vaut quelque chose.

Le pack sérénité c’est 12 mois maxi. Y a l’option panne mécanique dans l’assurance. Je l’ai prise sans limite de montant. Par contre faut avoir toutes les preuves d’entretiens obligatoires par le constructeur. Donc faut avoir l’historique complet avec preuves d’entretiens. Évidemment la franchise la limite aux grosses réparations.
En occasion déjà trouver le modèle avec toutes les options c’est compliqué alors avec l’historique..
Sinon la 94 REX elle est idéale. Largement assez d’autonomie en ville et le joker du rex. Avant il me permettait de passer un désert de borne type Toulouse Narbonne. Maintenant il me sert quand je suis en retard pour éviter un arrêt. Par contre en montage il est super bruyant alors que sur autoroute il est masqué par les bruits d’air et la musique.

[RaoulG]

En "montage", montagne ? Bon à savoir pour le pack en tout cas, merci. Carnet d'entretien obligatoire !

Tu avais pris ce pack pour un achat de i3 Rex sur LBC ? Tu as eu à le faire jouer ?

[lostOzone]

Oui montagne quand ça monte le rex force pas mal.
Pour le pack non pas pris. J’ai pris l’option panne mécanique chez Allianz donc pas de maximum de réparation sauf si dépassement de la valeur du véhicule et pas de limite dans la durée de mémoire ça m’ajoute 30€/m. C’est dans ce cas qu’il faut l’historique. Mais je pense qu’il le faut dans tous les cas pour prouver que l’entretien a été fait.
Jamais utilisé. Quand j’ai vu la franchise je ne l’ai pas fait joué pour la pompe d’essuie glace qui a rendu l’âme.

[soub56]

Le 28/03/2023 à 18:08, lostOzone a dit :

option panne mécanique chez Allianz ....ça m’ajoute 30€/m

L'option panne mécanique chez BMW, de mémoire, c'était presque le double et il fallait la jumeler avec un crédit BMW, à un taux très supérieur au taux du marché : je n'ai pas cédé il y a 2 ans à leur chantage, un peu à regret, car c'était une voiture bien agréable et pratique. 

[RaoulG]

Bon ben j'ai rendu la TM3, quelle voiture ! J'ai pu faire un peu d'autoroute et pu apprécier l'Autopilot, très, très efficace, il suffit de tenir le volant tranquillement le coude contre le rebord de la portière et il s'occupe du reste, demandant rarement de bouger le volant. Le seul reproche que je ferais c'est qu'il garde une trop grande distance avec la voiture précédente dans les bouchons (au minimum, c'est 2 voitures), je crois que quelqu'un avait signalé ça sur la i3 aussi en indiquant que le mode "bouchon" réglait ce problème. Tesla a encore des choses à améliorer

 

Même en si peu de temps j'ai pris le coup de main pour la rentrer dans mon garage Après c'est sûr qu'en proche banlieue c'est pas la voiture qu'on va prendre pour faire ses courses, mais clairement c'est sympa pour aller bosser et on doit avoir envie de bouger le week-end ! La voiture "plaisir" ça n'a jamais été mon truc mais là ça changerait sans doute...reste que quand j'ai repris mon vieux Picasso je l'ai trouvé sympa à conduire aussi, position plus "confort", meilleure vue sur les obstacles, juste 100x moins "fun" !

 

Bref pour en revenir à la i3, c'est peut-être un bon compromis pour joindre l'utile à l'agréable ? Je n'en vois pas trop d'autres dans cette catégorie. Lors de mon test i3 le vendeur BMW était là donc j'ai pas pu trop la pousser mais elle avait l'air d'avoir du punch ! Ca fait des "sensations" comme une TM3 pour ceux ici qui ont les deux ?

[antec]

@RaoulG Je n'ai pas essayé la TM3, mais tu n'a pas trouvé qu'on était assez "haut" sur la i3 ? On voit qu'il y a une épaisseur de batterie sous le plancher, les enfants ont une bonne marche à grimper. Et du coup on est assis plus haut et le siege peut encore se lever, ce qui donnerai peut être une position plus droite comme le Picasso ?

 

En tout cas nous quand on reprend la Prius + pour les grandes vacances, on trouve que la Prius à des sièges plus confortable, on est assis moins haut alors qu'on est dans un "monospace" et on trouve aussi que c'est un veau par rapport à la i3 !

[cyril59]

Le 28/03/2023 à 20:37, RaoulG a dit :

...Lors de mon test i3 le vendeur BMW était là donc j'ai pas pu trop la pousser mais elle avait l'air d'avoir du punch ! Ca fait des "sensations" comme une TM3 pour ceux ici qui ont les deux ?

J'ai une S alors c'est un peu plus pêchu mais oui ça pousse pas mal à l'accélération. En reprise pas de soucis non plus.

J'ai pas testé la TM3 mais la Y. Elle a clairement plus de patate en reprise (sauf peut-être la i3s en mode sport ?) mais j'ai pas trouvé l'accélération foudroyante au démarrage. C'était clairement moins nerveux que l'i3 en ville. Le poids est pas le même faut dire (quasiment 50% de plus pour un Y par rapport à une i3).

[soub56]

Le 28/03/2023 à 20:37, RaoulG a dit :

Bref pour en revenir à la i3, c'est peut-être un bon compromis pour joindre l'utile à l'agréable ? Je n'en vois pas trop d'autres dans cette catégorie. Lors de mon test i3 le vendeur BMW était là donc j'ai pas pu trop la pousser mais elle avait l'air d'avoir du punch ! Ca fait des "sensations" comme une TM3 pour ceux ici qui ont les deux ?

 J'ai utilisé une i3 REX pendant 3 ans et 60 000 km, j'utilise actuellement une TM3 depuis 2 ans et 55 000 km et une TWINGO ZE depuis 1 an et 15 000 km. Evidemment, la plus "pêchue", c'est la TM3, particulièrement en reprise entre 70/80 et 110/120 : on est collé au siège et on peut doubler en toute sécurité, avec des distances très réduites, qui peuvent inquiéter les voitures sur la voie opposée . Les "VE" tels i3 ou TWINGO sont assez nerveux à basse vitesse, au feu rouge par exemple, mais s'essoufflent au delà de 100 km/h ( bien sûr, l'i3 est plus performante que la TWINGO, mais pas autant que l'on pourrait croire, cette petite TWINGO est assez surprenante, elle a un bon rapport  puissance/poids).

[RaoulG]

Oui c'est vrai que l'accélération de la TM3 est encore plus impressionnante entre 70/80 et 110/120 qu'au démarrage...et sans doute plus utile

J'ai regardé les Twingo EV après ton commentaire car aussi sympa que soit la TM3 nous serions plus "à l'aise" au quotidien avec une "petite" mais comme pour les autres EV le prix de base reste élevé, il y a un nivellement en quelque sorte, on ne voit presque rien sous les 20000...Quand on voit une i3 à 25 avec 50k, une Kona à 28000 avec 40k et une TM3 à 37000 neuve, c'est un peu perturbant !