il y a 28 minutes, AlleYhoOp a dit :

Même comportement sur Ioniq 6 - gros bruit à l'avant avec des vibrations dans la pédale d'accélérateur.

Après, vous pouvez regarder vos consommations et vous verrez de beaux chiffres pour la clim (plusieurs kW) ainsi et surtout concernant l'entretien batterie qui peut allègrement dépasser le kW. Trajet habituel, je suis passé de 16kWh/100 à 22 voir 24kWh/100 (hier sous 43°C).

@Zek déjà eu le soucis, avec un lancement à distance et au lieu de refroidir j'étais rentrer dans un sauna. un arrêt et redémarrage complet et cela était reparti.

Effectivement la clim est gourmande pour abaisser la température de l'habitacle donc les 20-30 premières minutes. En revanche, à l'instar de la pompe à chaleur en hiver, elle est relativement sobre ensuite (autour de 400W-500W sous 30-35 degrés). Comme en hiver, la mise en température de l'habitacle en phase branchée est très profitable.

Modifié il y a 23 heures23 h par Kangoolefoo
coquille

merci a tous pour vos réponses, donc mon soucis n est qu un bug logiciel , ouf ....

mais j avoue ça fait peur , car la voiture viens de sortir de sa garantie ( +de 5ans et + de 160 000kms )

pour l auteur du post, un professionnel a une obligation de résultat ... une recommandé avec un rappel et une copie a la maison mere devrait peut etre faire bouger les choses .Si apres 6 compresseur il persiste a les changer a aucun moment il ne se pose la question de voir en amont ? ( circuit electrique, commande electronique ? circuit hydraulique ? )

Il y a 15 heures, okidok a dit :

La pompe à chaleur ? Pourquoi s'allumerait elle ? Elle sert à autre chose que pour le chauffage ?

J'avais cru comprendre qu'elle servait aux 2

Il y a 1 heure, Momodo a dit :

J'avais cru comprendre qu'elle servait aux 2

la pompe à chaleur est réversible (chaud/froid)

Il y a 2 heures, Kangoolefoo a dit :

Effectivement la clim est gourmande pour abaisser la température de l'habitacle donc les 20-30 premières minutes. En revanche, à l'instar de la pompe à chaleur en hiver, elle est relativement sobre ensuite (autour de 400W-500W sous 30-35 degrés). Comme en hiver, la mise en température de l'habitacle en phase branchée est très profitable.

la mise en température pendant la charge concerne autant l'habitacle que la batterie 😁

Bon donc finalement je ne suis pas le seul à sentir cette vibration dans la pédale.

C'est un peu rassurant mais, il y a longtemps lors d'une charge rapide je voyais le liquide bleu qui bouillonnait sous le capot car j'entendais un bruit genre ZZZZZZZZZZZZZ.

Maintenant je ne suis sûr de rien, est-ce que c'est ça qui fait le bruit avec la sensation dans la pédale ? Est-ce que c'est le compresseur de climatisation ? Ou la pompe à eau point ? Est-ce que tout ça est normal ?

Je suis sous garantie jusqu'en avril 2027.

Donc là la clim je la fais tourner à fond en me demandant s'il y a un problème de roulement ou autre avec le compresseur, il lâchera (ou pas) et au moins ce sera pendant la garantie j'espère, mais peut-être que je n'ai aucun problème, je n'en suis pas sûr.

Modifié il y a 17 heures17 h par okidok

Un truc qui ressemble arrive à ma voiture après une charge rapide (vraiment rapide) lorsqu'il fait chaud (plus de 25-28° je pense).
Pendant quelques minutes après la charge, elle consomme très fort et vibre le temps que la température de la batterie redescende (c'est clairement lié à la température de la batterie, pas de l'habitacle).

Modifié il y a 19 heures19 h par Klug

Il y a 7 heures, Zek a dit :

c est peut etre pas lié, mais j ai eu peur d avoir le compresseur HS moi aussi .

Mardi , je prends la voiture pour petit trajet ( meme pas 3km ) , histoire de lancer la clim ( car un gros trajet a faire un peu apres ) , tout se passe bien , la clim fonctionne

retour a la maison, comme je devait repartir dans 10 min , je lance la clim à distance , une fois arrivé dans la voiture, en mettant la petite dans son siege, je trouve que ça n'a pas vraiment refroidit, il fait chaud . pas grave, je mets le ocntact on part.

moins de 2 km apres, je me rends compte que la clim ne fonctionne vraiment pas ,ca souffle tres chaud , 39 affiché dans la voiture ( idem exterieur ) , avec une petite de 2 ans, pas d hésitations, je fait demi tour et je prend la voiture du boulot .... ( et je rumine tout l apres midi en maudissant ma concession )

le soir je re teste la voiture ,tout fonctionne bien , j ai rester hier ( donc le lendemain ) pareil fonctionnement normal ....

bref je ne sais pas trop quoi en penser ....

C'est possible un manque de gaz voir une micro fuite.

Il y a une sécurité sur le compresseur il ne tourne pas si la pression gaz est trop faible.

Une recharge climatisation avec traceur pour voir s'il en manque et par la même occasion il injecte de l'huile pour la lubrification du compresseur.

Sur la mienne j'ai eu il y a 2 ans par forte chaleur des sifflements puis vibrations fortes lorsque la clim fonctionnait à pleine charge. Puis plus de clim. Carte electronique HS. Changée et ok. Mais lors des grosses chaleurs j'ai tjrs ces grosses vibrations avant que le frais soit revenu dans l'habitacle. De peur de retomber en panne, je remonte un peu la consigne et clim niveau1 ou 2 pas 3, à ces moments là, et les vibrations s'arrêtent.

Il y a 17 heures, Klug a dit :

Un truc qui ressemble arrive à ma voiture après une charge rapide (vraiment rapide) lorsqu'il fait chaud (plus de 25-28° je pense).
Pendant quelques minutes après la charge, elle consomme très fort et vibre le temps que la température de la batterie redescende (c'est clairement lié à la température de la batterie, pas de l'habitacle).

exactement, en allant dans les consommations du véhicule - tu verras une section "entretien batterie" qui indique la consommation du système pour la mise à température de la batterie :

• autant pour la refroidir comme en ce moment avec la canicule et/ou avant/après une recharge THP - conso aux alentours de 0.8 à 1.2kW

• pour la réchauffer (si besoin) avant une recharge THP (conso de 4 à 4.5kW) et/ou quand tu lances la clim à distance il y a un "conditionnement de batterie" te permettant d'avoir des performances de conduites optimales.

en ce moment, avec la clim de l'habitacle + l'entretien batterie, le système de refroidissement est TRES sollicité, il tourne à son maxi d'où les vibrations dans la pédale d'accélérateur. Est-ce normal, c'est encore une autre question mais en tout cas on en connait la cause ;)