Le 23/07/2022 à 03:14, Elesar a dit :

Cette voiture est très intéressante, la + efficiente... Regarde la ioniq ... La tesla n'est que seconde...

sauf que tu peux aussi prendre l'AMI dans ce raisonnement elle sera encore plus efficiente, pas sur que je puisse aller aussi loin avec une IONIQ qu'avec la SR +

Le 23/07/2022 à 08:05, misterden a dit :

sauf que tu peux aussi prendre l'AMI dans ce raisonnement elle sera encore plus efficiente, pas sur que je puisse aller aussi loin avec une IONIQ qu'avec la SR +

Pas très fair ta comparaison.

Tout le monde sait que la Ioniq est (était? peut-on encore l'acheter ? qui l'acheterait à la place d'une SR+ ?) la voiture la plus efficiente en terme de conso. Et la SR+ est pas loin derrière.

Modifié juillet 23, 20223 a par tben

C'est cela. Si on prend une caractéristique particulière on peut trouver mieux chez les concurrents.

Mais chaque caractéristique technique sur cette Tesla est tout de même au petits oignons ce qui donne au final une excellente voiture

Et puis si on gratte un peu chez les autres on se rend compte que l'herbe n'est pas forcémment aussi verte qu'il y parait

 

Mon frère qui possède maintenant une BMW thermique (modèle de quelques années) me taquine en me disant

"Elle se gare pas toute seule ta Tesla ? Pourtant il y en a plein qui le font, la mienne qui a quelques années déjà elle se gare"

 

Du coup je le questionne... Et au final, bha sa BMW se gare

• que le long d'un trottoir
• Il faut assurer l'accélérateur et le frein !
• l'assistance ne fait que tourner le volant et donner des indications pour se garer !

 

Au final un comble.. J'imagine la satisfaction des possesseurs de Tesla si on leur offre cela. 😜

 

Modifié juillet 23, 20223 a par DidierR13

Le 23/07/2022 à 08:05, misterden a dit :

sauf que tu peux aussi prendre l'AMI dans ce raisonnement elle sera encore plus efficiente, pas sur que je puisse aller aussi loin avec une IONIQ qu'avec la SR +

Je ne connais pas l'efficience de l'AMI, je ne m'avancerai pas 😆. L'autonomie n'est pas la même, aucun doute, mais ce n'était pas le sujet. Le sujet était l'efficience, et factuellement la ioniq est plus efficiente. Mais tu aurais pu parler aussi de la vitesse de recharge, la Ioniq est beaucoup moins rapide a la recharge que la TM3. 

 

Tout ça pour dire que la force de la TM3 est un "combo" d'éléments, avec le réseau de superchargeur dedans. Et que son efficience en fait parti. Mais de la dire que c'est LA plus efficiente... Il faut regarder avec lucidité les choses. Je suis possesseur des 2 véhicules et j'adore toujours autant ma ioniq, rien que de m y assoir dedans me fait me rappeler à chaque fois que Tesla a encore des progrès à faire sur le confort des sièges, même s'il est bon. Mais loin d'être le meilleur aussi.

Vous parlez de quel modèle de Ioniq précisément ?

Le 23/07/2022 à 11:35, ounerbouks a dit :

Je rappelle quand même que la sr+ 325 est plus performante que sa copine bm en 340cv, pour, 30000€ de plus 

Non seulement la SR+ n'est pas plus performante (environ 5.8~5.9s sur le 0-100, contre 5.2~5.3 pour la i4 eDrive40), mais la BMW n'est pas non plus 30 000€ plus chère. 

Actuellement la SR+ est à partir de 53490€

La BMW i4 eDrive40 est à partir de 59700€.

 

Le 23/07/2022 à 11:35, ounerbouks a dit :

Qui partirait sur une cuvée 2023 avec 235cv et une LFP de 65kwh ? 

Beaucoup de monde, et moi le premier. Beaucoup prennent une SR+ pour son appétit de moineau, bien plus que pour sa puissance. D'ailleurs, en regardant sur Teslamate, nombreux sont mes trajets où, en pointe, je n'ai pas dépassé les 100 chevaux de puissance. 

Si c'est la puissance qui te fait kiffer, la grande autonomie et la performance sont là pour toi

La bm a un gros avantage : on peut avoir des sièges en tissu!    . Pour tout ce qui est planification et autres, je crois qu'on peut repasser malheureusement...

Bon, pour les accélérations... c'est amusant de voir tout le monde faire la fine bouche alors que la plupart roulaient avant dans des diesels qui mettaient 9s pour le 0-100

Modifié juillet 23, 20223 a par CAC72

Le 23/07/2022 à 12:11, CAC72 a dit :

La bm a un gros avantage : on peut avoir des sièges en tissu!    . Pour tout ce qui est planification et autres, je crois qu'on peut repasser malheureusement...

Tesla à des années d'avance sur certains domaines (planification, réseau et simplicité de charge, nombreuses options fournies de base, simplicité du parcours d'achat...), mais aussi des années de retard sur d'autres :

On est parti en vacances en famille avec les températures élevées actuelles, madame devait mettre un plaid pour supporter "ma" température de clim. 

Pas de clim bizone ni de possibilité de juste couper le flux côté passager... 

Le 23/07/2022 à 12:27, Trej a dit :

Pas de clim bizone... 

Tu as une série limitée sans clim bizone ?? 🧐

Le 23/07/2022 à 12:27, Trej a dit :

Tesla à des années d'avance sur certains domaines (planification, réseau et simplicité de charge, nombreuses options fournies de base, simplicité du parcours d'achat...), mais aussi des années de retard sur d'autres :

On est parti en vacances en famille avec les températures élevées actuelles, madame devait mettre un plaid pour supporter "ma" température de clim. 

Pas de clim bizone ni de possibilité de juste couper le flux côté passager... 

 

Le 23/07/2022 à 12:32, rifilou a dit :

Tu as une série limitée sans clim bizone ?? 🧐

Quand tu ne peux pas faire varier l'intensité du conducteur sans changer l'intensité du passager, je n'appelle pas ça de la bi-zone... 

Édit : et idem pour les enfants derrière 

Modifié juillet 23, 20223 a par Trej

 

Le 23/07/2022 à 12:37, Trej a dit :

Quand tu ne peux pas faire varier l'intensité du conducteur sans changer l'intensité du passager, je n'appelle pas ça de la bi-zone... 

Édit : et idem pour les enfants derrière 

 

y'a jamais 2 vitesses de ventilation différentes à ce niveau de prix ! y'a que la température qui peut changer! (et le flux!)

 

ceci dit j'ai jamais été convaincu par la réalité d'une "séparation climatique" dans un espace aussi petit (si t'aimes pas avoir l'air qui t'arrive dans la gueule).

 

Modifié juillet 23, 20223 a par CAC72

Le 23/07/2022 à 12:44, CAC72 a dit :

 

 

y'a jamais 2 vitesses de ventilation différentes à ce niveau de prix ! y'a que la température qui peut changer! (et le flux!)

 

ceci dit j'ai jamais été convaincu par la réalité d'une "séparation climatique" dans un espace aussi petit (si t'aimes pas avoir l'air qui t'arrive dans la gueule).

 

Ben dans les voiture "normales", tu peux fermer les bouches de ventilations, ne serait-ce que pour laisser dormir les enfants derrière. 

 

Idem le toit panoramique, c'est genial, mais comme il n'y a aucune occultation, en plein été, attention les températures... 

 

C'est des détails, mais c'est un peu dommage. 

Le 23/07/2022 à 12:01, Trej a dit :

Non seulement la SR+ n'est pas plus performante (environ 5.8~5.9s sur le 0-100, contre 5.2~5.3 pour la i4 eDrive40), mais la BMW n'est pas non plus 30 000€ plus chère. 

Actuellement la SR+ est à partir de 53490€

La BMW i4 eDrive40 est à partir de 59700€.

 

Beaucoup de monde, et moi le premier. Beaucoup prennent une SR+ pour son appétit de moineau, bien plus que pour sa puissance. D'ailleurs, en regardant sur Teslamate, nombreux sont mes trajets où, en pointe, je n'ai pas dépassé les 100 chevaux de puissance. 

Si c'est la puissance qui te fait kiffer, la grande autonomie et la performance sont là pour toi

J'avoue je cherche une perf, j'avais prévu de changer mais les prix sont dingues lol

 

J'ai comparé sur l'autobahn et non non ma sr est devant, de pas beaucoup et en aucun cas je suis à 5.8 au 100, 

j'ai un pote qui en a une et il voulait absolument comparer lol

 

Par contre a l'intérieur c'est une bm et ça résume tout ! 

Et la bm est donné à 5.8 il me semble pas 5.2 

 

Pour le prix je pars évidemment de mes 36000€ de juin dernier

Le 23/07/2022 à 12:47, Trej a dit :

Ben dans les voiture "normales", tu peux fermer les bouches de ventilations, ne serait-ce que pour laisser dormir les enfants derrière. 

 

 

Tu peux couper la ventilation derrière. 

Le 23/07/2022 à 12:47, Trej a dit :

Ben dans les voiture "normales", tu peux fermer les bouches de ventilations, ne serait-ce que pour laisser dormir les enfants derrière. 

tes enfants n'arrivent pas à dormir si les bouches de ventilation sont pas fermées? je pige pas lol

t'es pas obligé de les diriger dans leur gueule avec soufflante à fond!

 

Le 23/07/2022 à 12:47, Trej a dit :

C'est des détails, mais c'est un peu dommage. 

ah mais ça on est d'accord que l'ergonomie de la Tesla est pas géniale et qu'il lui manque des petits détails qu'on trouve chez les constructeurs historiques...

Le 23/07/2022 à 12:54, ounerbouks a dit :

J'avoue je cherche une perf, j'avais prévu de changer mais les prix sont dingues lol

 

J'ai comparé sur l'autobahn et non non ma sr est devant, de pas beaucoup et en aucun cas je suis à 5.8 au 100, 

j'ai un pote qui en a une et il voulait absolument comparer lol

 

Par contre a l'intérieur c'est une bm et ça résume tout ! 

Et la bm est donné à 5.8 il me semble pas 5.2 

 

Pour le prix je pars évidemment de mes 36000€ de juin dernier

 

Les BMW sont données à des valeurs supérieures à ce qu'elles sortent, les Tesla l'inverse

 

Si tu pars au tarif du passé, forcément 😂

Le 23/07/2022 à 13:05, CAC72 a dit :

tes enfants n'arrivent pas à dormir si les bouches de ventilation sont pas fermées? je pige pas lol

t'es pas obligé de les diriger dans leur gueule avec soufflante à fond!

Ben pour avoir une vraie sensation de frais, je dois régler la ventilation entre 6 et 7, et par conséquent ça souffle aussi sur les arrières, et ils ont froid ❄️

 

Bref, sur ce point (grands trajets familiaux par temps chaud), la Tesla est moins confortable que ce que j'avais avant. 

Le 23/07/2022 à 12:57, rifilou a dit :

Tu peux couper la ventilation derrière. 

Pareil que pour la clim "bizone", oui et non. 

 

Tu envoies sur la bouche centrale arrière le même flux que celui du conducteur, ou rien. Pas de réglage possible (autre que l'orientation via les ailettes). 

 

Un réglage basique avec une molette pour ouvrir plus ou moins aurait été aussi bien, parce que là, moi qui met la ventilation sur 6, ça souffle relativement fort sur l'arrière alors qu'ils n'auraient besoin que de 2-3.

Modifié juillet 23, 20223 a par Trej

Le 23/07/2022 à 13:44, Trej a dit :

Doublon

 

Modifié juillet 23, 20223 a par Trej

Le 23/07/2022 à 13:30, Trej a dit :

Les BMW sont données à des valeurs supérieures à ce qu'elles sortent, les Tesla l'inverse

 

Si tu pars au tarif du passé, forcément 😂

Bah en même temps une sr+ LFP 325 c'est évident que c'est à l'ancien prix 🤣

Le 23/07/2022 à 12:54, ounerbouks a dit :

J'avoue je cherche une perf, j'avais prévu de changer mais les prix sont dingues lol

 

J'ai comparé sur l'autobahn et non non ma sr est devant, de pas beaucoup et en aucun cas je suis à 5.8 au 100, 

j'ai un pote qui en a une et il voulait absolument comparer lol

 

Par contre a l'intérieur c'est une bm et ça résume tout ! 

Et la bm est donné à 5.8 il me semble pas 5.2 

 

Pour le prix je pars évidemment de mes 36000€ de juin dernier

 

2190kg c'est compliqué pour 340cv... 

5.2s avec ce poids j'y crois pas une seconde

 

https://zeperfs.com/fiche9714-bmw-i4-edrive40.htm#Performances

Le 23/07/2022 à 21:13, ounerbouks a dit :

2190kg c'est compliqué pour 340cv... 

5.2s avec ce poids j'y crois pas une seconde

 

https://zeperfs.com/fiche9714-bmw-i4-edrive40.htm#Performances

 

On peut faire un duel avec zeperfs

https://zeperfs.com/duel9245-9714.htm
Et en conclusion

Quelqu'un qui veut du cuir et certaines options prendra la béhème (HUD, feux lasers, coloris plus nombreux, finition au top, toit ouvrant,...)

Mais si on n'est pas allergique au tableau de bord Tesla, elle offre une simplicité et un confort d'utilisation (réseau) assez génial...