Comparatif Tesla Model 3 et... d'autres véhicules

[ifop]

 

 

Autre vidéo top gear Uk

Model 3 performance  VS BMW M3

 

Drag race 1/4 miles

0-100 mph -o

 

tour de circuit

 

Drift (bon , qui achète une Tesla pour Drifter ???????)

[Raymes]

Le 24/04/2024 à 10:57, Raymes a dit :

Le prix catalogue est d'environ 64-65k€ (en Belgique). J'ai cru voir qu'ils avaient 10% de remise flotte, donc on serait autour de 58-59k€.

J'attends toujours la validation de la configuration par le concessionaire et le délai de livraison. 

De toute façon je dois attendre la fin de mon contrat de leasing actuel (TM3) pour récupérer l'ID7, c'est-à-dire mi décembre. Je préfère autant qu'elle ne reste pas 3 mois sur le parking de l'usine ou de la concession. 😆

A noter en France l'apparition d'une nouvelle finition Pro Life Max très bien équipée. Pour peu que VW accorde un bonus flotte de 10% ça devient très intéressant.

[CAC72]

Tiens le retour du bleu denim ! dommage qu'il ne soit plus dispo sur d'autres modèles!

[Raymes]

Le 07/05/2024 à 17:09, CAC72 a dit :

Tiens le retour du bleu denim ! dommage qu'il ne soit plus dispo sur d'autres modèles!

Perso j'ai commandé en bleu aquamarine que j'ai trouvé magnifique surtout avec ses reflets au soleil, je trouve le bleu denim un peu "fade", mais bon les goûts et les couleurs. 😀

[ounerbouks]

Le 04/05/2024 à 22:28, ifop a dit :

 

 

Autre vidéo top gear Uk

Model 3 performance  VS BMW M3

 

Drag race 1/4 miles

0-100 mph -o

 

tour de circuit

 

Drift (bon , qui achète une Tesla pour Drifter ???????)

On a l'option drift avec les s3xy boutons mais je suis tellement d'accord si on a pas le bruit du 6 en flat ou autres, à 7000t y'a rien de fun à tuer ses pneus

Tu te rends compte en rentrant apres que tes pneus sont dispo nul part délais 2 mois 

[ifop]

Je reporte une vidéo trouvée par @Samsaggace   sur la BYD seal

 

https://youtu.be/P2Uqt1JcGdw?si=yzEdpG1quqIETL1W

 

La voiture que j'ai vue en vraie est très jolie, avec un intérieur plus qualitatif je trouve.

 

Grosse batterie LFP.

 

Cette vidéo donne les plus et les moins.

Les plus 

confort
Belle voiture 
Plaisir de conduite 
Le prix

Un compteur dans l'axe 

 

Aussi bien 

La puissance 

Il y a Apple car play (et je suppose Android auto) mais si on s'en sert et qu'on veut toucher la clim pas évident à faire seul

Écran orientable qui ne sert à pas grand chose 

Les moins

Limitation de la supercharge avec un les supers chargeur de chez Alpitronic(très répandu chez ionity ou fastned

(Des que je retrouve..)

Auto pilote (fait un peu peur et se déconnecte sans bip)

Son pas assez puissant même si c'est du Harman jardin

Info divertissement 

Freinage régénératif très faible donc on oublie le one pedal

Compteur énervant qui jongle par exemple toutes les secondes entre 49 et 50 au régulateur 
 

Modifié 13 mai par ifop

[Minibouc]

Le 13/05/2024 à 07:04, ifop a dit :

Les moins

Limitation de la supercharge avec un les supers chargeur de chez Alpitronic(très répandu chez ionity ou fastned

(Des que je retrouve..)

Auto pilote (fait un peu peur et se déconnecte sans bip)

Son pas assez puissant même si c'est du Harman jardin

Info divertissement 

Freinage régénératif très faible donc on oublie le one pedal

Compteur énervant qui jongle par exemple toutes les secondes entre 49 et 50 au régulateur 
 

J'ajouterai aussi la taille du coffre qui est minuscule dans la Seal et la consommation assez élevée.
On remarque facilement la différence des besoins/attentes entre les consommateurs Français et Chinois avec cette voiture.

[Matgab]

Le 14/05/2024 à 13:37, Minibouc a dit :

J'ajouterai aussi la taille du coffre qui est minuscule dans la Seal et la consommation assez élevée.
On remarque facilement la différence des besoins/attentes entre les consommateurs Français et Chinois avec cette voiture.

Bonjour

 

Je vais être un peu provocateur et taquin, mais c'est avec gentillesse, hein!

Alors d'abord, "minuscule" pour le coffre est un peu exagéré. Ensuite concernant la différence entre marché français et chinois, je ne comprend plus! Beaucoup d'entre vous (dont moi) ont dit ici que l'écran arrière pour la Higland était idiot (marché français) mais nécessaire pour le marché chinois, que la suppression des comodos était pour le marché chinois qui n'a pas de ronds-points et tant pis pour les français qui devront s'adapter. Alors pq la BYD Seal a toujours des comodos et pas d'écran arrière?

 

Pas taper sur la tête!

 

PS: J'ai essayé la Seal en version 530 CV, franchement bluffé par le confort des sièges et de la suspension, par son niveau d'équipement (largement supérieurs à la Higland). Maintenant la voiture parfaite n'existe pas et elle a effectivement qq défauts, mais dès que BYD les corrigera car ils n'ont pas de Musk têtu et mégalomane à leur direction, Tesla a du souci à se faire, à mon avis! 

[CAC72]

La suppression des commodos ça n'est réclamé par aucun marché, c'est juste que Musk a décidé ça et ça gêne effectivement moins ceux qui n'ont pas de rond-points... C'est pas un souhait du marché chinois quoi!

[ifop]

La suppression des commodos ça n'est réclamé par aucun marché, c'est juste que Musk a décidé ça et ça gêne effectivement moins ceux qui n'ont pas de rond-points... C'est pas un souhait du marché chinois quoi!

Oui oui Musk est un cost Killer

Je pense que le rétro gauche est obligatoire (le droit moins sûr) car sinon vu qu il y a des caméras ils les aurait supprimés !

Pour les USS comme il pensait que teslavision finirait par marcher, plus d'USs

Idem pour les comodos
Donc économies d'échelle..

Je reviens sur la SEAL que j'ai trouvé belle

Dans cette vidéo c'est un conducteur (30000km par ans) de TM3 qui teste

Il la trouve
Plus jolie
Plus confortable
Plus amortie sur dis d'âne
Plus statutaire

Mais
Au final il préfère le design épuré de Tesla
Sa Dalle qui fait tout mieux
La sérénité et la vitesse pour les recharges SUC

Donc s'il devait choisir il garderait une Tesla..

Mais en effet (comme dirait Jul (!}) on apprend de ses erreurs..

[pistache]

Le 15/05/2024 à 12:48, ifop a dit :

Je pense que le rétro gauche est obligatoire (le droit moins sûr)

[Le Cyberien]

Le rétroviseur droit est obligatoire si absence de rétrovision intérieure ou si le conducteur est sourd.

Etonnant non ? 🙂

Modifié 15 mai par Le Cyberien

[Minibouc]

Le 15/05/2024 à 09:17, Matgab a dit :

Je vais être un peu provocateur et taquin, mais c'est avec gentillesse, hein!

Alors d'abord, "minuscule" pour le coffre est un peu exagéré. Ensuite concernant la différence entre marché français et chinois, je ne comprend plus! Beaucoup d'entre vous (dont moi) ont dit ici que l'écran arrière pour la Higland était idiot (marché français) mais nécessaire pour le marché chinois, que la suppression des comodos était pour le marché chinois qui n'a pas de ronds-points et tant pis pour les français qui devront s'adapter. Alors pq la BYD Seal a toujours des comodos et pas d'écran arrière?

Aucun soucis, je ne le prends pas mal.
Plusieurs ont déjà répondu pour les comodos donc je ne vais pas m'étendre dessus. Aucune idée pour l'écran dont je me serai aussi passé.

En revanche, le coffre de 400 litres est petit pour la catégorie (grande berline dans les 4.7m-4.8m). Il y a beaucoup d'espace perdu, une bonne partie à cause du système de fixation/verin du coffre. Les coffres dans les 400L (+- 50L) sont principalement dans la catégorie des berlines compactes (mg 4, megane etch...).

 

Le 15/05/2024 à 09:17, Matgab a dit :

PS: J'ai essayé la Seal en version 530 CV, franchement bluffé par le confort des sièges et de la suspension, par son niveau d'équipement (largement supérieurs à la Higland). Maintenant la voiture parfaite n'existe pas et elle a effectivement qq défauts, mais dès que BYD les corrigera car ils n'ont pas de Musk têtu et mégalomane à leur direction, Tesla a du souci à se faire, à mon avis! 

En effet, Tesla n'est plus tout seul et va devoir continuer à progresser pour garder leur position de leader.
Pour BYD, il y a le gouvernement chinois est derrière pour pousser.

[docjl]

Le 15/05/2024 à 16:28, Minibouc a dit :

En revanche, le coffre de 400 litres est petit pour la catégorie (grande berline dans les 4.7m-4.8m). Il y a beaucoup d'espace perdu, une bonne partie à cause du système de fixation/verin du coffre. Les coffres dans les 400L (+- 50L) sont principalement dans la catégorie des berlines compactes (mg 4, megane etch...).

Les chinois se contre-foutent du volume du coffre, en revanche, ils adorent avoir une grande place aux sièges arrières ; je ne sais pas pourquoi, ils ne sont pas réputés pour être classés dans les grands pourtant... Certains constructeurs européens qui exportent des modèles existant ici (le C5 par exemple) reculent la banquette arrière pour plaire à la clientèle chinoise.