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SoulEV2016

Comment supprimer le blocage mécanique Type 2 ?

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Je crois que chez Tesla c'est 16,5 et pas 22.

 

Depuis le facelift, oui. Pre facelift, c'est 22.

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1) on reste sur les GEWISS GW66 en monophasé 32A (6h) 230v (max 7,36 kW).

SZmdTQ.jpg

 

 

 

2) on fournit 1 fiche à tous les proprio. d'électriques (et sur demande ensuite) sauf si c'est des locataires (libre à eux d'en acheter une).

0TV2vN.jpg

 

c'est au proprio. d'électrique d'ensuite trouver une solution pour tirer 7,36kW du boitier 32A.

 

c'est pas à l'immeuble de moduler ou d'indiquer la puissance à leur bagnole électrique avec un EVSE/Wallbox qui enclenche :

- des frais d'installations plus complexe

- un contrôle obligatoire chaque année

- et ... une obligation de dépannage en cas de panne.

- un boitier GW66, ça tombe pas en panne

- une wallbox, si ça bloque alors que l'arrivée de puissance est disponible, c'est l'électronique qui merde = personne n'est content.

- un boitier GW66 est facile à mettre en place ou a remplacer peu importe l'électricien appelé en urgence (on en aura 2 en réserve).

 

 

 

 

3) on pose 6 boitiers sans délestage de phase car l'électricien a dit que ça passait même comme ça (max 20kW sur 1 phase si les 2 autres sont libres).

ça simplifie le devis de câbler en monophasé sur l'arrivée triphasée.

 

 

 

4) les artisans peuvent utiliser ces boitiers aussi si nécessaire pour les travaux.

 

 

 

5) la consommation est divisée par tous les propriétaires d'électriques et 33% est prise (consommation) dans les charges générales pour tous les propriétaires de l'immeuble (possesseur ou pas d'électrique) correspondant aux aléas de consommation (une Tesla vs. une iMiev).

 

 

 

6) l'installation est payée par les charges de tous les propriétaires dans l'immeuble qu'ils aient une électrique ou pas (mise en conformité "droit à la prise").

 

 

 

7) obligation de laisser un numéro de mobile sur la parebrise pour dire à l'occupant que sa voiture est chargée et que quelqu'un veut recharger si toutes les 6 places sont prises (sinon, email au syndic. pour indiquer que le proprio. ventouse la place = statistiques sur un an après si on voit que ça joue pas le jeu).

un panneau avec l'email du syndic. et le sujet à mettre est rappelé au-dessus des 6 boitiers de branchement pour ne pas jouer les idiots de base avec les 6 boitiers GW66.

 

 

 

 

8) système de rétorsion avec les 33% de consommation prise en charge = punition du proprio. qui ventouse sur 1 an (qui joue pas le jeu).

 

 

 

 

 

 

- on a laissé tombé la borne DC car l'histoire du CCS nous a fait peur (abandon probable du Chademo ?) et la complication du système DC (prix d'entrée, pièces).

 

- on a laissé tombé le branchement triphasé puisque toutes les électriques peuvent se recharger en monophasé d'abord et que 1 bagnole tri, c'est 2 bagnoles qui peuvent pas charger en même temps.

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Simple et efficace , 6 prise mono 7kW

Tes GEWISS GW66 , c'est des P17 32A ?

 

Si j'ai bien suivi , ensuite , pas besoin d'EVSE , juste un cable avec prise type 1 ou 2 ( suivant la voiture ) ?

 

Oublie pas la notice , sinon les futurs acheteurs de VE vont croire qu'ils doivent acheter un maxi-chargeur pour utiliser la prise.

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Pour les ventouses , c'est obligé , car il y aura plus de prises de charges que de VE.

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Invité
Simple et efficace , 6 prise mono 7kW

Tes GEWISS GW66 , c'est des P17 32A ?

 

Si j'ai bien suivi , ensuite , pas besoin d'EVSE , juste un cable avec prise type 1 ou 2 ( suivant la voiture ) ?

 

Oublie pas la notice , sinon les futurs acheteurs de VE vont croire qu'ils doivent acheter un maxi-chargeur pour utiliser la prise.

bonjour

non un câble simple ne suffit pas , la charge ne demarera pas

il faut obligatoirement un EVSE , le cro est suffisant avec un adaptateur

Patrick

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voilà, le proprio. d'électrique a le choix :

 

- d'utiliser son cro en l'adaptant entre la 2P+T 32A qu'on fournit vers du 8-16A à fiche domestique et c'est lui payera si il s'amuse à fondre sa fiche domestique avec un cro poussé à 16A (sic!)

- d'acheter un EVSE pour le 32A (il est donc responsable de son montage s'il crame et doit donc sécuriser son EVSE pour pas qu'on lui pique)

- nous, de notre coté, on fournit 7,36kW sur une prise fiable avec le minimum de frais, de pose et de maintenance derrière.

- si ça crame de notre coté, on remplace le boitier GW66 et la fiche qu'on a fournit.

- les visiteurs peuvent se recharger avec l'adapteur du proprio. mais doivent laisser un numéro de mobile sur le parebrise

- les locataires pourront pomper mais ne pas rester sur la place si la voiture a fini (en général, c'est bien les locataires qui s'en foutent et les proprio. qui respectent le règlement intérieur).

 

comme d'hab. , on attendra 1 an le temps de voir si ça va en terme d'encadrement ... des charges.

 

mais ça correspond à l'optique initiale qu'on voulait :

- des prises puissantes

- avec le minimum de coût au fonctionnement après

- rétorsion par email (date et heure), numéro de plaque et amende si ventouse

Modifié par Invité

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C'est une approche intéressante, parce qu'elle est simple et universelle.

 

En plus si j'ai tout compris, l'interrupteur du boîtier GW66 peut accueillir un cadenas, qui lui-même peut être utilisé pour sécuriser le CRO ou le maxicharger (ou autre)...

 

 

Par contre, quid de la répartition des coûts de l'électricité ? Là c'est un peu arbitraire et il risque d'y avoir des râleurs...

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l'interrupteur du boîtier GW66 peut accueillir un cadenas, qui lui-même peut être utilisé pour sécuriser le CRO ou le maxicharger (ou autre)...

 

ah ça, on avait pas pensé, tiens ... c'est vrai !

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Pour le vol de câble , il suffit de vérouiller la prise sur la voiture.

La majorité des voitures le fait , zoé , e-up , ioniq. Oups pas la leaf

 

Dire que certains voulaient supprimer le blocage mécanique de la T2

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l'interrupteur du boîtier GW66 peut accueillir un cadenas, qui lui-même peut être utilisé pour sécuriser le CRO ou le maxicharger (ou autre)...

 

ah ça, on avait pas pensé, tiens ... c'est vrai !

Pour sécuriser CRO ou EVSE sur une prise, il faudrait un genre d'armoire métal refermée par cadenas , qui contient le boitier du CRO ou EVSE et meme la prise GW lorsque tu recharges.

Ce serait le même système que sur certaines bornes Sodetrel (par exemple a Grenoble). Lorsque tu badges une porte s'ouvre et tu as un compartiment avec la prise à l'intérieur et suffisamment grand pour accueillir le boitier. Tu branches, puis referme (par ventouse EM). Lorsque tu veux debrancher il faut badger pour arreter la charge et ouvrir le compartiment. Ton boitier est reste tt le temps à l'abri des Vandales. ne reste sur la voie publique, que le cable et le VE. Bien sur on peut debrancher le VE, mais on peut pas te voler le CRO ou EVSE.

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la fiche technique du boitier à prise choisi (Gewiss GW66015).

La fiche du boitier Gewiss ressemble à une P17. C'est compatible (Gewiss vers P17, pas P17 vers Gewiss) ?

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Idéalement, j'aurais pris un boitier avec 2 prise

- une P17 16A

- une P17 32A

 

Pourquoi ajouter une P17 16A ? car il s'agit d'un standard "caravane" , les adaptateurs sont très courant et facile a trouver , vous pourriez ainsi éviter de fournir une P17 32A ( celui qui en veut une saura trouver la référence)

 

Souvent la charge lente ( CRO ) est amplement suffisante, et cela évite le coût d'un cable EVSE.

 

Mme Michu sera perdu avec une prise P17 32A , mais si on lui donne la référence de l'adaptateur caravane , ce sera plus simple.

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comme on a des magasins d'électricité (pas des grandes surfaces), la madame michu amène sa fiche 32A au comptoir et demande une prise domestique dessus : problème résolu.

 

et c'est elle qui paie cette adaptation.

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Alors la Gewiss est compatible P17 ou pas ? Il semblerait, mais...

 

Oui une P17-32A n'est pas trouvable en GSS. Il faut s'adresser à un distributeur de matériel électrique, et pour le Grand Public c'est moins facile !

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une P17, c'est pas une norme ... EN 60309, c'est une norme.

 

ça ne m'indique pas l'IP, ni la tension, ni le courant (les 3 paramètres influençant donc la position, l'épaisseur et le diamêtre de la connectique).

 

c'est pour ça qu'on fournit la fiche ... car même moi, j'ai jamais utilisé une P17 dans la vrai vie à part de voir une prise bleue et rouge chez McDonald's à l'extérieur.

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comme on a des magasins d'électricité (pas des grandes surfaces), la madame michu amène sa fiche 32A au comptoir et demande une prise domestique dessus : problème résolu.

 

et c'est elle qui paie cette adaptation.

 

Un électricien risque de refuser la réalisation de ce câble. Car les protections du "32A" ne seront pas adaptées a la prise "domestique". Je pense que c'est interdit. Par exemple , impossible de trouver un adaptateur P17 32A vers P17 16A dans le commerce.

 

A vérifier , je ne suis pas expert

 

Qui c'est qui va finir avec 3 places en prises P17 32A et 6 places en P17 16A ?

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c'est pas très logique ce que tu dis ... car tu es entrain de dire qu'on ne peut pas brancher une lampe de chevet en LED 5w sur un disjoncteur de 25A (ni une machine-outil de 10A sur une fiche de 32A).

 

dans l'absolu, on n'est pas responsable de ce qui se passe après la fiche 32A ...

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SoulEV : la différence est que la lampe de chevet est faite pour être branchée sur une prise 16A, donc elle doit supporter des problèmes dans la limite de 16A. Si on la branche sur un disjoncteur 32A, il y a des risques.

D'ailleurs dans un tableau électrique on ne met jamais de disjoncteur 32A pour desservir des prises de courant murales, même s'il y a plusieurs circuits.

 

Cela étant dit, je doute également que cela soit interdit : il y existe sur le marché des adaptateurs 16A / 32A pour les prises 32A murales (table de cuisson...), je ne vois pas pourquoi ce serait interdit pour les prises P17...

(il y en a même qui vendent des adaptateurs 32A / 16A...)

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Il me semble que c'est effectivement interdit.

 

En effet, si on utilise des appareils munis d'une prise P17 16 A sur un circuit protégé en 32 A, ils ne sont plus protégés comme ils le devraient.

 

Un tel adaptateur doit donc être muni d'une protection à 16 ampères.

 

Exemple d'adaptateur utilisé par les propriétaires de roadster Tesla :

 

552907_BB_00_FB.EPS_250.jpg

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:mrgreen: c'est pas très logique ce que tu dis ... car tu es entrain de dire qu'on ne peut pas brancher une lampe de chevet en LED 5w sur un disjoncteur de 25A (ni une machine-outil de 10A sur une fiche de 32A).

 

dans l'absolu, on n'est pas responsable de ce qui se passe après la fiche 32A ...

 

Toi non , mais l'électricien ayant réalisé le câble OUI.

Et Mme Michu ne va pas faire son câble elle-même.

Les protections sont aussi pour protéger les câbles ( ça disjoncte avant que les fils fondent ) . Et 32A sur un câble de prise domestique , le câble sera fondu avant que les protections 32A réagissent.

Raisonnement par l'absurde : Pourquoi mettre des disjoncteurs dans mon tableau électrique , il y a déjà un disjoncteur général (45A chez moi ) ?

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Invité

Bonjour

dans l'absolu vous avez raison tous les 2

tout ce qui est fixe , fait partie de la norme NFC15100 et est régie par cette norme et les protections misent en place doivent correspondre à la protection du matériel fixe

tout ce qui est mobile est sous la responsabilité de celui qui se branche sur l'installation fixe et doit comporter les protections nécessaire en interne

les CRO on 1 fusible interne

si c'est un EVSE fabrication "maison" ?????

 

pour faire un autre raisonnement par l'absurde

pourquoi un disjoncteur dans la maison , puisque EDF installe des fusibles avant le compteur

pourquoi des fusibles avant le compteur puisqu'il y a des fusibles en sortie du transformateur haute tension d'EDF

pourquoi des fusibles en sortie du transfo puisqu'il y en a sur le réseau haute tension

etc.... jusqu'a la centrale

Patrick

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...

pour faire un autre raisonnement par l'absurde

pourquoi un disjoncteur dans la maison , puisque EDF installe des fusibles avant le compteur

pourquoi des fusibles avant le compteur puisqu'il y a des fusibles en sortie du transformateur haute tension d'EDF

pourquoi des fusibles en sortie du transfo puisqu'il y en a sur le réseau haute tension

etc.... jusqu'a la centrale

Patrick

 

Bonjour,

Pour ne pas plonger dans le noir total une région complète à cause de la bouilloire de Mme Michu?

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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