En fait le Chat chauffe plus que la batterie de nos Eniro 🤣

Mode MODO ON : Fin du HS   

Hier soir j'étais en charge sur ma borne 7kWh depuis au moins 4h, la température batterie à 11° et inlet à 11° aussi.

J'ai eu une course à faire, sur le graphe on voit au bout de 3min de roulage que la température inlet (courbe orange) c'est mise à monter rapidement jusqu'à 20C° sans avoir fait d'accélération ou freinage important.

Il doit y avoir une vanne qui ne s'ouvre pas au bon moment pour chauffer la batterie.

Le 11/01/2022 à 11:43, titus95 a dit :

Hier soir j'étais en charge sur ma borne 7kWh depuis au moins 4h, la température batterie à 11° et inlet à 11° aussi.

J'ai eu une course à faire, sur le graphe on voit au bout de 3min de roulage que la température inlet (courbe orange) c'est mise à monter rapidement jusqu'à 20C° sans avoir fait d'accélération ou freinage important.

Il doit y avoir une vanne qui ne s'ouvre pas au bon moment pour chauffer la batterie.

Salut tu as une eniro française ? C est étrange que le I let monte aussi haut et vite 

oui une française my19. Ca fait comme si ma charge chauffait quelque chose et qu'une vanne n'en permet pas la circulation.

 

Modifié janvier 11, 20224 a par titus95

C'est quoi la différence entre inlet et max? Pour ma culture personnelle merci 😁

 

Car la max ne bouge pas j'ai l'impression 

 

J'ai trouvé ça, pour un soul mais ça doit être pareil. Donc c'est pas un liquide mais une entrée d'air vers la batterie.

 

Le 11/01/2022 à 14:08, titus95 a dit :

 

J'ai trouvé ça, pour un soul mais ça doit être pareil. Donc c'est pas un liquide mais une entrée d'air vers la batterie.

Salut, 

 

Je pense qu'il y a une erreur sur ton document, le inlet ca a toujours été l'entrée de liquide de refroidissement.

La eniro n'a pas de pack refroidis par air.

Le max c'est la température maxi du pack (dans une des 4 (je crois) cellules), le min est une valeur intéressante car c'est elle qui met en évidence le Colgate.

Tu n'auras 70kW+ que si le min est a 25 degrés sur toutes les cellules.

 

Pour rappel la Eniro etait annoncée avec un réchauffeur de batterie (c'est faux en France) et doit charger a fond entre 0 et 30 degrés c'est aussi faux...

Le site a été mis a jour suite ç l'expertise amiable que j'ai faite.

 

Modifié janvier 11, 20224 a par unjourpeutetre

Le 11/01/2022 à 14:26, unjourpeutetre a dit :

 

Je pense qu'il y a une erreur sur ton document, le inlet ca a toujours été l'entrée de liquide de refroidissement.

 

C'était ma première idée, le liquide de refroidissement. C'est la doc de l'OVMS.

Ou alors c'est une vanne qui s'ouvre sur le système de refroidissement du convertisseur de tension, qui lui était chaud puisque j'étais en charge juste avant de l'utiliser.

De toute façon ne vous en faites pas d'ici quelques mois je vais passer à la ioniq5 et avec ma chance dès que je l'aurais reçue tous les niros recevront la mise à jour pour charger à 100kw

Le 11/01/2022 à 15:42, tech60 a dit :

De toute façon ne vous en faites pas d'ici quelques mois je vais passer à la ioniq5 et avec ma chance dès que je l'aurais reçue tous les niros recevront la mise à jour pour charger à 100kw

On peux faire un financement participatif si tu veux et que c'est le cas😅

Le 11/01/2022 à 15:43, lukebr a dit :

On peux faire un financement participatif si tu veux et que c'est le cas😅

Pas bête ça j'ouvre vite une cagnotte leetchi

Le 11/01/2022 à 15:43, lukebr a dit :

On peux faire un financement participatif si tu veux et que c'est le cas😅

Faut pas rêver, la vitesse de charge est liée a la technologie des cellules de type pouch.

La ioniq 5 a aussi ce souci de recharge lente par temps froid mais le rechauffeur de batterie est bien present.

Une mise a jour du soft devrait pouvoir le faire.

Ceci etat ça fait 3 ans que le eniro est vendu certain ont un réchauffeur mais toujours pas la possibilité de le piloter manuellement (malgré une pétition avec plusieurs milliers de signature).

 

Le 11/01/2022 à 15:50, unjourpeutetre a dit :

Faut pas rêver, la vitesse de charge est liée a la technologie des cellules de type pouch.

La ioniq 5 a aussi ce souci de recharge lente par temps froid mais le rechauffeur de batterie est bien present.

Une mise a jour du soft devrait pouvoir le faire.

Ceci etat ça fait 3 ans que le eniro est vendu certain ont un réchauffeur mais toujours pas la possibilité de le piloter manuellement (malgré une pétition avec plusieurs milliers de signature).

 

Lesquels ont un réchauffeur ?

 

Le 11/01/2022 à 16:32, ManuTaden a dit :

Lesquels ont un réchauffeur ?

 

Les version pays froid.

en Belgique par exemple tu as la pompe a chaleur et le réchauffeur de batterie de série (ainsi que la prise 220V etc. ... bref ils sont bien mieux équipés et pas un euro plus cher)

Le 11/01/2022 à 16:44, unjourpeutetre a dit :

Les version pays froid.

en Belgique par exemple tu as la pompe a chaleur et le réchauffeur de batterie de série (ainsi que la prise 220V etc. ... bref ils sont bien mieux équipés et pas un euro plus cher)

J'avais donc raison de commencer par chercher une version belge, malheureusement, je n'en ai pas trouvé.

C'est dommage.

 

Le 11/01/2022 à 15:42, tech60 a dit :

De toute façon ne vous en faites pas d'ici quelques mois je vais passer à la ioniq5 et avec ma chance dès que je l'aurais reçue tous les niros recevront la mise à jour pour charger à 100kw

Si seulement 🙏