Bonjour,

Ce message est particulièrement destiné à ceux qui rechargent leur Kona (ou autre) chez eux avec des panneaux photovoltaïques.

J'ai un kit 3kW sur mon toit.
Mon contrat EDF photovoltaïque actuel (20 ans) se termine dans 2 ans, je vais donc passer à l'autoconsommation, et commence à me renseigner.

Avez vous un CRO spécifique qui adapte la charge à la puissance disponible ?
Combien de kWh par jour injectez vous en moyenne dans votre véhicule en été ?
Je suppose qu'en hiver, c'est impossible ?
Si vous avez des astuces ...

Merci d'avance pour vos retours.

Edit : la publicité a disparu, c'est chouette !

Modifié il y a 12 heures12 h par ctdlg

Je régule la charge avec Home assistant (serveur domotique).
En fonction de la puissance disponible, une commande de réglage de puissance est envoyée à la borne (Wallbox).

Les panneaux pourraient produire 3 kW, mais les micro onduleurs limitent la puissance à 2667 W max.
Sur ces 2667, 300 sont consommées par la maison, il reste dont 2367 W max pour la voiture.

La puissance max est atteinte (si plein soleil) en été sur une plage de quelques heures, en hiver pratiquement jamais (dépend de l'inclinaison et orientation des panneaux), d'où l'utilité de la régulation.

En été, après avoir rechargé le ballon d'eau chaude qui est prioritaire, si pas de consommation élevée dans la journée (cuisson ,lave-linge, ...) je peux atteindre 15 % de recharge sur une journée (si plein soleil). En hiver il ne faut pas être pressé.

Pour info, mes panneaux sont orientés sud, inclinaison 15 %.

Pour ma part j'ai tout l'écosystème d'electromation. C'est un artisan qui crée walbox, PV routeur etc

La walbox à 3 modes. Automatique qui est priorité à la maison et tout le reste pour la voiture. Je peux y ajouter un % de minimum de production. Pour démarrer plus tôt une charge quand la production est trop basse tôt le matin, et finir plus tard quand le soleil se couche. Cela permet de palier au nuage qui passent et font chuter la production. En dessous de 1300w la Kona coupe. Elle se relance quand la production remonte, mais quand il y a des nuages toutes la journée c'est pas top de couper et relancer la charge toutes les 5 minutes. En mettant un minimum de charge cela évite les coupures trop fréquentes. Il y a en plus une minuterie ou l'on peut dire que par exemple la charge continue même avec une baisse de production pendant 5 minutes. La walbox va donc tirer d'enedis ou de la batterie pour ne pas couper. Si pas trop de nuages la voiture ne coupera pas et reprendra sa modulation suivant la production.

Par exemple 50% de ce fait la Kona qui a besoin de 1300w pour débuter la charge peut commencer à charger dès 650w de production, les 650 manquant seront pris soit d'enedis ( donc recharge à 50% du prix du kWh, ce qui reste mon cher que les HC), soit de la batterie.on peut régler de 0 à 100% le mode automatique.

Il y a le mode standard qui est indépendant du système, on branche ça charge suivant la puissance du compteur.

Il y a le mode manuel qui lui ont peut régler une durée de charge, une charge différé avec la puissance que l'on veut (fesable aussi en automatique) et une puissance de charge contrairement au mode automatique qui régule suivant la production et coupe si production trop faible suivant les réglages donnés, le mode manuel ne coupera pas que vous produisez ou non, sauf si vous réglez un temps de chargement.

C'est un écosystème très complet, puissant avec lequel on peut suivre sur internet les productions. Il y a même une application avec laquelle on peut piloter quand on part en vacances ou weekend pour lancer la chauffe du cumulus. Il y a 2 sortie sur le routeur pilotable. Par exemple cumulus et piscine ou chauffage ou clim.

Je peux basculer à distance soit la charge du cumulus ou de la batterie suivant le besoin. A un moment j'avais un petit chauffage sur une prise connectée que je pouvais lancer à distance si par exemple cumulus et batterie plein.

La voiture ce n'est pas possible à distance car elle fonctionne qu'avec le wifi.

Modifié il y a 5 heures5 h par Cyril81

Équipé depuis 2023, après la première année à se mettre la pression de l'autoconsommation, l'évolution des acteurs de la fourniture de l'électricité, je ne me prend plus le choux.

J'ai commencé en Tempo, 8kWc et 6kva d'onduleur Fronius, la gestion Fronius (routeur CE et 4 relais On/Off).

Le surplus était vendu a JPME, 17cts la première année, puis 7cts, puis 3cts pour finir par les voir couler.

Début 2026, grand chamboulement, JPME out, Urban Solar Energie propose la batterie virtuelle sans les copieux frais d'entrée.

Adieu Tempo qui augmente sans cesse, adieu JPME qui ne me payera jamais la dernière facture de 150€.

Étant en début de "saison solaire", c'est l'idéal.

La batterie est suffisamment pleine le premier mois pour basculer exclusivement dessus.

Le VE arrive 2 mois après.

Je charge le week-end en journée si suffisamment de soleil (ce qui est le cas).

Chargeur ?

Étant en triphasé abonnement 12kva, soit 4kW par phases, une simple prise renforcée est impossible.

Donc, on va mettre un coup de canif dans la réglementation débile qui interdit la prise P17 en maison individuelle, sous prétexte qu'elles n'ont pas d'obturateur de sécurité enfants, alors qu'il y en a pleins les camping, place de marché, port, même les coffrets chantiers en bord de route de 2 maisons en construction a 20m d'un city stade dans mon village.

Non, il faut payer 1000€ pour faire installé ça par un pro IRVE.

Un CRO chinois 160€.

Je charge a 4.1kW de 10h a 16h au soleil, ou la nuit entre 23h et 6h a 7kW.

Avec la batterie virtuelle, je cherche toujours a utiliser au mieux l'énergie produite, mais sans me mettre la rate au court-bouillon pour quelques kWh pris sur le réseau vu le tarif de la BV.

Bien sûr, ça durera ce que ça durera.

JPME a bombé le torse avec ses 17cts le kWh, mais a finis au tapis, j'ai eu la chance d'être payé sauf la dernière, mais qui était devenu insignifiant.

Avec 8kWc, je dois impérativement avoir un responsable d'équilibre.

Affaire a suivre...

Modifié il y a 3 heures3 h par artoutitou

il y a 46 minutes, artoutitou a dit :

Avec 8kWc, je dois impérativement avoir un responsable d'équilibre.

Affaire a suivre...

C'est quoi que tu appelles un responsable d'équilibre ?

Les règles existent même si tout le monde fait n'importe quoi.

Il y a eu une évolution majeur en 2026 qui est encore plus drastique, et surtout pour couper court aux fameux plug&play.

Mais dans les grandes lignes.

DP en mairie obligatoire dans 99% des cas.

Consuel obligatoire dans 99% des cas.

Jusqu'à 3kWc, tu fais une CACSI avec Enedis qui devient ton responsable d'équilibre, tu est sensé faire du zéro injection, mais c'est tolérer (Enedis abusé de son pouvoir), et ton injection passe en compensation des pertes réseau.

Au dessus de 3kWc, il te faut un responsable d'équilibre.

En gros, c'est lui qui dit a RTE la puissance produite pour la journée afin de gérer l'ensemble de la production électrique (solaire, nucléaire, hydrologie, etc) pour que le réseau soit a l'équilibre.

Et avec les linky, Enedis n'a pas grand chose a faire pour trouver les contrevenant.

J'ai fais mes DP, mon consuel, mon responsable d'équilibre.

En 2027, je vais passer a 12kWc 12kva d'onduleur.

La DP est faite.

L'installation sera modifié pour coller a la norme 2026, notamment l'ajout d'un Energy center.

Le consuel sera fait, et mon responsable d'équilibre sera informé de ma nouvelle puissance de production.

Il y a 10 heures, ctdlg a dit :

Bonjour,

Ce message est particulièrement destiné à ceux qui rechargent leur Kona (ou autre) chez eux avec des panneaux photovoltaïques.

J'ai un kit 3kW sur mon toit.
Mon contrat EDF photovoltaïque actuel (20 ans) se termine dans 2 ans, je vais donc passer à l'autoconsommation, et commence à me renseigner.

Avez vous un CRO spécifique qui adapte la charge à la puissance disponible ?
Combien de kWh par jour injectez vous en moyenne dans votre véhicule en été ?
Je suppose qu'en hiver, c'est impossible ?
Si vous avez des astuces ...

Merci d'avance pour vos retours.

Edit : la publicité a disparu, c'est chouette !

C’est toujours une très bonne question à poser. Par ailleurs ce n’est pas la première fois que ce sujet et aborder. Il y en a même 22 pages de questions réponses sur le sujet avec un très belle échantillons de retours d’expériences.

C’est ici

Mais pour faire simple pour adapter pleinement sa recharge à sa production photovoltaïque il faut idéalement que cela soit baser sur un smart metteur cad un petit appareil qui mesure à la fois la consommation et la production d’électricité. Donc un simple CRO ne peut donc pas être suffisant. Il faut que la « borne de recharge » soit capable de récupérer cette information soit en filaire où en wifi où en Bluetooth à minima. Cela ne veut pas dire que tu ne peux pas avoir une borne déplacable. Par exemple utilisable dans sa résidence principale et sa résidence secondaire où en camping …

la recharge de nos véhicules électriques peuvent démarrer leur recharge seulement à 1,4 kw soit 6 A

Pour cela il y a plusieurs solutions donc le plus simple à un prix abordable est la suivante.

https://go-e.com/fr-fr/

Dans le même état d’esprit il y a aussi le produit Fronius

Wattpilot Flex - la solution de recharge pour VE

Avec la Fronius Wattpilot Flex, vous pouvez recharger votre voiture électrique de manière simple, économique et durable. Pour en savoir plus.

Les prix de ses produits vont de 500 à 1000€ pour celle compatible avec le V2H

À la question combien pouvez vous injecter dans une journée? Cela dépend combien tu as de puissance photovoltaïque. Mais le Kona recharge qu’à 7 kW maxi . De mon côté je recharge facilement jusqu’à 60 kWh dans la journée sur 2 voitures quelques fois trois. 😉

Ma mère avec son Kona recharge facilement 20 kWh dans une journée et elle arrive même à recharger en hiver moi également.

En fait, 3 kWc c’est un peu juste mais tu voudra peut être compléter ton installation dans quelques mois. Le prix des modules ayant fortement baissé et produisant beaucoup plus aujourd’hui c’est courant de voir des modules de 450 à 600 wc il en faut peu pour rajouter de la puissance solaire 😎

La recharge c’est en violet

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SE_DS_Fronius_Wattpilot_Flex_EN.pdf

Modifié il y a 29 minutes29 min par rv45bis

il y a 20 minutes, artoutitou a dit :

En 2027, je vais passer a 12kWc 12kva d’onduleur.

C’est l’installation idéale aujourd’hui de 12 kW en onduleur. On vient de la réaliser chez mon fils. Idéale car on peu recharger à 11kW. Il faut passer où être en triphasée. On l’a fait .

Petite remarque toutefois les onduleurs aujourd’hui sont capable d’être chargé à 150 voir 200% il est donc préférable donc de mettre non pas 12 kWc de modules photovoltaïques mais 18 kWc pour favoriser à la fois la production hivernale car avec un plus faible ensoleillement votre onduleur va demarer plus vite et donc produire plus dans cette période. il va aussi démarrer plut tôt le matin et finir plus tard le soir bien sûr il va écrêter l’été mais la production annuelle sera très peu impacté et produire un peu moins l’été où l’on arrive pas à tout consommer.

Ce n’est ni Enedis ni le consuel qui vous le dira ni même la fameuse réglementation française mais c’est parfaitement légal et vu les prix des modules il ne faut pas se priver! 😉

Toujours en violet la recharge en jaune la consommation domestique et en gris le surplus. Pas encore de batteries stationnaires sur cette installation.

Modifié il y a 8 minutes8 min par rv45bis