Comment allez-vous charger votre e208 ?

[Tech21]

Oui on manque d'infos sur le bon usage des batteries et des différents modes de la voiture et des protocoles de communication utilisée, on aura ça petit à petit...

[ACMC]

Il y a 12 heures, papymomo a dit :

Ouais, en passant de "charge immédiate" à "charge différée" ? Ben, je viens de le faire pour voir : "Commande en cours" ---------------" Service indisponible hors connexion internet", et la charge continue. Je pouffe.

le préalable c'est que la connexion fonctionne

 

Mais c'est un mode qui fonctionne pour arreter la charge sans se rendre à la voiture

 

 

Modifié juillet 18, 2020 par ACMC

[Firebird]

Bonjour à vous.

J'ai commandé ma E-208 la semaine dernière (ya plus qu'à patienter 3 mois).

J'ai demandé au CC s'il posé des green UP ou des WB chez les particuliers. Il a appelé un prestataire (zeborne), et j'ai reçu ce mail (sachant que j'ai acheté ce véhicule):

 

Prise renforcée : offerte, prix d’installation : 260€ HT dans des conditions optimales*   // temps de charge : 16h30 pour une 100% électrique ; 4h pour une Hybride

- Borne 7,4kW (monophasé) : 541€ HT, installation à 375€ HT dans des conditions optimales*  // temps de charge : 7h30-8h pour une 100% électrique ; 1h45 pour une Hybride

- Borne 22kW (triphasé) : 916€ HT, installation à 645€ HT dans des conditions optimales*  // temps de charge : 7h30-8h pour une 100% électrique ; 1h45 pour une Hybride

 

Vous avez droit à un crédit d’impôt (CITE) de 300 € sans condition de revenus.

 

Il peut y avoir du hors forfait :

-          S’il y a plus de 15m de câblage entre votre tableau électrique principal et l’endroit où vous souhaitez mettre votre mode de recharge

-          S’il y a des murs à percer

-          S’il y a du travail en hauteur de plus de 2m

-          Si votre tableau électrique principal est saturé

 

N’hésitez pas à me contacter si vous avez des questions (si possible par mail, victimes de notre succès, nous sommes malheureusement aujourd’hui très peu disponibles par téléphone, je réponds à vos questions ou vous rappelle dans la journée ou le lendemain si besoin).

 

Cordialement,

 

* jusqu’à 15ml de câble offert à partir du tableau électrique principal, installation de la borne, des protections et la mise en service.

 

 

[Tech21]

Quelle est ta question? tu bénéficies bien du prix négocié par Peugeot avec Zeborne

La prise en charge par Peugeot lors de l'achat de la voiture n'était valable que pour les véhicules sur parc jusqu'au 30 juin (570€ de prise en charge).

Ta e-208 sera équipée de base en monophasé 7,4 Kw donc tu oublies la prestation 22 kW triphasée (à moins que tu ne sois en triphasé à la maison mais tu ne rechargeras qu'à 7,4 kW la voiture ayant une prise monophasée (je ne comprends pas la différence de prix entre monophasé et triphasé la borne étant la même, juste deux fils à brancher en plus, certainement le prix des protections).

Donne nous ton nombre de kilomètres journalier, on te donnera la meilleure solution.

EDIT

Et à ce prix c'est à toi de fournir le câble T2/T2 concernant la borne Elvi

 

INSTALLATION_ELVI_SOCKET_FR_Digital.pdf FR_Product Brochure_EVBox Elvi_socket.pdf

Modifié juillet 20, 2020 par Tech21

[Firebird]

C'était à titre d'info (j'ai pris le temps de tout lire le sujet, à chaque fois c'était mentionné pour la loc). Si ça peut intéresser quelqu'un.

Oui le prix a été négocié par Peugeot vu le nombre de clients qui sont susceptibles d'avoir une green ou WB. Mais dommage qu'ils n'en parlent pas obligatoirement de l'offre.

Je fais 60km/j sur départementale. Je pencherai plus sur une WB. Laquelle... J'ai 3 mois pour me décider. Un collègue vient d'avoir une e-golf, la cc a prévenu que Volkswagen va sortir une box connectée à 400€ (suite à la sortie de l'id3). A voir ce que ça va donner.

Pour le câble, j'hésite entre un mono ou un tri 22kw.

[Tech21]

Ok, effectivement cela peut servir à d'autres, dans ton cas de 60 km par jour c'est la GreenUp qu'il te faut, 3.2 kw c'est 20 km de recharge par heure, en 3 heures tu as récupéré tes 60 km.

Je fais aussi 60 km par jour la GreenUp me convient parfaitement mais Peugeot prenant à sa charge 570€ dans mon cas je sécurise mon rechargement par la borne Elvi à 7.4 kw, elle servira le jour ou j'ai besoin de recharger plus rapidement ou si le CRO tombe en panne.

Le câble T2/T2 tri 22 kw fonctionnera aussi en monophasé 7.4 kW, il parait qu'il est plus résistant que le monophasé (à la torsion, arrachement) mais il est bien plus lourd à transporter tous les jours si il doit avoir une grande longueur (ce que je te conseille si tu dois ponctuellement te raccorder à une borne public squattée par un véhicule thermique).

 

Modifié juillet 20, 2020 par Tech21

[Foux72]

il y a 2 minutes, Tech21 a dit :

Ok, effectivement cela peut servir à d'autres, dans ton cas de 60 km par jour c'est la GreenUp qu'il te faut, 3.2 kw c'est 20 km de recharge par heure, en 3 heures tu as récupéré tes 60 km.

Tu as des actions chez Legrand ou quoi?

Pour recharger 60k (et même 100k) en une nuit, une prise classique suffit largement, pour recharger en 8 ou 10A en heures creuses la nuit. Il suffit qu'elle soit sur un circuit indépendant.

 

La Green Up est une prise intéressante pour recharger à 16A, et la WallBox à 32A, mais il faut voir si tu en as le besoin, et pour faire 60km par jour ce n'est clairement pas le cas, donc tu peux probablement te passer de la dépense supplémentaire. Si ça rentre dans ton budget prévu, très bien, mais ce n'est pas du tout une obligation.

[ACMC]

il y a 19 minutes, Firebird a dit :

C'était à titre d'info (j'ai pris le temps de tout lire le sujet, à chaque fois c'était mentionné pour la loc). Si ça peut intéresser quelqu'un.

Oui le prix a été négocié par Peugeot vu le nombre de clients qui sont susceptibles d'avoir une green ou WB. Mais dommage qu'ils n'en parlent pas obligatoirement de l'offre.

Je fais 60km/j sur départementale. Je pencherai plus sur une WB. Laquelle... J'ai 3 mois pour me décider. Un collègue vient d'avoir une e-golf, la cc a prévenu que Volkswagen va sortir une box connectée à 400€ (suite à la sortie de l'id3). A voir ce que ça va donner.

Pour le câble, j'hésite entre un mono ou un tri 22kw.

Tu es chez toi en triphsé ? tu as le chargeur tri sur ta e208 ? C'est ça qui va determiner le type de WB que tu vas choisir

[Tech21]

il y a 15 minutes, Foux72 a dit :

Tu as des actions chez Legrand ou quoi?

Pour recharger 60k (et même 100k) en une nuit, une prise classique suffit largement, pour recharger en 8 ou 10A en heures creuses la nuit. Il suffit qu'elle soit sur un circuit indépendant.

 

La Green Up est une prise intéressante pour recharger à 16A, et la WallBox à 32A, mais il faut voir si tu en as le besoin, et pour faire 60km par jour ce n'est clairement pas le cas, donc tu peux probablement te passer de la dépense supplémentaire. Si ça rentre dans ton budget prévu, très bien, mais ce n'est pas du tout une obligation.

Une prise dédiée qui ne chauffe pas avec des contacts recouverts d'argent c'est qu'en même mieux surtout que le CRO de la 208 la détecte pour passer de 1,8 kW à 3,2 kW

Il y a une autre prise qui fait la même chose dont j'ai oublié le nom

PS je privilégie toujours Legrand en marque française comme pour l'achat de me véhicules quitte à y mettre le prix et/ou les emme..... qui vont avec 🙄

[Firebird]

il y a 45 minutes, Tech21 a dit :

Ok, effectivement cela peut servir à d'autres, dans ton cas de 60 km par jour c'est la GreenUp qu'il te faut, 3.2 kw c'est 20 km de recharge par heure, en 3 heures tu as récupéré tes 60 km.

Je fais aussi 60 km par jour la GreenUp me convient parfaitement mais Peugeot prenant à sa charge 570€ dans mon cas je sécurise mon rechargement par la borne Elvi à 7.4 kw, elle servira le jour ou j'ai besoin de recharger plus rapidement ou si le CRO tombe en panne.

Le câble T2/T2 tri 22 kw fonctionnera aussi en monophasé 7.4 kW, il parait qu'il est plus résistant que le monophasé (à la torsion, arrachement) mais il est bien plus lourd à transporter tous les jours si il doit avoir une grande longueur (ce que je te conseille si tu dois ponctuellement te raccorder à une borne public squattée par un véhicule thermique).

 

Pas con de prendre une longueur plus grande s'il faut se garer une place au dessus👍 je pense que c'est l'encombrement du câble mono ou tri qui fera mon choix (je vois mal madame sortir un gros touret pour recharger).

 

Je ne compte pas recharger tous les jours, j'attendrai d'être vers 20/25%. D'où l'utilité d'une WB. Tous conseils sont bons à prendre 😉

[Firebird]

il y a 42 minutes, ACMC a dit :

Tu es chez toi en triphsé ? tu as le chargeur tri sur ta e208 ? C'est ça qui va determiner le type de WB que tu vas choisir

Je suis en mono, et je n'aurai pas le chargeur tri. donc ça sera une WB 7kw 😉

[Remy]

il y a 10 minutes, Firebird a dit :

Je ne compte pas recharger tous les jours, j'attendrai d'être vers 20/25%. D'où l'utilité d'une WB.

Si en rechargeant tous les deux jours, tu peux te passer d'une WB, ça vaut la peine d'y réfléchir (financièrement en tout cas).

Après, si c'est pour le plaisir ou la tranquillité d''esprit...

[Thomas Pré]

La wallbox c'est effectivement une tranquillité d'esprit car en cas de besoin imprévu de charge rapide...

Et, a mon sens, l'installation est plus "sérieuse" qu'une simple prise 2P+T / greenup sur laquelle on tire le maximum physiquement possible.

[Foux72]

Je suis d'accord avec @Remy. Pourquoi ne comptes-tu recharger que vers 20-25%? Tu n'useras pas plus ta batterie en rechargeant tous les jours/tous les deux jours. Tu arrive, tu te branche, et puis finit.

Après si c'est parce que ta voiture sera "à proximité" de ta prise/wallbox moins souvent, c'est bien sur un autre problème.

[Foux72]

il y a 1 minute, Thomas Pré a dit :

La wallbox c'est effectivement une tranquillité d'esprit car en cas de besoin imprévu de charge rapide...

Et, a mon sens, l'installation est plus "sérieuse" qu'une simple prise 2P+T / greenup sur laquelle on tire le maximum physiquement possible.

Dans ce cas la, tu dépense quand même plus de 1000€ pour du "peut-être", qui peut facilement être évité.

[Thomas Pré]

Dans ce cas la, tu dépense quand même plus de 1000€ pour du "peut-être", qui peut facilement être évité.

C'est combien l'install d'une greenup par un pro ? 

Si on parle que du matos, une wallbox ca se trouve a moins de 300€ (ex https://evonestop.com/products/qubev-ev-charging-unit-type-2-socket-32-amp-7-2-kw-ip65?lang=fr&variant=31039358304291)

Une greenup c'est 80€

 

Toutes la partie câblage/protection est quasi similaire

 

Donc pour seulement 250€ de plus, perso je met la wallbox ; c'est ce que j'ai fait, j'ai celle en lien ci dessus

 

 

 

[Remy]

il y a 1 minute, Thomas Pré a dit :

Toutes la partie câblage/protection est quasi similaire

Sauf si tu mets une WB 32A "pour le cas où"...

 

 

[Thomas Pré]

Sauf si tu mets une WB 32A "pour le cas où"...
 
 

Oui je parle bien d'une 7kWh.
Câble section 6mm2 au lieu de 2.5mm2 (un peu plus cher mais vu les distances c'est généralement pas grand chose)
Disjoncteur 32A au lieu de 16/20A, c'est le même prix

[Tech21]

Zeborne pour la 7.4 kW demande du 10 mm²

[Remy]

Oui, 10mm² et un disjoncteur 40A.

[Thomas Pré]

Qui peut le plus peut le moins.
6mm2 c'est bon pour 32A jusqu'à 28m de longueur.
Un disjoncteur 20/32/40A c'est même prix

[Remy]

il y a 7 minutes, Thomas Pré a dit :

6mm2 c'est bon pour 32A jusqu'à 28m de longueur.

Pour du domestique, oui, mais la règlementation pour les installations de recharge de véhicules impose du 10mm² pour 32A quelle que soit la longueur.

[Thomas Pré]

Pour du domestique, oui, mais la règlementation pour les installations de recharge de véhicules impose du 10mm² pour 32A quelle que soit la longueur.

Ok.
A leroy ya 0.20€ d'écart en prix au mètre entre le 6 et 10mm2.

Perso j'ai mis du 16mm2 en prévision d'une 2e voiture électrique, la différence de prix est pas énorme

[FFF3347]

il y a 49 minutes, Remy a dit :

Oui, 10mm² et un disjoncteur 40A.

Je valide le DJ 40A, car le 32A n'est donné que pour 32A jusqu'à 30°C.

Si le tableau électrique est dans un garage ou dans un local qui chauffe plus (40°C par exemple, si exposé au soleil), il ne laissera passé que 30,4A, cf. abaque sur doc technique LEGRAND.

 

Idem pour le câble : coef 0.87 à 40°C, soit 13% de capacité en moins.
Vu la différence de prix, autant sécuriser en prenant du 10mm² : il passe facilement dans une gaine de 25mm, donc pas de souci de mise en œuvre.

 

Enfin, c'est ce que préconise LEGRAND dans sa doc du mise en œuvre sur une borne 7kW (P90) :

https://www.legrand.fr/pro/catalogue/41508-74-kw-32-a/borne-monophasee-plastique-greenup-premium-pour-vehicule-electrique-mode-3-74kw-1-port-ip44-ik08-32a

 

 

[Firebird]

Pourquoi attendre 20/25% avant la recharge:

- que ça ne devienne pas une corvée de brancher le câble tous les jours.

- même si l'effet mémoire est limité à l'heure d'aujourd'hui, je suis comme les anciens, j'en doute. Je préfère optimiser au maximum et aussi limiter le nombre de cycle de charge.

 

Par rapport au coût du véhicule, le prix d'une WB reste raisonnable si on ne fait pas de folies. Ensuite il n'y a que des avantages. Recharge plus rapide, programmation... Au final il n'y doit pas avoir une grande différence de prix avec une green UP équipée d'une horloge, relais...