La seule chose certaine dans tout cela c'est que la gestion de la communication (de crise) chez Volvo n'est vraiment pas leur fort.
Moi je comprends que l'on peut avoir des problèmes sur une nouvelle production de plus sur une nouvelle plateforme.
Le délai n'était pas clair à la commande en avril, je l'ai accepté.
Mais le manque de transparence est clairement une défaillance majeure quand on prône des vertus "familiale", "sécuritaire" et proche des clients.
La seule chose que cela veut dire ou laisse supposer c'est qu'il ne maitrise pas leur ligne de production et le problème sous-jacent.
Donc pas rassurant !
Cet article n'est pas non plus de nature à me rassurer vu le niveau de la langue de bois : https://carup.se/volvo-anklagas-for-censur-vi-modererar-inlaggen/ (Merci la traduction)

Je partage totalement votre avis.
Quand j'ai eu l'information que la livraison ne serait pas début septembre mais en octobre (pour le 1er décalage), j'ai été compréhensif car comme vous le dites, pour un nouveau modèle, il y a des surprises qui peuvent arriver lors de la production d'un nouveau modèle. Mais pour les 2 retards suivants, là non.
Je leur reproche aussi de ne pas nous avoir tenu informé, et même le CC, si je n'appelle pas, je n'ai pas de nouvelles. Ils auraient pu écrire aux clients pour s'excuser et proposer une compensation.

À ce stade, je doute que nous recevions nos P10 (ou P6 reconverti) cette année. D'après l'article, les P12 arriveront eux aussi plus tard. Donc, il faudra sans doute compter un an d'attente pour les P10 au final, et un an et demi pour les P6 et P12 à ce rythme.

J'ai hésité à prendre un iX3 qui pouvait être livré en juillet, j'aurai peut êter du...

Cette semaine, je vais contacter le CC Volvo en Belgique pour connaître les délais de livraison (ils sont plus transparent). Si c'est mieux, je passe commande là-bas et, comme ma date de livraison est dépassée, je suis libre d'annuler ma commande quand je le souhaite en France.

j'ai commandé un p10 fin mars, la livraison était prévu mi-octobre, je suis allé prendre des nouvelles et c'est passé à mi janvier...

il y a 35 minutes, Gohu34 a dit :

j'ai commandé un p10 fin mars, la livraison était prévu mi-octobre, je suis allé prendre des nouvelles et c'est passé à mi janvier...

Là c'est pas cool du tout.
C'est une date de précaution de la part du concessionnaire ou cela s'appuie sur des infos fiables qu'il a reçu de Volvo ?

Il y a 4 heures, Gohu34 a dit :

j'ai commandé un p10 fin mars, la livraison était prévu mi-octobre, je suis allé prendre des nouvelles et c'est passé à mi janvier...

Je revois le CC ce weekend avec un essai, mais de ce que je sais déjà, ça serait mi-décembre pour une commande de février.

En tout cas le prix des véhicules de direction augmente sans trop de raison: 80 K€

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69119989678.html

Une avidité liée au délai long pour une commande à ce jour et même pour les commandes en cours ?

Modifié samedi à 08:594 j par olivier_B2

Il y a 17 heures, olivier_B2 a dit :

Là c'est pas cool du tout.
C'est une date de précaution de la part du concessionnaire ou cela s'appuie sur des infos fiables qu'il a reçu de Volvo ?

J'ai attendu plusieurs pour avoir le retour car visiblement c'était le retour de l'usine

Il y a 8 heures, olivier_B2 a dit :

En tout cas le prix des véhicules de direction augmente sans trop de raison: 80 K€

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69119989678.html

Une avidité liée au délai long pour une commande à ce jour et même pour les commandes en cours ?

Si les délais de livraison des véhicules neufs s’allongent, il est logique que le prix d’une auto dispo de suite augmente : quand tu as le choix entre VN mais dans 6 mois ou le même mais de suite, certains sont prêts à payer un peu plus pour la dispo immédiate. Mais si c’est 1 an d’attente au lieu de 6 mois, leur propension à payer plus cher augmente encore un peu plus.

Hello,
Suite à mon nouvel essai d'aujourd'hui, voici les informations à date :

• P10 : les premières commandes qui devaient être livrées en septembre/octobre ne le seront pas avant mi-décembre (ça peut changer en bien comme en mal à ce stade). Les commandes suivantes : le CC m'a dit qu'ils avaient déjà reçu un mail leur indiquant les commandes qui seront à coup sûr livrées en 2027.

• P12 : aucune nouvelle reçu par le CC. Peut-être que la production démarrera comme prévu, mais ils misent sur un décalage assez important.

De manière globale, à à ce stade, ils n'ont reçu aucune livraison client et les premières, dont notamment la mienne (parmi les premières comande), sont prévues en décembre, rien n'est prévu avant.

Nous allons devoir être patient.

Comme chaque mois, j’ai reçu hier une mise à jour de ma commande de la part du loueur technique qui suit mon dossier. À ce jour, l’arrivée de mon véhicule en concession est toujours confirmée pour début décembre.

Pour rappel, la commande a été passée début mars pour une version P6, puis modifiée en P10 au mois de juillet.

J’espère que ce délai pourra être respecté, car il est assez frustrant de ne pas disposer d’informations fiables ou précises concernant la date de livraison.

Il y a 10 heures, Jerome2Beaune a dit :

Comme chaque mois, j’ai reçu hier une mise à jour de ma commande de la part du loueur technique qui suit mon dossier. À ce jour, l’arrivée de mon véhicule en concession est toujours confirmée pour début décembre.

Pour rappel, la commande a été passée début mars pour une version P6, puis modifiée en P10 au mois de juillet.

J’espère que ce délai pourra être respecté, car il est assez frustrant de ne pas disposer d’informations fiables ou précises concernant la date de livraison.

Je croise les doigts pour vous !
C'est tout de même étonnant, j'ai commandé mi-février et je suis fin décembre... J'ai vu sur le groupe officiel qu'un Anglais a commandé en avril et que son véhicule est fabriqué, il va le recevoir dans deux semaines.
Je ne comprends rien à l'ordre de production. Comment est-il possible qu'il passe avant les premières commandes ?

Plusieurs choses peuvent jouer :

• d'une part les options. Certaines peuvent rallonger les délais. A titre d'exemple, au début de la commercialisation de la DS7 (2018), l'option TOE rajoutait 3 mois de délai. DS avait mal anticipé le % d'acheteurs souhaitant cette option et le fournisseur ne suivait pas,

• d'autre part, le constructeur peut prioriser un marché par rapport à un autre (Volvo a un marché plus grand en Angleterre qu'en France, ils peuvent avoir le choix de prioriser ce pays) et sur un marché donné, ils peuvent prioriser les pros, par rapport aux particuliers, sans compter les concessions : certaines ont plus de poids que d'autres.

Bref, ça n'est pas nécessairement un "FIFO" (first in, first out) ou encore premier arrivé / premier servi.

un essai plutôt complet pour patienter en attendant les livraisons

Les Voitures

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Voici la réponse de mon commercial pour un P12 :
"Pour l'instant pour la P12 nous n'avons pas encore de livraison en retard ni même de date de livraison fixe. Je peux vous confirmer que la commande est bien acceptée par l'usine mais rien n'a changé de plus, elle est juste en attente de confirmation de date de production"

Donc pas de retard annoncé, mais pas de date de livraison non plus. Donc flou total... La date de livraison 'souhaitée' a été fixée a février 2027 avec mon leaser. C'est la seule date que j'ai et je ne sais pas ce quelle vaut. Il va falloir etre patient 🥲

il y a 13 minutes, Kris30 a dit :

Plusieurs choses peuvent jouer :

• d'une part les options. Certaines peuvent rallonger les délais. A titre d'exemple, au début de la commercialisation de la DS7 (2018), l'option TOE rajoutait 3 mois de délai. DS avait mal anticipé le % d'acheteurs souhaitant cette option et le fournisseur ne suivait pas,

• d'autre part, le constructeur peut prioriser un marché par rapport à un autre (Volvo a un marché plus grand en Angleterre qu'en France, ils peuvent avoir le choix de prioriser ce pays) et sur un marché donné, ils peuvent prioriser les pros, par rapport aux particuliers, sans compter les concessions : certaines ont plus de poids que d'autres.

Bref, ça n'est pas nécessairement un "FIFO" (first in, first out) ou encore premier arrivé / premier servi.

Merci de votre réponse,

Je comprends parfaitement et je suis conscient que c'est une pratique courante. Je ne pense pas avoir pris d'options « exotiques » qui pourraient générer cela (finition ULTRA, donc quasi tout compris), ni la couleur (Bleu Denim), qui est produite par Volvo depuis longtemps. Ce n'est pas une couleur récente qui pourrait être difficile à produire.
Par contre, pour la priorité selon le marché, je veux bien le croire, car la France a été servie en dernier pour les CC et la presse, c'est quand même dommage.
En France, j'ai passé commande dans l'un des groupes de CC les plus importants. Ils ont été les seuls à avoir la voiture en début d'année, quand elle a fait un tour d'Europe en showroom. Je suis l'une de leurs premières commandes.

Enfin, ça va sentir la grosse négociation commerciale supplémentaire pour manquement au contrat, surtout à la fin, car je serai libre de me retirer. La voiture arrive en France déjà immatriculée par Volvo France, donc si je me retire, ce n'est plus une première main et ils devront la revendre d'occasion, ce qui n'est pas le bon plan pour eux.

il y a une heure, Kris30 a dit :

Plusieurs choses peuvent jouer :

• d'une part les options. Certaines peuvent rallonger les délais. A titre d'exemple, au début de la commercialisation de la DS7 (2018), l'option TOE rajoutait 3 mois de délai. DS avait mal anticipé le % d'acheteurs souhaitant cette option et le fournisseur ne suivait pas,

• d'autre part, le constructeur peut prioriser un marché par rapport à un autre (Volvo a un marché plus grand en Angleterre qu'en France, ils peuvent avoir le choix de prioriser ce pays) et sur un marché donné, ils peuvent prioriser les pros, par rapport aux particuliers, sans compter les concessions : certaines ont plus de poids que d'autres.

Bref, ça n'est pas nécessairement un "FIFO" (first in, first out) ou encore premier arrivé / premier servi.

L'usine ne peut pas fabriquer uniquement des "Ultra". L'usine a un "takt time" à respecter. Une version Ultra avec quelques options prendra plus de temps à produire qu'une version Plus. Au lancement, les premiers clients achètent souvent des modèles haut de gamme. On ne connaît pas le mix qu'avait prévu Volvo entre la finition Plus et Ultra. Si Volvo avait prévu 50/50 entre les finitions Plus et Ultra et qu'ils se retrouvent avec une demande client de 20/80 pour l'Ultra, cela perturbe le séquençage prévu initialement donc la production et l'équilibrage des postes.
La question est loin d'être facile à répondre et on n'a pas les tenants et les aboutissants.