il y a 13 minutes, Il est mignon Mr pignon a dit :

Oulala, ça sent quand même les vieilles habitudes de fumeuse cette recommandation.

C'est ce que pensais aussi initialement, mais regarde ce fil, cela semble avoir une importance

https://forums.automobile-propre.com/topic/lautonomie-de-la-model-3-mr-est-elle-suffisante-pour-partir-en-vacances-loin-amis-utilisateurs-de-model-s-help-13320/?page=5&tab=comments#comment-257208

 

 @Kratus y écrit que la température extérieure à une influence sur la capacité de freinage, idem pour la durée de vie ??

Modifié janvier 30, 20197 a par Lord_Casque_Noir

il y a 6 minutes, Skyjacks a dit :

De toute façon, la régénération de batterie et l'accélération est limitée si la batterie est froide. Le symbole de flocon de neige l'indique sur l'écran.

 

 

Ok, dans ce cas, c'est réglé, ils ont vraiment pensé a tout chez Tesla ( a part penser à organiser correctement la commande et la livraison de la M3 )

 

il y a 22 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Par exemple ,c'est Tesla X n'a perdu que quelques dizaines de kilomètres d'autonomie en 550 00km , pourtant avec une utilisation régulière des superchargeurs 

https://actu-moteurs.com/2019/01/29/auto/actualite/139_a/une-tesla-model-x-a-parcouru-550-000-kilometres-depuis-2016/

Encore un bon exemple de kilométrage important, mais réalisé en un temps très court 550 000 km en 3 ans (2016-2018). La perte est de 60 km d'autonomie (soit sur la base d'une autonomie de départ d'environ 400km une perte de 15%). Que se passe t'il si la même distance est parcourus en 10 ans ?

il y a 22 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Je rajouterai ,sous réserve de l'avis des experts : ne jamais "tirer" sur une batterie froide

En tout cas j'aimerais bien que l'on puisse approfondir l'incidence de "tirer" sur une batterie froide, car pour moi j'ai toujours envisagé ça comme un avantage du moteur électrique (Vs thermique) : ne pas avoir besoin d'attendre qu'il soit chaud pour lui "tirer sur la gueule". Je n'avais pas pensé à l'incidence sur la batterie. Une autre cause donc de la perte d'autonomie possible ??

ça c est tordu : Tu fais un raccourci entre capacité selon la température et durée de vie si on accélère a froid. 

Je pense qu'on peut simplement en conclure que ta voiture sera moins performante a froid, tout comme la régénération au freinage.

 

Tesla n' indique pas les bonnes pratiques pour améliorer la durée de vie de la batterie ?

Je rajouterai ,sous réserve de l'avis des experts : ne jamais "tirer" sur une batterie froide.

On peut "tirer" sur une batterie froide, sans problème. Le norvégien Bjørn Nyland réchauffe sa batterie avant d'aller au superchargeur en faisant des accélérations multiples en mode Ludicrous.

Par contre, il faut éviter de "pousser" sur une batterie froide. C'est pour ça que le logiciel Tesla limite la régénération par temps froid, ainsi que la puissance de charge.

Comment quoi ça contredit ce que tu avances sur l’utilIsa rions des recharges rapides 

j'ai toujours envisagé ça comme un avantage du moteur électrique (Vs thermique) : ne pas avoir besoin d'attendre qu'il soit chaud pour lui "tirer sur la gueule".

Pas de souci, tu vas pouvoir te faire plaisir.

On est partis hors sujet.

Il y a déjà d'autres discussions sur la durée de vie de la batterie, les bonnes pratiques de charge, etc.

il y a 3 minutes, Kratus a dit :

On peut "tirer" sur une batterie froide, sans problème.

Sur les M3 canadiennes, lorsqu'il y a le logo "batterie gelée" dont on parle plus haut, il est bien indiqué quelque chose comme "la puissance de la voiture est limitée tant que la batterie est froide".

il y a 31 minutes, ECO-PRO a dit :

Que se passe t'il si la même distance est parcourus en 10 ans ?

Le vieillissement des batteries, même si on ne s'en sert pas (ou peu) est un phénomène réel.

 

On peut lire cette thèse qui aborde le sujet.

A la fin, l'auteur a proposé un modèle de vieillissement qui montre une dégradation de 5 à 40% de capacité pour 1000 jours de stockage en fonction des conditions de stockage (essentiellement température et niveau de charge), la température étant prépondérante (plus on la conserve au chaud, plus elle vieillit vite).

 

J'ai voté pour "2 ou 3 ans" car généralement au bout de 3 ans je me lasse et je commence à regarder ce quise fiat de nouveau. Cela sera peut être différent avec la Model 3 mais je crains d'être faible et de craquer pour une Model Y ou un autre constructeur.

Il y a 20 heures, Osiris a dit :

5 ans, une obligation pour profiter de la prime de la région IDF. 

 

Salut,

 

Qu'est ce qu'il se passe si tu vends la voiture avant les 5 ans ? (Dans la théorie et dans la vraie vie).

 

il y a 48 minutes, ECO-PRO a dit :

j'ai toujours envisagé ça comme un avantage du moteur électrique (Vs thermique) : ne pas avoir besoin d'attendre qu'il soit chaud pour lui "tirer sur la gueule".

 

il y a 38 minutes, Kratus a dit :

Pas de souci, tu vas pouvoir te faire plaisir.

 

Voila une excellente question, car pour moi il n'etait pas uniquement question de chauffer le moteur, mais egalement toutes les pieces mecaniques qui ont du jeu et risquent de s'abimer voire casser si trop sollicitees a froid (cardans etc...)

Des avis eclaires ?

Il y a 2 heures, Kratus a dit :

Pas de souci, tu vas pouvoir te faire plaisir.

Merci parrain, j'y compte bien et dans la durée en plus. Tant qu'on peut "tirer à froid" ça me va...?

Il y a 1 heure, Ratatouille a dit :

 

Voila une excellente question, car pour moi il n'etait pas uniquement question de chauffer le moteur, mais egalement toutes les pieces mecaniques qui ont du jeu et risquent de s'abimer voire casser si trop sollicitees a froid (cardans etc...)

Des avis eclaires ?

Les pièces mécaniques sont limités. Et celles dont tu parles ne chauffent pas ou peu.

Ce n'est pas comme un moteur ou une boite de vitesses qui sont baignés dans l'huile et montent à une température élevée.

Il y a 1 heure, Remy a dit :

Le vieillissement des batteries, même si on ne s'en sert pas (ou peu) est un phénomène réel.

 

On peut lire cette thèse qui aborde le sujet.

Merci la thèse aborde parfaitement ma question : "Étude du vieillissement des batteries lithium-ion dans les applications ”véhicule électrique” : combinaison des effets de vieillissement calendaire et de cyclage"

Bon 212 pages à lire?, je m'y met ce WE. Saine occupation en attendant un SMS ou un coup de fil de TESLA pour la livraison.

 

Il y a 2 heures, TomaGo a dit :

Salut,

 

Qu'est ce qu'il se passe si tu vends la voiture avant les 5 ans ? (Dans la théorie et dans la vraie vie).

  

Je ne sais pas trop... La prime a été lancée seulement en 2018 donc pas de retour encore de personnes qui auraient revendu trop vite. 

Mais pour 6000 €, je crois qu'il vaut mieux ne pas prendre le risque de devoir rembourser. 

Il leur suffit de checker si la carte grise est encore à ton nom... ça peut et j'imagine que ça le sera, facilement être automatisé pour ressortir les petits filous

Et puis, 5 ans, pour un achat société, c'est jouable. La mienne aura 5 ans en mars. ça tombe bien que la TM3 arrive

Je vais essayer de tenir 5 ans alors