non mais le sous-entendu n'est pas là, c'est le "pas très green tout ça" qui me questionne.

il y a 36 minutes, AlexaRom a dit :

Il y a 11 heures, Orfait a dit :

Au passage, descendre de la montagne avec une batterie à plus de 90%, c'est aussi beaucoup moins de frein régénératif. Pas très green tout ça ?

c'est quoi le sous-entendu de cette phrase ? qu'il faudrait qu'on n'utilise jamais les 10 derniers % de notre batterie sans risquer de se faire huer sur place publique par les écolos ?

Ce n'est pas ce que j'ai écrit, vous voyez le mal là où il n'y en a pas.

 

il y a 22 minutes, arnaud v8 a dit :

Le sous-entendu, c'est qu'au lieu de recharger les batteries pour freiner dans la descente, tu vas faire chauffer et user tes freins à friction car la batterie est déjà pleine et il n'y aura plus de freinage électrique. 

Exactement, et surtout : le confort.

Après, s'il faut 100% de la batterie pour une question d'autonomie, et bien on charge à 100%.

 

Edit:

il y a 1 minute, AlexaRom a dit :

non mais le sous-entendu n'est pas là, c'est le "pas très green tout ça" qui me questionne.

Façon que je trouvais amusante d'exprimer l'idée, rien de plus.

Modifié avril 2, 20197 a par Orfait

Il voulait dire que c’était légèrement moins efficace

cest ce que j’ai compris

apres c’est toujours mieux même à 100% d’etre En Ve que. Vt

il y a 1 minute, ltc18 a dit :

apres c’est toujours mieux même à 100% d’etre En Ve que. Vt

Carrément.

Je me suis permis cette remarque car cette situation m'est arrivée une fois. Et la conduite est moins agréable.

Il y a 17 heures, Maxorka a dit :

A propos de la température de la batterie,  lorsque sur le tableau de bord la température se trouve exactement au milieu du graphique ( entre le début et le premier trait rouge), cela signifie combien de degrés Celsius ?

Et lorsque on arrive au premier trait rouge ?

 

De Lemon-Tea Leaf sur youtube : 

Modifié avril 3, 20197 a par Goschan
ajout de la source

il y a 40 minutes, Goschan a dit :

 

De Lemon-Tea Leaf sur youtube : 

Un grand merci pour cette réponse,  super !

perso je pense que les bornes 22 kwh 

qui ne chargent qu'a 6kwh pr la leaf 

et qui propose des prises classique 220v . (certain ve ou hybride rechargeable n'ont que ca) 

sont justement faites pour laisser son vehicule toute la nuit.

 

svt elles vont par paire,

a mon avis elles sont tres souvent libres et sous utilisées .

et il y en a quasiment dans chaque village maintenant . qq un qui voyagerai la nuit (profonde) en comptant sur ces bornes là  , aura qd meme du choix d'aller a la suivante/ou la plus proche

 

c'est ce que j'ai fais au ski  charge complete la premiere nuit  . arrivee vers 23 h a 15% elle a chargé jsuqu a 5-6 h du mat . debranchée vers 8h . je ne pense pas que c'est du skatage ?! il ne faut pas exagerer. 

et suffisant apres pr tenir tte la semaine 

 

 

Loi 1:

on s'arrête -----> on recharge.  ( quand c'est possible )

Le 07/04/2019 à 09:13, alexsos a dit :

perso je pense que les bornes 22 kwh 

qui ne chargent qu'a 6kwh pr la leaf 

et qui propose des prises classique 220v . (certain ve ou hybride rechargeable n'ont que ca) 

sont justement faites pour laisser son vehicule toute la nuit.

 

svt elles vont par paire,

a mon avis elles sont tres souvent libres et sous utilisées .

et il y en a quasiment dans chaque village maintenant . qq un qui voyagerai la nuit (profonde) en comptant sur ces bornes là  , aura qd meme du choix d'aller a la suivante/ou la plus proche

 

c'est ce que j'ai fais au ski  charge complete la premiere nuit  . arrivee vers 23 h a 15% elle a chargé jsuqu a 5-6 h du mat . debranchée vers 8h . je ne pense pas que c'est du skatage ?! il ne faut pas exagerer. 

et suffisant apres pr tenir tte la semaine 

 

 

Quand tu pars en vacances oui, mais pas quand tu habites à 5km et que tu grattes la borne toutes les nuits (18h -> 8h)