Posté(é) janvier 8, 20188 a Le modèle 2017 de la E-Up est normalement équipé de série du système de freinage d'urgence City brake. J'ai fait quelques essais avec le système activé ou non, en position D ou B, mais je ne vois aucune différence. Quelqu'un a-t-il eu l'occasion de tester ce système ? (je n'ai pas essayé contre un mur non plus pour voir si ça marche !!!) Dom
Posté(é) janvier 8, 20188 a Je l'ai sur le Model 2014, il a déjà fonctionné 2 ou 3 fois, ce n'était ni volontaire ni par distraction mais en m'engageant sur un rond point où la voiture a estimé que j'étais trop près de celle qui passait devant moi sur le rond-point. On trouve des vidéos de démonstration sur YouTube. Un gros carton avec un vieux matelas.
Posté(é) janvier 8, 20188 a Sur une i3, le "cityBrake" est particulièrement performant : un piéton était à moitié caché par le poteau d'un feux rouge, alors que ce feux était vert, le piéton a avancé de 30cm et mon i3 a pilé alors que j'étais à 1m du piéton, mais reparti aussitôt dès que le piéton a stoppé et reculé... enfin le risque c'est de se faire rentrer dans le cul... mais ce serait la faute de celui de derrière... Même efficacité quand on continue d'accéder alors que ça ralenti devant, un signal lumineux rouge puis sonore et blocage violent si besoin... bref ça prend bien en compte les décélérations et accélération des différents véhicules.
Posté(é) janvier 9, 20188 a Bonjour, j'ai le city break sur ma e-up et un système équivalent sur ma BMW AT. Il se déclenche parfois sur ma BM (voyant lumineux et sonore avant freinage d'urgence) toujours à bonne escient. Sur la VW jamais déclenché une seul fois ??? alors que quelque fois ça aurait du !! A croire que le système ne fonctionne pas !!! de+ pas de réglage de sensibilité. Très décevant.
Posté(é) janvier 10, 20188 a Auteur Sur la vidéo ça semble très efficace, mais ça a l'air de déclencher vraiment au dernier moment ! J'ai essayé de me coller derrière une voiture en arrivant sur un rond point à moins de 30 km/h et je n'ai rien senti à part le frein moteur habituel, et j'ai du appuyer sur le frein, mais peut-être je n’étais pas assez près !! Dom
Posté(é) janvier 10, 20188 a Pour ma part il s'est déjà déclenché devant une barrière de péage pour laquelle j'étais un peu optimiste p/r à sa vitesse d'ouverture. C'est vrai qu'on aurait envie de tester mais pas trop envie non plus d’abîmer l'avant...
Posté(é) août 8, 20205 a Selon VW, elle a bien le City Brake Assist : https://www.volkswagen.fr/fr/monter-a-bord/nos-techno-innovantes/systemes-d-aide-a-la-conduite.html Une version basse vitesse du Front Assist
Posté(é) août 8, 20205 a Il y a 2 heures, molliuG a dit : Selon VW, elle a bien le City Brake Assist : https://www.volkswagen.fr/fr/monter-a-bord/nos-techno-innovantes/systemes-d-aide-a-la-conduite.html Une version basse vitesse du Front Assist Il parle de la up mais pas de la e-up, pour la golf il ont bien différencié la e golf.. un volontaire pour tester avec un obstacle en carton?? Modifié août 8, 20205 a par fred78000
Posté(é) août 8, 20205 a Elle ne l'a pas. Cela a été confirmé par le crash test et par Volkswagen, content d'avoir obtenu 3 étoiles ! https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/up/108691/volkswagen-up-loses-two-ncap-stars-as-vw-removes-auto-braking-function J'ai déjà fait un commentaire sur un post qui traite du même sujet, je mets donc uniquement le lien. https://forums.automobile-propre.com/topic/freinage-automatique-durgence-25266/?do=findComment&comment=661553 Une autre hypothèse serait que Volkswagen ne souhaitait pas vendre trop de triplettes. Modifié août 8, 20205 a par mchardon
