Citroen E-C3

[gedefah]

😂 ils sont forts

[Philfazer]

J'ai pas encore la voiture (livraison prévue en décembre) mais avec les documents ci-dessous ca semple le cas.
Je ne comprenais pas pourquoi dans le tableau des services connectés, il y a marqué "Sans navigation"

[Philfazer]

Bon apparemment il y aurait bien un GPS constructeur dans la ë-C3 Max. Ce serait le document ci-dessus qui est faux.....

[bilygates]

Quelqu'un a l'information sur les commandes avant le 31/12 et le bonus ? sur les années précédentes il fallait être livré avant le 31 Mars mais là sur le site ils parlent de livraison on Avril donc perte du Bonus ?

[Philfazer]

Ce qui était inscrit l'année dernière :
"Quant aux voitures avec bonus commandées entre le 15 décembre 2023 et le 13 février 2024, elles profitent de l’aide selon les barèmes 2023 si leur facturation intervient au plus tard le 15 mai prochain. Pour les véhicules commandés à compter du 14 février 2024, on vous explique tout ci-dessous."

 

Donc on peut considérer à minima, que toute commande de véhicules en 2024 sont éligible au bonus 2024.

[bilygates]

Bonjour,

La E-C3 beneficie de la prime ZFE en plus du bonus Eco ? IDF par exemple ?, si oui, le concessionnaire deduit directement en plus du Bonus ?

Modifié 26 octobre par bilygates

[Philfazer]

Non l'aide IDF est a demander en direct. Elle ne concerne que les départements qui ne sont pas limitrophes à Paris.
Elle doit être demandé dans les trois mois suivant l'achat du VE. J'espère que ce sera ok même pour des livraison en 2025 !

[bilygates]

Le 26/10/2024 à 16:59, Philfazer a dit :

Non l'aide IDF est a demander en direct. Elle ne concerne que les départements qui ne sont pas limitrophes à Paris.
Elle doit être demandé dans les trois mois suivant l'achat du VE. J'espère que ce sera ok même pour des livraison en 2025 !

Ok je comprends pour la demande après livraison, je demande ça car une amie est partie voir Citroen et le vendeur lui a dit , non pas de ZFE pour la E-C3 car fabriquée en Europe pas en France, seulement les voitures fabriquées en France sont éligibles, ça me parait complètement farfelu comme réponse 

Modifié 26 octobre par bilygates

[Philfazer]

Je viens de voir que le Pays ou est assemblé l'ëC3 n'est pas éligible pour l'aide IDF !

[Philfazer]

https://www.iledefrance.fr/toutes-les-faq/aides-vehicules-propres-faq

[Philfazer]

Ils acceptent uniquement les Pays les plus vertueux en Europe ..... Bon et bien je pensais qu'on y avait droit ..... A oublier .....

[bilygates]

Effectivement, merci je savais pas

[crandaret]

Pour la recharge batterie c'est préconisé de limiter a 80% sur ce modèle?

J'ai vu que certaines batteries pouvaient être chargées a 100% régulièrement sans soucis.

Je vois rien dans le manuel 

[Vaga Bond]

La e-C3 est équipée d'une batterie LFP (Lithium Fer Phospate). Moins efficiente qu'une batterie NMC ( Nickel Manganèse Cobalt).

Mais une LFP peut être rechargée à 100 % sans problème, alors que pour une NMC, 100 % doit être l'exception. Il faut se limiter à 80 %.

Donc, une voiture avec une batterie LFC (e-C3) avec autonomie de 320 kms est aussi performante, niveau autonomie, qu'une XYZ avec batterie NMC avec autonomie de 400 kms, puisqu'on ne la charge qu'à 80 %, en réalité. ...

[Pile Poil]

Le 27/10/2024 à 11:56, Vaga Bond a dit :

Donc, une voiture avec une batterie LFC (e-C3) avec autonomie de 320 kms est aussi performante, niveau autonomie, qu'une XYZ avec batterie NMC avec autonomie de 400 kms, puisqu'on ne la charge qu'à 80 %, en réalité. ...

NON !

Quand on a besoin vraiment d'autonomie ( grand trajet ) on peut charger une NMC à 100% et descendre à 5% par exemple comme on le ferait avec une LFP . Il faut surtout éviter de la laisser à 100% inutilement longtemps. Et en cas de recharge en cours de route les 80% sont recommandés pour éviter de perdre du temps à la borne de recharge que ce soit une LFP ou NMC mais si le coeur vous en dit vous pouvez charger à 100% en perdant facilement 30minutes à 1H selon les cas.

Par contre les LFP ont besoin absolument d'être rechargées régulièrement à 100% pour recalibrer le calcul du niveau de charge ( et donc de l'autonomie) ce qui n'est pas nécessaire sur les NMC. Dans les cas de petits trajets, évidemment l'autonomie de 200 ou 500km ne change rien si vous n'en faite que 30 ( donc quelqu'un avec une NMC perferera limiter sa charge à 80% si il n'a pas besoin de plus)  mais en cas de grand trajet une xyz de 400 Km NMC sera mieux qu'une 320 Km LFP. Le gros intêret de la LFP est son prix plus faible , pour le reste il y a des désavantages (plus lourde, n'aime pas du tout le froid) et comme avantage une moindre inquiétude d’emballement thermique qui autorise des vitesse de recharge élevée sans crainte.

[Vaga Bond]

Je pense que nous sommes bien d'accord ! Pour la réponse à crandaret, OK pour le chargement à 100 ´% de sa e-c3.

Divers articles existent sur la comparaison LFP, dont celui-ci:

https://www.01net.com/actualites/differences-batterie-nmc-et-lfp-voiture-electrique.html - NMC

[crandaret]

Hé ben merci à vous

Oui moi je me demandais si ça valait le coup de la laisser à 80% donc recharge plus souvent

En général je fais 50km par jour, donc je peux recharger tous les 3 jours a 100%

 

[Pile Poil]

Le 27/10/2024 à 15:18, Vaga Bond a dit :

Je pense que nous sommes bien d'accord ! Pour la réponse à crandaret, OK pour le chargement à 100 ´% de sa e-c3.

Divers articles existent sur la comparaison LFP, dont celui-ci:

https://www.01net.com/actualites/differences-batterie-nmc-et-lfp-voiture-electrique.html - NMC

merci du lien ! Les commentaires de l'article sont  également intéressants. A savoir aussi que toutes les NMC n'ont pas forcément les mêmes caractéristiques, de même qu'il y a différentes versions de LFP et comme nos constructeurs sont assez avares en détails techniques ont reste dans le flou !

[Pile Poil]

Le 27/10/2024 à 15:24, crandaret a dit :

Hé ben merci à vous

Oui moi je me demandais si ça valait le coup de la laisser à 80% donc recharge plus souvent

En général je fais 50km par jour, donc je peux recharger tous les 3 jours a 100%

 

A part pour le recalibrage du niveau de batterie à faire de temps en temps et donc à 100%, le mieux est quand même de faire beaucoup de plus petites charges que de temps en temps une grande mais chacun fait en fonction de ce qu'il peut faire sans que ce soit une corvée. D'autant que l' EC3 n'a pas de gestionnaire de charge ( niveau de charge maxi réglable ) donc recharger à 100% sera plus simple (il suffit de laisser branché longtemps )

[crandaret]

En fait pour mon cas, recharger au max pendant les heures creuses qui sont de 22h à 6h, sur prise green'up :

 

- soit la brancher à 22h quand la batterie est >40%

comme ça elle est rechargée à 6h et stoppe seule

Tous les 3 jours environ vu les km que je fais

 

- soit faire des mini recharges de 2h tous les soirs

Je branche à 22h et débranche en allant me coucher

Plus contraignant du coup il faut pas que ça devienne une corvée

 

Et meme si de temps en temps je me leve a 7h30 ça va pas non plus me ruiner 1h30 de charge en heurs pleines jour rouge

[jphilippe]

C’est quand même vachement contraignant par rapport à la programmation d’une heure et d’un taux de fin de charge.

Je ne comprends pas pourquoi Stellantis n’a jamais ajouté ces fonctions dans son appli de gestion à distance de la charge.

[Marko_Polo]

Sinon il existe des chargeurs basiques qui font ça très bien : https://fr.aliexpress.com/item/1005006826040824.html?

[crandaret]

Je me disais dommage que mon cro ne fasse pas ça!

Hé ben ça existe..

 

Du coup on pourrait le laisser branché en permanence dans la greenup?

Il s'éteint et se rallume aux heures voulues?

Merci!

Modifié 30 octobre par crandaret

[Marko_Polo]

Le 30/10/2024 à 14:00, crandaret a dit :

Je me disais dommage que mon cro ne fasse pas ça!

Hé ben ça existe..

 

Du coup on pourrait le laisser branché en permanence dans la greenup?

Il s'éteint et se rallume aux heures voulues?

Merci!

Oui c'est l'idée. J'utilise déjà des prises intelligentes et d'autres objets connectés via cette app, ça fonctionne très bien
Je précise que je n'ai pas testé le chargeur (j'ai une borne à domicile)

 

[Vaga Bond]

Je reprends un peu le manuel d'utilisation. Si cela ne marche pas (je n'ai toujours pas reçu ma voiture ) il semble que la programmation de charge est bien prise en charge par l'application sur la You "Programmer et gérer la charge", pendant un an "gratuitement" . Option Connect Plus à activer: