Il y a le rayon de braquage entre trottoirs ou entre murs...😉 

Et pour être précis, ce n'est pas un rayon mais un diamètre de braquage de 11m

Le 05/11/2025 à 18:32, Scritchoune a dit :

Il y a le rayon de braquage entre trottoirs ou entre murs...😉 

Et pour être précis, ce n'est pas un rayon mais un diamètre de braquage de 11m

Effectivement, Renault indique diamètre de braquage entre trottoirs/murs (m) 10,92 m

Le 23/07/2025 à 12:18, Fernandnaudin a dit :

Et pourtant les gens n'imaginent pas le temps qu'il faut pour la mise au point d'un châssis/direction/suspension !

 

Mais bon dans la vie chacun ses priorités, place au superficiel😎

comment on peut perdre son temps à fabriquer des voitures en traction avant et proposer + de 200 cv en électrique  ???

superficiel en effet !!!😂

Le 06/11/2025 à 14:45, Tesla38 a dit :

comment on peut perdre son temps à fabriquer des voitures en traction avant et proposer + de 200 cv en électrique  ???

superficiel en effet !!!😂

Le problème n'est pas tant de parler de traction/ propulsion mais surtout de mettre des savonnettes comme pneus en première monte pour gagner 5 kms d'autonomie.

La civic type R explose la barre des 300 cvs et ne manque pas de couple mais les gommes ne sont pas des daubes. Et je ne crois pas qu'elle ait grand chose à envier à une prop.

Après reste la question de l'efficience mais là aussi entre l'aéro de brique et le rotor bobiné, on s'éloigne assez du but. Mais ce n'était pas mon propos.

 

Et pas que des savonnettes, nous on a pas le choix de mettre des pneus neige ou 4 saisons alors  pendant 6 mois de l’année c’est savonnette en permanence et dès qu’il pleut encore savonnette 😀

Le 06/11/2025 à 18:54, Tesla38 a dit :

Et pas que des savonnettes, nous on a pas le choix de mettre des pneus neige ou 4 saisons alors  pendant 6 mois de l’année c’est savonnette en permanence et dès qu’il pleut encore savonnette 😀

Mes Michelin Alpin 5 ne sont pas du tout des savonnettes... 🤔 Par contre j'aurais pas dû rouler avec cet été... Je penses avoir perdu au moins une à 2 saisons en usure... 😢

Et encore pour avoir des alpins a5 sur ma 3008 et des dunlop winterpsort sur ma mg4 les dunlop accrochent nettement mieux.

Et conti fait encore mieux avec ses nouvelles gommes.

 

Avec des pneus été tels que les conti premium 7 bon courage pour faire patiner même en cas de déluge.

Par contre avec des e primacy, mon e46 patine dans tous les sens....

Cqfd

Ce sujet pneus m'intéresse, et j'ai quelques questions mais ça risque de partir en HS, je vais créer un sujet dédié !

Le 06/11/2025 à 16:29, Fernandnaudin a dit :

Le problème n'est pas tant de parler de traction/ propulsion mais surtout de mettre des savonnettes comme pneus en première monte pour gagner 5 kms d'autonomie.

La civic type R explose la barre des 300 cvs et ne manque pas de couple mais les gommes ne sont pas des daubes. Et je ne crois pas qu'elle ait grand chose à envier à une prop.

Après reste la question de l'efficience mais là aussi entre l'aéro de brique et le rotor bobiné, on s'éloigne assez du but. Mais ce n'était pas mon propos.

 

Sur les tractions sportives les constructeurs mettent souvent un différentiel à glissement limité du type torsen (mécanique) qui permet de mieux répartir le couple entre les deux roues en virage pour une meilleure motricité, en ligne droite c’est moins utile. Le manque d’efficience du rotor bobiné est une légende urbaine. Une plus faible densité de puissance, ok, mais pas l’efficience. Tout au plus vous aurez 1% ou 2% de perte supplémentaire lié à la nécessité d’injecter un courant rotorique.

Modifié novembre 6, 20256 nov. par Niala91

Le 07/11/2025 à 00:03, Niala91 a dit :

Sur les tractions sportives les constructeurs mettent souvent un différentiel à glissement limité du type torsen (mécanique) qui permet de mieux répartir le couple entre les deux roues en virage pour une meilleure motricité, en ligne droite c’est moins utile. Le manque d’efficience du rotor bobiné est une légende urbaine. Une plus faible densité de puissance, ok, mais pas l’efficience. Tout au plus vous aurez 1% ou 2% de perte supplémentaire lié à la nécessité d’injecter un courant rotorique.

Merci pour les infos.

Pourquoi le 3008 est il plus efficient que le Scénic à 130? Avec 300kgs de plus. Est ce uniquement le scx du coup?

 

Pour le différentiel pour avoir usé mes fonds de culotte en M3 pendant plus de 10 ans, je n'ai effectivement en ligne droite pas constaté de bénéfice avec ce système par rapport à une prop non équipée.

J'irais même jusqu'à dire que ces différentiels amplifient la glisse en condition précaires. 

Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que les M sont utilisées pour le drift.

Et pour avoir essayé sur neige, la voiture est incontrôlable même en ligne droite.

Après si les gens accélèrent pleine balle roues braquées à moins de vouloir cramer de la gomme ...

Par contre j'ai clairement vu la différence en étant passé de potenza s001 à des PS4 très difficilement decrochables sur mouillé.

 

Modifié novembre 7, 20257 nov. par Fernandnaudin

Le 07/11/2025 à 07:20, Fernandnaudin a dit :

Pourquoi le 3008 est il plus efficient que le Scénic à 130? Avec 300kgs de plus. Est ce uniquement le scx du coup?

 

oui. Sur autoroute, le poids joue très peu. C'est le SCx qui est déterminant.

Pour ceux qui veulent creuser, les ingénieurs de chez Munro ont démonté le moteur Renault-Nissan pour leur chaîne youtube.

 

Je n'ai pas trouvé officiellement le scx du Scénic.

Parce que quand je regarde le 3008 je n'ai pas l'impression qu'il soit plus fluet avec un scx de 0.75...

Modifié novembre 7, 20257 nov. par Fernandnaudin

J'ai trouvé une valeur de SCx de 0.789 pour le Scenic, contre 0.75 pour le 3008. Même si le 3008 est plus haut / plus large, il a un meilleur profil, notamment plus effilé sur l'arrière, ce qui lui donne un bon Cx, et donc un meilleur SCx

Le 07/11/2025 à 10:10, JoFloGab a dit :

J'ai trouvé une valeur de SCx de 0.789 pour le Scenic, contre 0.75 pour le 3008. Même si le 3008 est plus haut / plus large, il a un meilleur profil, notamment plus effilé sur l'arrière, ce qui lui donne un bon Cx, et donc un meilleur SCx

Exactement !
Le Scénic est même un poil meilleur en conso autoroute que ce qu'il devrait être, compte tenu de son SCx.

Merci le rotor bobiné ?

Modifié novembre 7, 20257 nov. par Grand-Vince

Il y a aussi un sujet de consommation de la PAC. Sur la Scenic elle est plus puissante que beaucoup de voitures du segment (voir article dédié AP), très efficace mais consommatrice d'énergie surtout par temps froid et température très chaude, ceci étant peut-être dû à un manque d'isolation thermique, ce sont 2-3 kWh/100 km en moyenne si on y fait pas attention (voir valeur affichée dans My Driving). Depuis que j'utilise la PAC en mode éco j'ai baissé mes consommations globales, surtout en ville.

Modifié novembre 8, 20258 nov. par Niala91

Le 07/11/2025 à 10:28, Grand-Vince a dit :

Exactement !
Le Scénic est même un poil meilleur en conso autoroute que ce qu'il devrait être, compte tenu de son SCx.

Merci le rotor bobiné ?

 

Merci bcp pour ce tableau, j'ai trouvé celui de l'Elroq qui est à 0.677 ce qui me parait nettement mieux que nos 2 françaises... Et ça m'étonne clairement quand on est à coté de la bête.

 

Heureusement je ne roule quasi jamais au dessus de 120, ça limitera la dépense d'énergie!

Modifié novembre 7, 20257 nov. par Fernandnaudin

Le 07/11/2025 à 11:21, Niala91 a dit :

Il y a aussi une sujet de consommation de la PAC. Sur la Scenic elle est plus puissante que beaucoup de voitures du segment (voir article dédié AP), très efficace mais consommatrice d'énergie surtout par temps froid et température très chaude, ceci étant peut-être dû à un manque d'isolation thermique, ce sont 2-3 kWh/100 km en moyenne si on y fait pas attention (voir valeur affichée dans My Driving). Depuis que j'utilise la PAC en mode éco j'ai baissé mes consommations globales, surtout en ville.

C'est pas tellement qu'elle est plus puissante, c'est qu'elle a été configurée de manière à fournir du "confort immédiat" (voire surconfort immédiat). En mode ECO ça va

@Fernandnaudin c'est quoi la source pour le SCx du Elroq ?

Modifié novembre 7, 20257 nov. par Grand-Vince

Le 07/11/2025 à 13:44, Grand-Vince a dit :

@Fernandnaudin c'est quoi la source pour le SCx du Elroq ?

https://culdesac.be/choisir-une-electrique-de-societe-elroq-vs-ev3/

C'est la seule source qui vient du Moniteur Automobile revue Belge.

Pas facile de trouver des valeurs officielles.

 

Pour l'enyaq j'avais trouvé 0.75 et 0.62 pour la version coupé.

Le 07/11/2025 à 10:28, Grand-Vince a dit :

Merci le rotor bobiné ?

 

Peut etre les pneus e-primacy?...

Le 07/11/2025 à 13:44, Grand-Vince a dit :

C'est pas tellement qu'elle est plus puissante, c'est qu'elle a été configurée de manière à fournir du "confort immédiat" (voire surconfort immédiat). En mode ECO ça va

Une petite suggestion à Renault serait de mettre par défaut le mode eco , en l'appelant normal, et de renormer le mode normal en turbo. Étant donné que les testeurs de voiture ne choissisent pas toujours les meilleurs réglages pour leur essais, cela pourrait améliorer les chiffres de consommation donnés.

Le 09/11/2025 à 09:21, Pile Poil a dit :

Une petite suggestion à Renault serait de mettre par défaut le mode eco , en l'appelant normal, et de renormer le mode normal en turbo. 

non mais ça va pas de leur donner des idées à la c..😂

le mode par default  devrait être le mode standard avec toute la puissance du moteur et après c'est à toi de changer si tu veux rester en Eco 🤮

Le 12/11/2025 à 08:10, Tesla38 a dit :

non mais ça va pas de leur donner des idées à la c..😂

le mode par default  devrait être le mode standard avec toute la puissance du moteur et après c'est à toi de changer si tu veux rester en Eco 🤮

bien comprendre que je parle du mode de fonctionnement de la climatisation ! 

Le 12/11/2025 à 08:18, Pile Poil a dit :

bien comprendre que je parle du mode de fonctionnement de la climatisation ! 

Ok autant pour moi 😲

 chaque profil devrait pouvoir modifier ses réglages indépendamment  ( siège, clim, conduite confort, E pédal ) et l'enregistrer ,

Renault s'est orienter sur une reconnaissance faciale , c'est moins précis qu'une reconnaissance par téléphone , un bug dans la Scénic ce matin ma femme n'avait pas le bon profil ...

Le 12/11/2025 à 08:18, Pile Poil a dit :

bien comprendre que je parle du mode de fonctionnement de la climatisation ! 

Oui, c'est comme les mitigeurs dont la position du milieu donne de l'eau froide. Ça pousse à l'économie par une modification de la "normalité" sans modifier les capacités de fonctionnement intrinsèques. 

Après il devrait aussi juste être possible de moduler la puissance du compresseur en fonction du besoin. Et dans ce cas le mode éco est juste une modification de la réactivité au détriment d'un peu de confort. 

Le 12/11/2025 à 08:54, Tesla38 a dit :

Ok autant pour moi 😲

 chaque profil devrait pouvoir modifier ses réglages indépendamment  ( siège, clim, conduite confort, E pédal ) et l'enregistrer ,

Renault s'est orienter sur une reconnaissance faciale , c'est moins précis qu'une reconnaissance par téléphone , un bug dans la Scénic ce matin ma femme n'avait pas le bon profil ...

C'est le cas du mode perso qui est configurable pour chaque profil, j'ai configuré la PAC en éco, dès que je passe en mode perso (double pression sur le bouton ad hoc) la clim passe en éco comme tous les autres réglages que j'ai paramétrés.