achat oui car pour bénéficier d'une subvention de l'agglo de 5000 €, il faut que ce soit un achat neuf à mon nom.

 

revente dans 4 ans je pense

Alors pour moi je partirai sur la Kia. J'aurai peur de la revente de la MG car même si c'est une très bonne voiture, elle n'est pas très réputée.

REbonjour Tout le monde, 

 

Je continue mes réflexions et j'ajoute l'EV6 en finition active dans la liste

après bonus eco + aide territoriale : 

 

MG long range luxury : 27 000 €

Kia E-Niro Design  : 29 123 €

Kia Ev6 Active : 34 000 €

 

Je suis plutôt sur la E-Niro car finalement sauf le full cuir perdu les parties camera 360°, angle mort et toit ouvrant ne sont pas une grande perte pour moi face au moteur plus puissant et coupleux sur la kia.

 

Par contre je reste en charge 7.6kWh ce qui veut dire du 3.6kWh sur certaines bornes

 

l'Ev6 est bien plus cher mais c'est la seule qui donne du plaisir visuel interieur + extérieur avec une vraie recharge 11 ou 7 kWh...

 

quand à savoir si les 5000e d'écart avec la Niro valent le coup ?

Est ce que la reflexion de dire :

 

l'EV6 coute 5000 e de plus que la niro mais :

 

- Elle se revendra également plus cher

- Elle est triphasée 11 alors que la niro mono 7.6 ce qui veut dire que je chargerait toujours à 7.6 ou 11 alors que la niro à 7.6 ou 3.6 quand je me retrouve à deux voiture sur une 22kWh ( qui devient la norme ou j'habite)

 

Ce qui fait que je vais petit à petit récupérer de l'argent sur le temps de charge + la meilleure cote à la revente et finalement je peux amortir le surcoût à l'achat ?

Le 24/11/2021 à 09:40, Koala a dit :

Je suis plutôt sur la E-Niro car finalement sauf le full cuir perdu les parties camera 360°, angle mort et toit ouvrant ne sont pas une grande perte pour moi face au moteur plus puissant et coupleux sur la kia.

 

 

Demain normalement KIA présente le nouveau NIRO qui va sortir en 2022.

De ce que j'ai pu lire, il sera plus moderne en extérieur et intérieur. L’intérieur devrait ressembler à celui de l'EV6.

Seul point d'incertitude, pas sûre qu'il y ai une version électrique.

https://www.automobile-propre.com/breves/nouveau-kia-niro-electrique-cest-pour-bientot/

Le 24/11/2021 à 10:03, Koala a dit :

Est ce que la reflexion de dire :

 

l'EV6 coute 5000 e de plus que la niro mais :

 

- Elle se revendra également plus cher

- Elle est triphasée 11 alors que la niro mono 7.6 ce qui veut dire que je chargerait toujours à 7.6 ou 11 alors que la niro à 7.6 ou 3.6 quand je me retrouve à deux voiture sur une 22kWh ( qui devient la norme ou j'habite)

 

Ce qui fait que je vais petit à petit récupérer de l'argent sur le temps de charge + la meilleure cote à la revente et finalement je peux amortir le surcoût à l'achat ?

Comme évoqué juste au dessus, Kia vient de présenter le Niro 2022, ce qui signifie une énorme décote du modèle actuel.

Tu peux en profiter pour négocie rune très belle offre sur le Niro actuel. 

L'EV6, au delà du fait qu'il soit plus joli que le Niro, te permettra aussi de recharger très rapidement sur le réseau Ionity, donc c'est aussi un point non négligeable pour les longs trajets. 

En revanche, je penses que sur l'EV6, tu auras moins d'équipements sur la version Active que ce que tu peux avoir sur le Niro. 

 

Avec ce nouvel élément du e-Niro qui va être remplacer dans 6-8 mois, la donne change. Il y a quelques jours, je te disais qu'il était le meilleur choix pour la revente, mais aujourd'hui, je n'en suis plus si sûr. Arf...

 

Bon allé, je me risque à donner mon avis quand même : 

Si le budget te le permets: EV6 Active

 

Si le budget est trop serré le MG. L'arrivée du Niro 2022 change vraiment trop la donne pour moi et j'ai bien peur que malgré ses grandes qualités, ils perdent trop vite en valeur de revente. 

Le 24/11/2021 à 09:40, Koala a dit :

REbonjour Tout le monde, 

Par contre je reste en charge 7.6kWh ce qui veut dire du 3.6kWh sur certaines bornes

 

l'Ev6 est bien plus cher mais c'est la seule qui donne du plaisir visuel interieur + extérieur avec une vraie recharge 11 ou 7 kWh...

 

quand à savoir si les 5000e d'écart avec la Niro valent le coup ?

Il existe une option chargeur triphasé 11 kW sur le ENiro (500€ me semble t il).

Je regrette très très fort de ne pas l'avoir sur mon eniro (je suis en triphasé à la maison).

 

Le 26/11/2021 à 11:22, OsmOze a dit :

Avec ce nouvel élément du e-Niro qui va être remplacer dans 6-8 mois, la donne change. Il y a quelques jours, je te disais qu'il était le meilleur choix pour la revente, mais aujourd'hui, je n'en suis plus si sûr. Arf...

ça dépend du prix d'achat réel, des aides perçues, et de la durée de possession obligatoire suite aux aides.

Parce que dans 4 ans il y aura une différence entre un ENiro Design acheté 34 100€ (tarif actuel affiché sur le site Kia)

et le même acheté 27 786€ (remise 14% et prime agglo) ou même 22 786€ (remise 14% + prime conversion + prime agglo)

donc même si la décote est plus importante à cause de l'arrivée du Niro II,  sera t elle si importante pour que le véhicule soit à beaucoup moins de 20 000€ ?

Je ne pense pas, il risque d'être encore enter 20000 et 22 000€ ... le tarif actuel des annonces entre particuliers des E Niro Active/Design du premier trimestre 2019 avec plus de 50 000 km étant entre 22 000 et 25 000€ selon les offres et les régions.

 

Oui tu as raison @ManuTaden. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai mis "je me risque", parce que du coup, je ne sais pas trop quoi penser et je ne suis vraiment pas sûr.  

Si la batterie et le moteur ne change pas se sera perçu que comme un gros facelift intérieur et extérieur mais pas comme un nouveau modèle en soi. Donc puisque le e-niro phase 1 n'a pas décotté suite à l'arrivé du e-niro phase 2 il est fort possible que le e-niro phase 2 ne décotte pas à l'arrivée du e-niro phase 3.

 

En occasion récente les e-niro de 2020, donc parfois phase 1 et parfois phase 2, sont aux même prix.

l'EV6 est une meilleur voiture électrique que la MG ou le e-niro ( en autonomie et en vitesse de charge), elle consommera juste un peu plus que le e-niro je pense, mais coûtera moins chère à la station si on reste sur une tarification à la minute.

il faut voir qu'un e-niro c'est 45 min le 10-80, (les bons jours), la majorité des VE sont à ~30 min le 10-80 maintenant, avec l'EV6, kia met tout le monde d'accord avec le 10-80 en 18minutes. -> entre e-niro et EV6 il y a 2 générations d’écart

 

l'EV6 est une voiture plus spacieuse et capable de tracter plus fort que le e-niro. ( ne pas négliger ce besoin sur le marché de l'occasion)

 C'est des arguments qui restent valable face à bon nombre de VE sur le marché aujourd'hui, et qui le seront toujours à la revente dans 4-5ans. Je vois pas des grosses évolutions sur le temps de charge

Bref lors de la phase d'usage elle en donne plus, lors de la revente elle est plus attractive pour un acheteur potentiel.

Les gens hésitent sur le VE pour des questions de budget et d'utilisabilité ( surtout temps de charges lors des voyages et autonomie). si la voiture est pas utilisable, c'est a dire pour partir en vacances à 4 avec toutes les affaires, c'est une seconde voiture, et la c'est pas le meme budget cible.

 

Attention je dit pas que le e-niro n'est pas capable d’emmener une famille en vacances, je dit que tout le monde n'acceptera pas de s’arrêter 40-45 min tous les 200km.

 

Pour moi c'est EV6, je pense que tu retrouveras une grande partie des 5000 € d'ecart avec le e-niro à la revente.

Le 26/11/2021 à 18:38, Erwan22 a dit :

l'EV6 est une meilleur voiture électrique que la MG ou le e-niro ( en autonomie et en vitesse de charge), elle consommera juste un peu plus que le e-niro je pense, mais coûtera moins chère à la station si on reste sur une tarification à la minute.

il faut voir qu'un e-niro c'est 45 min le 10-80, (les bons jours), la majorité des VE sont à ~30 min le 10-80 maintenant, avec l'EV6, kia met tout le monde d'accord avec le 10-80 en 18minutes. -> entre e-niro et EV6 il y a 2 générations d’écart

 

l'EV6 est une voiture plus spacieuse et capable de tracter plus fort que le e-niro. ( ne pas négliger ce besoin sur le marché de l'occasion)

 C'est des arguments qui restent valable face à bon nombre de VE sur le marché aujourd'hui, et qui le seront toujours à la revente dans 4-5ans. Je vois pas des grosses évolutions sur le temps de charge

Bref lors de la phase d'usage elle en donne plus, lors de la revente elle est plus attractive pour un acheteur potentiel.

Les gens hésitent sur le VE pour des questions de budget et d'utilisabilité ( surtout temps de charges lors des voyages et autonomie). si la voiture est pas utilisable, c'est a dire pour partir en vacances à 4 avec toutes les affaires, c'est une seconde voiture, et la c'est pas le meme budget cible.

 

Attention je dit pas que le e-niro n'est pas capable d’emmener une famille en vacances, je dit que tout le monde n'acceptera pas de s’arrêter 40-45 min tous les 200km.

 

Pour moi c'est EV6, je pense que tu retrouveras une grande partie des 5000 € d'ecart avec le e-niro à la revente.

Le e-Niro a une meilleure autonomie que le EV6 il me semble ?

Et si ils améliorent la vitesse de charge sur le e-niro 2 ça pourrait changer la donne.

Le 27/11/2021 à 06:25, Jinbei a dit :

Le e-Niro a une meilleure autonomie que le EV6 il me semble ?

Et si ils améliorent la vitesse de charge sur le e-niro 2 ça pourrait changer la donne.

selon le cycle WLTP mixte:

• e-niro : 455km
• EV6 : 528km

Oui "peut être", "éventuellement", "dans l’hypothèse ou", si ils améliorent la charge pour passer en 800v, le nouveau e-niro, ferrai quasi jeu égale sur les prestations électrique. Mais la on parle du modèle dispo avec remise maintenant, pas celui dont on ne connaît pas la grille tarifaire fin 2022.

"un tiens vaut mieux que deux tu l'auras" 😉

selon le cycle WLTP mixte:

• e-niro : 455km
• EV6 : 528km

Oui "peut être", "éventuellement", "dans l’hypothèse ou", si ils améliorent la charge pour passer en 800v, le nouveau e-niro, ferrai quasi jeu égale sur les prestations électrique. Mais la on parle du modèle dispo avec remise maintenant, pas celui dont on ne connaît pas la grille tarifaire fin 2022.
"un tiens vaut mieux que deux tu l'auras" [emoji6]

Sauf que le e-niro atteint le cycle alors que c’est loin d’être le cas pour le EV6, je parle d’autonomie réelle pas théorique

Alors ce fut finalement une e-niro version design... la différence de prix avec l'ev6 restait trop importante pour moi

Merci pour tout les conseils... vous m'avez bien aidé

Super, c'est un très bon choix je penses, et elle est très agréable à conduire. Je ne l'ai pas essayé très longtemps, seulement une petite demi heure je dirais, mais j'ai pris un plaisir fou à l'avoir entre les mains.  

Tu la reçois quand?