Son prix est bas (le plus bas de France en Leaf 30)  je trouve (vendeur obligé de vendre vite ou ?). Donc autonomie à vérifier réellement. Mise à jour BMS faite ?

Modifié octobre 6, 20187 a par Enreflexion

Ça a l'air bien. Je te conseille de vérifier l'autonomie. Celle des 30 kWh baisse dans les climats chauds.

 "Déjà moi le nom du garage ça me fait réfléchir"    surtout avec 100ans d'experience et ...100% satisfait.

Excusez, je n'ai pu résister comme vous  Monsieur Agfa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour à tous,

 

J'ai finalement trouvé une ve. Je vais la chercher en fin de semaine prochaine.

 

Il s'agit d'une kia soul ultimate de 2015, 43000 km. 15 000 euros

Avec la prime à la conversion, elle me revient à 14000 euros.

Bonjour Qui a dit que les VE étaient difficile à revendre ? 

Toutes les annonces de LBC qu'avez notifié Bigyaya sur ces précédents messages ont à priori toutes étaient vendues.

Finalement ,encourageant pour moi qui vais à partir de Janvier 2019 me mettre en quête de mon 1er VE à cette différence prés est que mes critères sont trés largement moindres. 140/ 150 Km d'autonomie me suffise et pour le reste volume du coffre etc ne sont en rien influents en ce qui concernera mon futur "joujou".

En revanche, à plusieurs reprises, j'ai rencontré "pompe à chaleur" . J'imagine que c'est une option (ou non) concernant le système de chauffage. Mais dans le cas ou il n'y ait cet équipement, quid du chauffage ou est ce une option 

 incontournable si l'on habite en Norvège ou idem si l'on habite à Aurillac ou Besançon par exemples.?

Desolé pour parfois mes questions peut etre stupides mais quand on sait pas...

Cordialement . Alain

Pour le fun, j'ai trouvé ça (y'a du coffre en +) Lol. 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1500056183.htm/

 

-Bonjour, 

L'option pompe à chaleur n'est pas indispensable. C'est juste qu'en hiver ça diminue fortement ton autonomie car c'est la batterie qui fourni le chaleur. (Alors qu'en thermique c'est la chaleur dégagée par le moteur) 

 

Je suis pas un expert mais c'est ce que j'ai compris. 

Sans pompe à chaleur, tu perds facilement 30 à 50 km d'autonomie. En hiver c'est particulièrement pénalisant.

Ce matin à la Rochelle, il faisait 4°C, humidité, vent. J'étais content d'avoir la pompe à chaleur, les sièges et le volant chauffant.

 

 

Et pour répondre à ta question : si tu n'as pas de pompe à chaleur, il y a bien sûr du chauffage, mais par une résistance électrique (donc, qui consomme 2 à 3 fois plus).

Sans pompe à chaleur, tu perds facilement 30 à 50 km d'autonomie. En hiver c'est particulièrement pénalisant.
Ce matin à la Rochelle, il faisait 4°C, humidité, vent. J'étais content d'avoir la pompe à chaleur, les sièges et le volant chauffant.
 
 

C'est vraiment dommage qu'il y en ai pas sur les Tesla... Au prix de la voiture c'est quand meme pas cool...

C'est vraiment dommage qu'il y en ai pas sur les Tesla... Au prix de la voiture c'est quand meme pas cool...

Il n'y a pas besoin de pompe à chaleur sur les Tesla.
Parce que les Tesla ont un système de récupération de la chaleur du moteur. C'est encore plus efficace qu'une pompe à chaleur.

https://www.wikitesla.org/wiki/Autonomie#En_hiver

Ce système est efficace quand on roule a plus de 100km/h pendant au moins 30min...
La majorité de mes trajet ne durent pas plus de 30min et ne se font pas a plus de 100km/h

Pour moi une PAC aurait ete plus utile...

Ce système est efficace quand on roule a plus de 100km/h pendant au moins 30min...

D'où tiens tu cette information ?

D'où tiens tu cette information ?

"Après 30 mn de route à 100 km/h, l'apport calorique est tel que la puissance du chauffage résistif est réduite à environ 1 kW"

J'ai fait un trajet de 70km avec seulement quelques kilomètres d'autoroute ce week-end
Durée du trajet : 1h
Température extérieur 5°

Le frein régénératif est devenu complètement disponible qu'après 40 min de route :s
J'imagine donc que la récupération de la chaleur avant devait être minime.

Sur mes trajet courant le chauffage augmente la conso d'au moins 30% :s
Je reprend le travail dans 2 semaines, on verra sur un trajet plus long mais sans autoroute

Le frein régénératif est devenu complètement disponible qu'après 40 min de route :s
J'imagine donc que la récupération de la chaleur avant devait être minime.

Ah, d'accord, tu as pris la route batterie froide.

Je parlais du chauffage de l'habitacle.

En tout cas, si on considère que le rendement du groupe motopropulseur est de 90%, cela signifie que 10% de l'énergie absorbée pour rouler devient disponible pour le chauffage.
Donc si la voiture tire 20 kW de la batterie, tu bénéficies de 2 kW de chauffage gratuit.

Par ailleurs, l'augmentation de consommation par temps froid n'est pas uniquement liée au chauffage. Il y a la résistance au roulement et l'augmentation de la densité de l'air qui y contribuent fortement.
Aucun système de chauffage ne peut y remédier.

Oui je suis partie batterie froide mais je confirme plus 30% de conso avec le chauffage:
Chauffage sur on : conso de 26kwh/100km
Chauffage sur off : conso de 20kwh/100km

On voie assez rapidement la conso sur le graphique derrière le voulant.

Après je suis sur qu après un moment la puissance du chauffage diminue mais pour mes trajet assez court une PAC aurait été appréciable

Je n ai pas préchauffé la voiture car impossible de me connecter a la voiture, ca arrive de temps en temps pourtant j'ai bien la connexion permanente de coché et je suis en AP1.
Et comme je doit charger 3 enfants plus des bricole dans le coffre j'ouvre forcément les deux portes Falcon et le coffre donc l'habitacle doit être bien refroidi ^^
J ai pas connu de gros froid avec la ioniq mais j'ai pas le souvenir que le chauffage augmenté la conso de 30% meme temporairement ( peut être le fait que j avais pas de retour aussi précis sur la conso... )
Il y a un membre qui a une S et une Ioniq, je veux bien son avis sur la conso du chauffage entre les deux voitures

Après meme avec la conso du chauffage l'autonomie reste largement suffisante c'est juste que ca ruine mon petit jeu d eco conduite ^^

meme avec la conso du chauffage l'autonomie reste largement suffisante c'est juste que ca ruine mon petit jeu d eco conduite ^^

 

J'allais le dire.

 

Après, c'est un choix de Tesla d'avoir installé un chauffage resistif très puissant, pour que l'habitacle se réchauffe très vite.

C'est beaucoup plus rapide et confortable que dans une voiture thermique.

Et, personnellement, ça me va très bien.

 

 

 

Oui je comprend le choix et je sais que je pinaille pour pas grand chose ^^
Ca reste une très bonne voiture et leur choix est plutôt logique
Consommation moins élevé sur des grands trajets ( sur les quels on roule en général a plus de 100km/h ) car c'est la que l autonomie est importante. Sur les petits trajet conso plus élevé mais l'autonomie reste largement suffisante...

Bonjour Qui a dit que les VE étaient difficile à revendre ? 

Toutes les annonces de LBC qu'avez notifié Bigyaya sur ces précédents messages ont à priori toutes étaient vendues.

Finalement ,encourageant pour moi qui vais à partir de Janvier 2019 me mettre en quête de mon 1er VE à cette différence prés est que mes critères sont trés largement moindres. 140/ 150 Km d'autonomie me suffise et pour le reste volume du coffre etc ne sont en rien influents en ce qui concernera mon futur "joujou".

En revanche, à plusieurs reprises, j'ai rencontré "pompe à chaleur" . J'imagine que c'est une option (ou non) concernant le système de chauffage. Mais dans le cas ou il n'y ait cet équipement, quid du chauffage ou est ce une option 

 incontournable si l'on habite en Norvège ou idem si l'on habite à Aurillac ou Besançon par exemples.?

Desolé pour parfois mes questions peut etre stupides mais quand on sait pas...

Cordialement . Alain

Pour le fun, j'ai trouvé ça (y'a du coffre en +) Lol. 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1500056183.htm/

 

Toujours dans la quête de ma prochaine voiture...je viens de rencontrer cette annonce

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=269958018&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=ELECTRICITY&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=23000&makeModelVariant1.modelId=4&maxMileage=50000&maxPrice=8000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=cc452af6-abca-c325-0003-d05d6bf39423

 

Evidemment , je devrais faire un "effort sur mon budget mais pensez vous que celui ci en vaudrait l'effort de me permettre d’être entièrement propriétaire de ma voiture soit véhicule et batterie .. 

Le calcul (même pour moi) est trés simple . Plus de loc batterie soit pour le mini= 1300€ par an, 2600 pour 2 evidemment presque 4000 pour 3 ans correspondant à mon désir d'aller brouter ailleurs (en matière de voiture).

Mais alors d'autres interrogations se posent.

   1) Quid de la garantie batterie 

   2) Quelle déperdition probable  en % soit en autonomie sur celle ci de Janvier 2013 et 50 Mkm ?

Rajout; transport Allemagne / Béziers évalué à 1000 €

Bonus potentiel . Revente trés certainement plus aisé avec batterie que sans contrat loc toujours perturbant pour foyer modeste... 

Etc etc.... 

J'attend avec impatience vos commentaires

Bon dimanche à tous  Alain

 "avec batterie que sans contrat loc"

Hum...quel con   J’espère aurez compris que gros erratum aussi voulais je dire  "voiture avec ses batteries et surtout sans loc"