Hello à tous,

 

étant en location je recharge habituellement ma tesla en 8A sur une prise classique extérieur. C’est lent mais pratique compte tenu de la proximité de la place de stationnement. Je n’ai eu aucun problème jusqu’à présent.

 

Je ne veux pas charger à 10A avec la mii bien que cela fonctionne avec l’UMC Tesla (chargeur portable). Cela pour des raisons de sécurité électrique car je ne connais pas l’installation derrière la prise.

 

Le chargeur de la Mii limité à 8A me paraissait une bonne idée mais malheureusement il se met en défaut sur la prise extérieur (maison clignote vert et croix fixe rouge). J’ai testé sur des prises à l’intérieur de la maison, cela fonctionne et charge bien la voiture à 8A.

 

Par conséquent comment expliquer une tel différence de comportement entre les chargeurs ? 
 

Merci pour vos lumières 💡 

 

 

 

Modifié avril 19, 20242 a par Bigozorus

Avec la légende c’est mieux quand même 

 

Je penche de plus en plus sur un démontage de la prise etc … 😫

Apparement problème de terre comme ici : 

 

Salut Bigozorus,

à chaque fois que j'ai eu des problèmes avec le CRO de ma e-up, c'était un problème de terre (conducteur PE, fil jaune et vert) : absence ou mauvaise qualité.

Malheureusement ce n'est pas si facile de tester la qualité de cette connexion

Robert

Le 19/04/2024 à 18:33, Bigozorus a dit :

Le chargeur de la Mii limité à 8A me paraissait une bonne idée mais malheureusement il se met en défaut sur la prise extérieur (maison clignote vert et croix fixe rouge). J’ai testé sur des prises à l’intérieur de la maison, cela fonctionne et charge bien la voiture à 8A.

 

bonjour,

chez moi, l'été si je branchais en journée sur une prise intérieure dont le mur est plein sud, il arrivait que le chargeur se met en sécurité. Pourtant la maison est très récente. Je n'avais pas eu le soucis en branchant sur une autre prise.
Par contre, depuis, je n'utilise plus le CRO d'origine car le cable n'est pas assez loin pour aller de l'autre prise à la voiture.

Bon, je crois que c'est assez clair là non ?

 

Du coup je charge depuis une prise du garage et je fais passer le câble sous le volet roulant.

ça devait sentir le chaud, non ? 

A tout hasard, la vis de la phase est bien serrée ? un classique.

Non, la prise n'est pas chaude pendant la recharge, je dirai à peine tiède. Le capteur de t° de la prise du chargeur Tesla n'a rien remonté de problématique non plus.

Pour la vis, je n'ai pas pensé à vérifier.

Je vois mal ou il n'y a pas de fil de terre ?

Le 02/05/2024 à 19:24, Bernache a dit :

Je vois mal ou il n'y a pas de fil de terre ?

C'est ce que je me suis dit aussi.

Y’en a pas, c’était bien ça le problème 😰

Et voila, fin des problèmes, merci le crédit d’impôt de 500€ et EVPlug (Bordeaux)

Le 07/06/2024 à 11:35, Bigozorus a dit :

Et voila, fin des problèmes, merci le crédit d’impôt de 500€ et EVPlug (Bordeaux)

elle t'ait revenue à combien au final?

Le 07/06/2024 à 14:27, Trophy83 a dit :

elle t'ait revenue à combien au final?

Au total, matériel et main d’œuvre j’en ai eu pour 1 276€ soit 776€ après bonus.

La borne Tesla fait partie des moins chers du marché c’est assez surprenant.

J’ai économisé pas mal en préparant le chantier pour l’installateur agrée Tesla (faire passer le câble qui a été livré en amont par les combles)