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Chargeur 11kW et câble T2

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Bonjour, j'ai eu un retour de mon concessionnaire. Il confirme qu'il y a bien un loupé au niveau du câble triphasé, mon câble arrivera lors de la prochaine réception de véhicules. 

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Il y a 10 heures, ymj a dit :

Ce n'est pas la même situation quand tu as le véhicule depuis plus d'une semaine.

D'autre part je ne suis pas persuadé que l'argument en question tienne la route . ce ne peux pas être un argument  de rupture de contrat d'achat .

Ne te laisses pas manipuler par des incompétents, ton véhicule n'est pas conforme à la vente car avec un câble mono tu chargera jamais à 11 kW/h, donc ta voiture t'es livré avec un câble d'aucune utilité. Et si ils maintiennent que le véhicule avec OBC 11 kW est livré avec un câble mono qu'ils te le prouvent et cela aurait du être stipuler au moment de la vente que c'était à toi d'acheter un câble tri d'un autre côté. Le VRP est un gugusse qui connait rien au VE.

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Bonne nouvelle pour moi.  Ce matin le CC m'a tel pour me prévenir que tout allait rentrer dans l'ordre . Il faut que je passe dans la journée pour prendre une photo du câble monophasé pour envoyer à  kia France . En retour il me retourne le bon câble  triphasé .

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Nickel, est ce que quelqu'un à réussi à garder le câble mono en plus du triphasé ?

Dédommagement ?

Le mono en permanence sur la wallbox,  le tri en permanence dans le coffre pour les grands trajets 😁

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Pour moi ce n'est pas valable ,pour la seul raison un câble mono branché sur une borne de 22 kw,donne 4.2 de charge et le câble

triphasé me donne 11 kw .

J'ai réalisé deux photos montrant la différence. Ma borne ,je l'ai limitée car en puissance de mon compteur je n'ai que 15 kw .20200711_104118.thumb.jpg.6df581245f5e264d84fadc995b03965a.jpg20200711_111402.thumb.jpg.c36d29281c60feee96d1b258f366e5d4.jpg

 

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Non

Mon câble mono, sur ma wallbox et sur les bornes tri, me fournit 7kwh à chaque fois

Et ma voiture à bien l option tri, j ai vérifié sur le moteur😉

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moi j'ai un câble en tri car au mois de juin j'ai fait monter une borne hager de 22 kw y compris avec le câble tri . 

J'ai donc essayé avec les deux câbles  mono et tri  . Attention as tu chez toi un compteur en triphasé ,cela peux  modifier la charge .

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normal donc pour la charge maxi en mono 7 kw et non 11kw il faut être en triphasé chez soi 

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Oui, mais ce n est pas de ça que l on parle

 

 

De route facon le tri à la maison, n a pas grande utilité pour un particulier 

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il y a 4 minutes, Steedcott a dit :

De route facon le tri à la maison, n a pas grande utilité pour un particulier 

Ce n'est pas parce que ce n'est pas utile pour toi que c'est le cas de tout le monde.

Des personnes peuvent en avoir besoin pour des outils particuliers, ou alors tout simplement si 7kW ne permet pas de recharger en une nuit leur roulage quotidien.

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il y a 2 minutes, Steedcott a dit :

Ils ne doivent pas être nombreux 

Tu as une source pour ça?

Regarde déjà autour du forum, et tu verras qu'il y en a un nombre non négligeable.

Évidemment que la majorité est en monophasé, mais tu ne peux pas dire pour autant 

il y a 41 minutes, Steedcott a dit :

De route facon le tri à la maison, n a pas grande utilité pour un particulier 

Ça dépends des gens, des besoins, des habitudes....

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Des sources rationnels....

OK, donc juste ton sentiment en fait.

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le tri ou le monophasé .Moi il y a plus de 40 années lorsque j'ai acheté ma maison,celle ci avait le triphasé .

J'ai toujours conservé le tri pour l'utilisation de matériel électrique nécessitant le tri de préférence pour un abonnement qui reste abordable  .

Aujourd'hui j'ai bien fait car je recharge ma voiture plus rapidement et pour moi c'est du confort . Apres il faut savoir que modifier son compteur pour passer en tri ,il faut réfléchir à son utilité car je crois que cela peut coûter au bas mot 1500 euros . 

C'est pourquoi  acheter le e niro en tri demande réflexion car inutile si le compteur est en mono . cela ne dépassera pas 7 kw  .

 

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il y a 14 minutes, ymj a dit :

Apres il faut savoir que modifier son compteur pour passer en tri ,il faut réfléchir à son utilité car je crois que cela peut coûter au bas mot 1500 euros .

C'est normalement gratuit. Par contre il faut en effet voire ce que tu as à changer derrière.

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non le gratuit n’existe pas . Certe quand tu as besoin d'augmenter tes kw c'est pas cher .Pour passer de 12 kw a 15 kw cela m'a coûté 3.euros 70.

Mais pour avoir le triphasé il faut changer le câble qui alimente ta maison et enlever le câble en monophasé en un câble triphasé .

La musique n'est pas la même et Enedis  ex  EDF  commence par faire un devis ,car suivant la longueur et autres tracasseries  le devis peut grimper .

Cela demande donc réflexion et c est pourquoi je suis content d'avoir conservé le triphasé .  

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Wattsattitude  c'est un site que je consulte régulièrement sur YouTube ,car je trouve les explications claires et précises .S'est d’ailleurs suite a ce reportage que j'ai regardé il y a déjà un petit moment ,que j'ai eu l'information .

Merci donc à wattsattitude   qu'il continue 

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Il y a 2 heures, Foux72 a dit :


OK, donc juste ton sentiment en fait.

Comme toi....

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Comme toi....

Ah non, absolument pas. Tu dis que le tri n’est pas utile chez un particulier. Je dis juste que tu parles uniquement dans ton cas, et que tu ne connais pas les usages de tout le monde.
Et la preuve juste au dessus.

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Sinon, juste pour l'utilité de l'option chargeur tri 11kW sur le niro... j'ai fait un essais de charge hier sur une borne "zoe" 22kW de mon village et c'est précisément pour ce genre de borne que l'option OBC est très utile voir indispensable, j'en ai eu la démonstration hier.

 

Il faut savoir que la majorité de ces bornes dites 22kW sont en réalité des 18kW, donc comme je l'ai déjà dis, la différence entre 11 et 18 n'est pas aussi flagrante que la différence entre 11 et 22... Donc oui, on aimerait bien avoir un chargeur 22kW mais si ce n'est pour charger qu'a 18kW ça fait une option rarement exploitée. Pour moi la puissance de 11kW est donc un bon compromis prix/puissance.

ça c'était le premier point.

 

Le deuxième point, c'est que sur une borne 18kW tri, on ne peut tirer que 25A par phase... donc avec un chargeur mono 7kW vous ne chargerez qu'au mieux qu'a 5.1kW (puissance max que j'ai réussit à atteindre hier lors de ma charge avec un câble mono 32A) autant dire que la charge est très longue... (il m'a fallut quasiment 5 heures pour faire 55%->90% de batterie)

En tri, avec 25A on atteins sans problème les 11kW annoncés.

 

Donc faut se mettre en tête que quand on compare les chargeurs c'est pas 7kW vs 11kW (sauf quelques rares bornes réellement 22kW) mais 5kW vs 11kW donc dit autrement, pas une charge 80% plus rapide mais une charge 120% plus rapide

 

Donc pour une option à 500€, même si elle sert pas souvent, le jour où vous aurez besoin de vous charger sur une borne "zoe" d'un petit village perdu, vous serez content de l'avoir, je vous l'assure.

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Allez pour m'incruster...

 

J'ai pris l'option 11kW triphasé car je n'ai PAS de prise à domicile donc je ne charge QUE sur les bornes publiques donc pour moi le 11 kW est assez vital car je ne laisse pas charger la nuit ;)

 

Je laisse charger quand je fais des courses (1h) ou quand je vais au sport (2h)... Donc quand je me connecte (sans me contraindre car pour moi ce n'est que du temps d'immobilisation normal de la voiture) autant en récupérer le plus possible dans le temps imparti ;) Si je dois partir en vacances je ferais spécialement l'appoint en 1/3 de temps en moins ce qui est appréciable.

 

Maintenant j'entends parfaitement qu'une personne possédant une Wallbox à 7kW n'ait pas besoin de triphasé. Au quotidien c'est vrai et sur les trajets des vacances on utilise surtout la charge continue.

 

Par contre j'avoue ne pas avoir compris l'histoire du Pro et du personnel que vous citez en exemple car, sauf erreur de ma part, avec une bornes domestique à 7kW en 10h (une nuit) vous récupérez la charge complète de 64kWh donc quel que soit le cas de figure en une nuit sans triphasé vous récupérez tout...

 

Maintenant je doute sincèrement que des gens aient besoin d'une charge complète par jour... En tout cas c'est possible en monophasé.

 

Le triphasé domestique n'aurait (à mon sens) de l'intéret que si vous deviez charger 1/3 plus vite en cours de journée à domicile ce qui encore une fois à mon avis est assez peu probable en tenant compte de la capacité de nos Niros. Dans le cas d'une autre voiture à faible batterie qui nécessiterait une charge plus fréquente et en journée mon avis serait différent.

 

Bonne journée à tous

 

 

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