Je fais face à un curieux problème...j'ai accès sur mon lieu de travail à une borne Type 2 libre d'accès qui fonctionne pour des collègues ayant une TM3, une Spring ou une Zoë mais avec ma eUP v2 la charge ne démarre pas. La "barre" sur le côté reste jaune (pendant 1 minute environ avant de s'éteindre) et la prise de la borne ne se verrouille pas. J'ai essayé de brancher d'abord du côté borne puis du côté voiture et inversement mais rien n'y fait. J'ai aussi essayé d'appuyer sur le bouton "charge" devant le levier de vitesse.
La recharge sur borne publique Type 2 (essayé chez Intermarché/6.6 et Belib/3.2) fonctionne normalement donc pas un problème de câble à priori.

Est-ce que quelqu'un voit d'où pourrait venir le problème ? Les eUP ont-elles quelque chose de spécifique à ce niveau ?

Merci !

Le 25/04/2023 à 20:18, RaoulG a dit :

Je fais face à un curieux problème...j'ai accès sur mon lieu de travail à une borne Type 2 libre d'accès qui fonctionne pour des collègues ayant une TM3, une Spring ou une Zoë mais avec ma eUP v2 la charge ne démarre pas. La "barre" sur le côté reste jaune (pendant 1 minute environ avant de s'éteindre) et la prise de la borne ne se verrouille pas. J'ai essayé de brancher d'abord du côté borne puis du côté voiture et inversement mais rien n'y fait. J'ai aussi essayé d'appuyer sur le bouton "charge" devant le levier de vitesse.
La recharge sur borne publique Type 2 (essayé chez Intermarché/6.6 et Belib/3.2) fonctionne normalement donc pas un problème de câble à priori.

Est-ce que quelqu'un voit d'où pourrait venir le problème ? Les eUP ont-elles quelque chose de spécifique à ce niveau ?

Merci !

bonjour. J'ai le même problème au travail mais il me semble que la prise se verrouille. J'avais demandé au garage VW qui m'a vendu la voiture : "c'est la faute de la borne".
Au travail, j'ai pourtant vu en charge quasi tous les modèles de VE dispo en France (sauf les id3/id4 /id5).
Les bornes au travail sont des G2 mobility Alto. Elles ont une courant elec. standard EF sur le côté donc je charge dessus mais c'est lent.
 

Merci pour la confirmation que nos eUP ont quelque chose de "particulier"!

 

Je vérifierai pour le verrouillage côté borne mais je suis presque sûr que non. Comme il n'y a pas d'activation carte/appli comme pour une borne publique on ne pourrait pas desactiver/arrêter pour libérer le câble. C'est peut-être pour ça que la charge ne démarre pas d'ailleurs, faute de verrouillage du côté borne...

Modifié avril 26, 20233 a par RaoulG

N'as-tu pas une restriction de charge sur ton application ?  Vérifies si elle est au max. 

Je vais regarder mais je ne pense pas car j'ai pu recharger à 6.6 sur la borne Intermarché de 22kw l'autre jour et à 3.2 sur une Belib.

Alors j'ai refait l'essai aujourd'hui et la charge ne démarre toujours pas et j'ai vérifié, la prise côté borne ne se verrouille pas. J'ai essayé l'astuce de mettre le contact pour démarrer la charge rapide dans les cas où ça ne fonctionne pas mais pas mieux. C'est contrariant

Modifié avril 27, 20233 a par RaoulG

Le 27/04/2023 à 18:04, RaoulG a dit :

Alors j'ai refait l'essai aujourd'hui et la charge ne démarre toujours pas et j'ai vérifié, la prise côté borne ne se verrouille pas. J'ai essayé l'astuce de mettre le contact pour démarrer la charge rapide dans les cas où ça ne fonctionne pas mais pas mieux. C'est contrariant

sur les bornes à mon travail, coté borne, il n'y a pas de verrouillage car c'est des bornes sans badge.

Dans votre cas, si la borne ne se verrouille pas, je trouve qu'il est logique que la charge ne commence pas.

Modifié avril 28, 20233 a par Fan Du Stade Rennais

Le 27/04/2023 à 18:04, RaoulG a dit :

Alors j'ai refait l'essai aujourd'hui et la charge ne démarre toujours pas et j'ai vérifié, la prise côté borne ne se verrouille pas. J'ai essayé l'astuce de mettre le contact pour démarrer la charge rapide dans les cas où ça ne fonctionne pas mais pas mieux. C'est contrariant

Quel type de borne (photo, si possible) ? Pour certaines, le verrouillage se fait par la fermeture d'un volet, qui pose parfois problème si le câble force un peu dessus (forme de la prise du câble) ou si défaillant.

Un exemple ci-dessous où il faut manœuvrer manuellement le verrouillage suite à détérioration (arrachage) du volet :  

Salut!

J'ai eu exactement le même soucis sur les bornes Allego 22kW.

Il me semble que c'est Gatling qui m'a trouvé la solution en essayant avec un autre câble. 

Je n'ai plus eu de soucis en prenant le câble de recharge de notre  Kona.

 

Essaye donc avec un câble différent, et tiens nous au jus.

 

Bonne journée

 

*-*nino*-*

Le 28/04/2023 à 10:22, Fan Du Stade Rennais a dit :

sur les bornes à mon travail, coté borne, il n'y a pas de verrouillage car c'est des bornes sans badge.

Dans votre cas, si la borne ne se verrouille pas, je trouve qu'il est logique que la charge ne commence pas.

Oui c'est ce que je disais, a priori pas de verrouillage possible sur une borne en libre service sans contrôle d'accès (sinon comment déverrouiller ?) et du coup ça bloque la eUP (et peut-être d'autres VE) mais pourquoi ça marche pour une Spring, TM3 ou autres ?

 

@RD150 aucun mécanisme de verrouillage visible sur ma borne qui est vraiment très simplifiée.

Le 28/04/2023 à 11:27, NinoQuincampoix a dit :

Salut!

J'ai eu exactement le même soucis sur les bornes Allego 22kW.

Il me semble que c'est Gatling qui m'a trouvé la solution en essayant avec un autre câble. 

Je n'ai plus eu de soucis en prenant le câble de recharge de notre  Kona.

 

Essaye donc avec un câble différent, et tiens nous au jus.

 

Bonne journée

 

*-*nino*-*

Ah, une piste ! Je ne connais pas ces bornes, elles n'ont pas de contrôle d'accès ? Est-ce que tu avais un verrouillage côté borne avec le câble d'origine ? Avec le cable de la Kona ?

Alors ce sont des bornes qui démarrent avec une application, sans fermeture de "porte" et qui sont souvent sur les parkings de Carrefour.

 

J'avais réussi à charger une fois, et ensuite c'était échec sur échec.

Depuis que je prends le câble de la Kona, aucun soucis.

 

Je pense que le câble de la Citigo n'est pas un câble triphasé et que la borne le refusait.

 

Je n'y connais rien en électricité, mais c'est la raison la plus probable.

En tout cas, c'est sur le forum que j'ai eu la solution.

 

Il ne te reste plus qu'à tester avec un câble différent...

 

*-*Nino*-*

"sans fermeture de "porte" = prise côté borne non verrouillée ?

 

En tout cas le câble est clairement une piste à essayer pour éliminer un "problème" venant de la voiture, je demanderai à un propriétaire d'une voiture pour laquelle la charge fonctionne.

Tenté ta chance, sur un malentendu...😉

 

*-*Nino*-*

Le 28/04/2023 à 11:45, NinoQuincampoix a dit :

Je pense que le câble de la Citigo n'est pas un câble triphasé et que la borne le refusait.

Si c'est un câble 25A (et non 16A ou 32A), il est possible que la borne ne reconnaisse pas cette valeur. Stupide mais si qqun a une meilleure idée...

@RaoulG: peux-tu emprunter le câble d'un collègue et essayer ? utiliser un câble monophasé n'est pas un pb, mais un câble endommagé, si !

Oui c'est ce que j'ai prévu de faire, ça permettra d'éliminer (ou pas) la question du câble. Après ce câble fonctionne sur Belib, Metropolis, etc...

Le 28/04/2023 à 11:27, NinoQuincampoix a dit :

Salut!

J'ai eu exactement le même soucis sur les bornes Allego 22kW.

Il me semble que c'est Gatling qui m'a trouvé la solution en essayant avec un autre câble. 

Je n'ai plus eu de soucis en prenant le câble de recharge de notre  Kona.

 

Essaye donc avec un câble différent, et tiens nous au jus.

 

Bonne journée

 

*-*nino*-*

De mémoire mon câble fonctionnait sur 2 phases, donc à 7kW, le modèle sur la citigo étant un triphasé. Je n'avais pas eu besoin de changer de cable.

Edit : alors non, j'ai retrouvé le post. J'ai bien un câble "bridé" comparé aux E-up et Mii. Par contre sur les seules bornes AC que j'ai utilisé en extérieur (IKEA, Leroy Merlin...) ça a toujours fonctionné en 7kW.
 

 

Modifié avril 29, 20233 a par Gatling