Bonjour à tous 

Ce jour, j'ai un phénomène bizarre. Je recharge toujours au travail sur prise Green-up avec le CRO Kia (à 12A). Normalement, la voiture recharge à 2.7kW. Aujourd'hui, elle stagne à 2.4kW (comme si le réglage était à 10A) : j'ai tenté de changer l'ampérage (à 10A, charge à 2.0kW !).

Je suis arrivé ce matin au travail à 3% de batterie : serait-ce pour ça ? 

Phénomène bizarre hier également, j'avais garé la voiture samedi soir à 13% de batterie et elle n'était qu'à 10% en la reprenant dimanche matin 🤔.

Des idées ?

baisse de tension à ton boulot? 12A*205V = 2.46kW (Enedis fourni 230 +/- 10%)

 

Modifié 11 mai11 mai par nicolassco

Le 11/05/2026 à 11:38, Mathieu EV6 active a dit :

j'avais garé la voiture samedi soir à 13% de batterie et elle n'était qu'à 10% en la reprenant dimanche matin 🤔.

Des idées ?

Il faisait plus froid dimanche matin que samedi soir.

En la laissant réchauffer dimanche sans bouger, le niveau remonterait.

Le 11/05/2026 à 14:12, Bernache a dit :

Il faisait plus froid dimanche matin que samedi soir.

En la laissant réchauffer dimanche sans bouger, le niveau remonterait.

Ça m'est déjà arrivé en hiver en effet mais pas 3% et là l'écart de température n'était pas très important. 

Le 11/05/2026 à 13:49, nicolassco a dit :

baisse de tension à ton boulot? 12*205V = 2.46kW (Enedis fourni 230 +/- 10%)

 

Possiblement, je vais poser la question au service adéquat.

Test avec un chargeur 16A, je sature à 3.1/3.2 quand la personne qui me l'a prêté n'a pas de souci (sur les mêmes prises) 🤔

Donc à priori pas un problème non plus des prises. Est-ce que l'affichage de la voiture pourrait prendre en compte les pertes à la recharge ??? Je n'ai jamais eu écho de cela mais dans le doute, je pose la question. Je vais poser la question sur l'appli Kia, au cas où, avant d'aller chez le concessionnaire.

C'est bon, problème résolu. Le paramètre courant de charge de CA était à 90% au lieu de 100% ! Il a dû être changé lors de ma dernière révision car je n'y ai jamais touché. Bon fallait le savoir....

Bonjour.

Est ce que ce ne serait pas une "consigne" ces 90%, pour préserver l'ICCU, suite à l'expérience d'un Canadien ou Nord Américain je sais plus ? Le gars disait qu'il valait mieux la charge à 50% ou 90% mais pas à 100%.

Le 11/05/2026 à 22:12, Bernytoux a dit :

Bonjour.

Est ce que ce ne serait pas une "consigne" ces 90%, pour préserver l'ICCU, suite à l'expérience d'un Canadien ou Nord Américain je sais plus ? Le gars disait qu'il valait mieux la charge à 50% ou 90% mais pas à 100%.

Je la charge toujours jusqu'à 70% chez moi et j'en suis à mon deuxième ICCU

Le 12/05/2026 à 08:56, kxbd57 a dit :

Je la charge toujours jusqu'à 70% chez moi et j'en suis à mon deuxième ICCU

je charge toujours jusqu'à 80%, là c'est différent, c'est la consigne limitation de courant (que je ne connaissais pas). Au lieu de charger à 100%, tu peux limiter ta consigne de courant à 90% ou 60%. Donc quand ton CRO est un 12A, tu limites ton courant à 12*90%=10.8A (donc tu te retrouve à 2.4kW au lieu de 2.7) ou 12*60%=7.2A. Mais tu peux quand même charger ta voiture jusqu'à 100% de batterie si tu le désires, c'est juste que ce sera plus long

Je me demande par contre si c'est la concession qui a fait ce réglage lors de ma révision des 90000kms (sans me le dire) : est-ce que KIA préconiserait cela par précaution par rapport à l'ICCU (j'en ai aussi changé déjà 2 pour ma part)

Le 11/05/2026 à 22:12, Bernytoux a dit :

Bonjour.

Est ce que ce ne serait pas une "consigne" ces 90%, pour préserver l'ICCU, suite à l'expérience d'un Canadien ou Nord Américain je sais plus ? Le gars disait qu'il valait mieux la charge à 50% ou 90% mais pas à 100%.

La consigne des 90% ou des 80, ou des 70, peu importe, ne concerne pas la préservation de l'ICCU mais celle de la batterie. Les charges à 100% dégradent plus rapidement la batterie.

Modifié 12 mai12 mai par as1chrone

Oui, mais mal exprimé, je voulais dire le courant de charge en AC limité à 90%. 

Voir l'explication du gars sur YT.

La réduction 90 60 ça ne fonctionne qu'avec un CRO? J'ai mis à 60% et sur une borne 22 je suis quand même à 11kW

Le 17/05/2026 à 07:52, nicolassco a dit :

La réduction 90 60 ça ne fonctionne qu'avec un CRO? J'ai mis à 60% et sur une borne 22 je suis quand même à 11kW

Comment règles-tu ce paramètre ?

Dans les paramètres ve comme indiqué au dessus

Le 17/05/2026 à 07:52, nicolassco a dit :

La réduction 90 60 ça ne fonctionne qu'avec un CRO? J'ai mis à 60% et sur une borne 22 je suis quand même à 11kW

Ah, étonnant. J'essayerai une prochaine fois.

Le 12/05/2026 à 09:35, Mathieu EV6 active a dit :

je charge toujours jusqu'à 80%, là c'est différent, c'est la consigne limitation de courant (que je ne connaissais pas). Au lieu de charger à 100%, tu peux limiter ta consigne de courant à 90% ou 60%. Donc quand ton CRO est un 12A, tu limites ton courant à 12*90%=10.8A (donc tu te retrouve à 2.4kW au lieu de 2.7) ou 12*60%=7.2A. Mais tu peux quand même charger ta voiture jusqu'à 100% de batterie si tu le désires, c'est juste que ce sera plus long

Je me demande par contre si c'est la concession qui a fait ce réglage lors de ma révision des 90000kms (sans me le dire) : est-ce que KIA préconiserait cela par précaution par rapport à l'ICCU (j'en ai aussi changé déjà 2 pour ma part)

Tu le fait à partir du menu de la voiture mais ce n'est pas exprimé en pourcentage.

Le 17/05/2026 à 07:52, nicolassco a dit :

La réduction 90 60 ça ne fonctionne qu'avec un CRO? J'ai mis à 60% et sur une borne 22 je suis quand même à 11kW

J'allais poser la question de la limitation sur une borne triphasée.

 

Car j'ai déjà fait des tests avec le CRO, sur borne 7.4kW et la limitation était fonctionnelle mais dans ces 2 cas, la charge était en monophasée.

Or lors de tests au boulot sur borne 22kW (donc triphasée) et bien comme toi la charge n'était pas "bridée" et je prenais aussi 11kW alors que le réglage était à 60%.

 

Pour l'anecdote, à la suite du test en triphasée, j'avais oublié de remettre la limitation à 100% et quelques jours après ma femme branche la voiture sur la borne mono et m'appelle pour me dire, je crois que la voiture à un soucis car elle charge plus lentement que d'habitue. Après un certain temps de réflexion et de tests sur l'installation notamment la tension car j'avais aussi de gros consommateur en route (test ayant révélé que même à 9kVA, la tension était toujours à 227V), et bien il y avait toujours cette foutu limitation et là tu te sens bête mais soulagé que la titine soit OK 😅

Modifié 19 mai19 mai par AlleYhoOp