Bonjour a tous,

de ce que j'ai compris la recharge quotidienne a 100% est a proscrire, pour quelqu’un comme moi qui ne fait pas plus de 30 a 40Km par jour je porrais recharger que tout les 2/3 jours.

Sauf que la laisser branché pour que la clim se lance avant mon départ le matin permet d'utiliser le courant du réseau et non de la batterie et c'est bien utile.

Aussi ma question est : comment limiter la charge a 80/90 % laissant le ve branché ?

Je n'ai pas vu d'option dans les menus de la leaf (gen1), le seul moyen serait de limiter la durée de charge en la programmant

Bonjour,

Même question, mais cette fois pour une acenta (30 kW/h), qui devrait m' être livrée cette semaine: me sera t il possible de programmer les charges à 80 % ?

Il me semble que la charge a 80℅ n'était disponible que sur la première version de la Leaf!

J'ai aussi cette impression. J'ai lu la notice dans tous les sens et je n'ai rien trouvé sur une charge "limitée"

Bonjour

dans ma leaf de 2012, dans le menu de la programmation de la charge, l'option 80/100% existais bien

perso, je ne m'en suis jamais servi, la charge étais toujours à 100%, mon gendre faisait de même avec la sienne et nos batteries n'on perdu le premier point de soh que vers >65000kms

alors pourquoi se limiter????

la charge à 100% permet d'avoir , si on en a besoin, l'autonomie maximale

ça permet d'éviter l'usage d'une TH pour un trajet non prévu

Patrick

Bonjour

dans ma leaf de 2012, dans le menu de la programmation de la charge, l'option 80/100% existais bien

perso, je ne m'en suis jamais servi, la charge étais toujours à 100%, mon gendre faisait de même avec la sienne et nos batteries n'on perdu le premier point de soh que vers >65000kms

alors pourquoi se limiter?

Bonjour,

Comme le montre ce sujet : recharge-voitures-electriques/ve-branches-en-permanence-ou-pas-t4772.html ,la question n'est pas tranchée pour les utilisateurs occasionnels: ce que j'avais retenu est qu'il est souhaitable de faire des recharges de 40 à 80 % tant que l'on n'a pas de longs trajets à faire...

Ne pas oublier tous ceux qui sont en LLD et pour lesquels en 3 ans, la batterie ne risque rien.

J'ai aussi cette impression. J'ai lu la notice dans tous les sens et je n'ai rien trouvé sur une charge "limitée"

Bouton bleu "Zero Emission", à droite de l'écran tactile en bas.

Puis "Réglages" sur l'écran.

Puis "Mode longue distance".

Merci beaucoup...

J'ai hâte de vérifier ça, dés cette semaine j'espère!

Bonjour,

 

Merci pour l'info.

Je viens de faire la modif. sur la mienne (Tekna 24 kWh 2015).

 

A+

Tux

Page EV-53 du manuel :

Pour optimiser l’autonomie du véhicule, NISSAN recommande d’utiliser le réglage par défaut, le mode longue distance (charge de 100 %).

Je n'ai rien trouvé sur une charge à 80% dans le manuel (modèle 2016).

Ou alors erreur dans le manuel (ce qui est toujours possible)

Il y a surtout une erreur dans le manuel quand la charge à 80 % est apellée "longue distance".

(Traducteur distrait ???)

En réalité, on devrait lire : "longue durée de vie de la batterie".

Et après avoir vérifié sur la voiture (2016), il n'y a même pas le mode "longue distance".

Sur "0 émission" / réglages j'ai :

- Messages d'avertissement

- Notifications par courrier électronique

- Afficher postes/charge sur carte

- Prog / A distance temp climat (que j'ai réglé sur 22°)

- Autres réglages

 

Quand je vas dans "autres réglages" j'ai :

- Enreg. automatique des postes de charge

- M-à-j automatique postes/C

- Options de recherche de stations de recharge.

 

Je n'ai trouvé nulle part cette notion 80% ou "longue distance".

Je n'a plus de Leaf pour vérifier, dsl, mais il me semble me souvenir que l'accès au mode dénommé improprement "longue distance" faisait partie de la programmation de la charge.

De mémoire, toujours, j'avais paramétré la charge, en mode "longue distance", 7 jours sur 7, de 00H10 à 23H50 ; le contacteur J/N domestique s'occupant du reste.

Ben oui... Chez Nissan les traducteurs de mode d'emploi sont probablement des indous qui ont traduit du japonais vers l'anglais puis des roumains de l'anglais en français...

Je confirme donc que sur une tekna 2016 30KWH, je n'ai trouvé à aucun endroit une commande qui permette le 80% ou la "longue distance".

Comme dans le même temps, NISSAN a augmenté la durée de la garantie de la batterie, ne serait-ce pas lié ?

Ils se sont enfin rendu compte que le mode "Longue durée" (charger à 80% max) ne servait à rien pour préserver la batterie. Ils l'ont donc supprimé. C'est ça j'ai bon ?

 

N'oubliez pas que Nissan grâce à Connect EV (et Carwings) obtient régulièrement pratiquement tous les paramètres des batteries de leur VE vendus. Ça permet de faire un sacré REX.

Ils se sont enfin rendu compte que le mode "Longue durée" (charger à 80% max) ne servait à rien pour préserver la batterie. Ils l'ont donc supprimé. C'est ça j'ai bon ?

 

N'oubliez pas que Nissan grâce à Connect EV (et Carwings) obtient régulièrement pratiquement tous les paramètres des batteries de leur VE vendus. Ça permet de faire un sacré REX.

 

C'est possible, mais à 100% on perd une grande partie du freinage par régénération. Pour ma part, je charge à environ 80% en utilisant le timer, à défaut de disponibilité de l'option charge à 80%. Ce n'est pas très pratique. Si un jour Nissan voulait bien faire une mise à jour et remettre le mode charge à 80% pour les clients qui le souhaitent, ça serait chouette.

à 100% on perd une grande partie du freinage par régénération.

Pour ma part, je charge à environ 80% en utilisant le timer.

Argument parfaitement recevable.

 

Si un jour Nissan voulait bien faire une mise à jour et remettre le mode charge à 80%

Amha, Nissan ne le fera pas :

1) car il est maintenant acquis que les batteries ne souffrent pas tant que ça des charges à 100 %.

Supprimer la charge à 80 % démontre aux clients que Nissan a confiance dans ses batteries ;

 

2) surtout pour une stupide histoire de normes d'autonomie aux US.

L'EPA (équivalent du NEDC de chez nous) considère que, si la charge à 80 % existe, les gens l'utiliseront (de mémoire, une fois sur deux) et que l'autonomie sera, statistiquement, réduite d'autant.

Le simple fait de supprimer la charge à 80% a fait gagner, sur le papier et sans aucune autre modification, 10 % d'autonomie "EPA" aux Leaf vendues aux US.