Hello !

 

J'aimerais changer ma 208 pour une autre électrique, mais je trouve le marché encore assez "pauvre". J'aimerais rester dans un gabarit assez proche, voire juste au dessus (genre ID3 ?). Alors, on a quoi ? (dans les plus courantes)

• Stellantis : mêmes moteurs, mêmes batteries => pas ou très peu d'intérêt pour moi
• Renault : la R5 => l'écart n'est pas suffisant (moteur / batterie / perf) et je n'ai pas aimé son intérieur ; la 4L => pas fan du tout ; la mégane => trop « grosse » ; la R5 Turbo 3E => 🤪 
• Alpine : A290 => ça reste une R5 boostée
• VW : ID3 => très déçu par l'intérieur (elle fait vraiment trop cheap !!) ; ID4, ID5, ID7 et ID Buzz => trop gros, même si j'adore l'ID Buzz 🤩 
• Audi / Mercedes / BMW : hors de prix !
• Skoda : je n'aime pas leur esthétique
• Hyundai : j'avais failli prendre la Kona à la place de la e-208. Je ne regrette pas de ne pas l'avoir achetée ; je n'aime pas son esthétique
• Kia : toutes trop « grosses »
• Tesla : trop « grosses »
• Xioami :  j’aime bien la SU7, mais trop « grosse », dommage. De toute façon, peut-on l’acheter en France ? et où l’entretenir ?
• Les autres chinoises : même dilemme que pour la Xiaomi : où acheter et entretenir ???
• …
• Cupra : j'ai gardé la meilleure pour la fin (à mon goût 😊)...... la challenger => la Born VZ XL 325 ch / 545 Nm de couple (entre 500 et 600km d’autonomie) !!! Je l’ai testée : youhouuuuuuu 😊 Je craque, mais elle est un peu chère pour moi… Dommage, car en termes de rapport prix / performance / autonomie / équipement / agrément de conduite, je pense que c’est difficile de faire mieux, en dehors peut-être des chinoises ?

 

Si vous avez des idées (ou si vous pensez franchir le cap pour remplacer la vôtre), je suis preneur 😉

Un peu la même problématique de mon côté.
J'arrive bientôt en fin de garantie et je songe à changer vu la "qualité" Peugeot.
Mais je souhaiterais garder une voiture d'un gabarit similaire et malheureusement Ya quasi rien...
Niveau design la jeep Avenger est sympa mais qualité intérieur "utilitaire" et c'est la même plateforme que la 208 (y aurait le nouveau moteur-reducteur tout de même)
EV3 un peu trop gros.

Vous avez regardé chez Smart et mini ?

Le 16/12/2024 à 20:41, Yan-e208 a dit :

 la mégane => trop « grosse »

 

C'est une fausse grosse, 4.20 m seulement, 6 cm de moins que l'ID3

Le 16/12/2024 à 20:41, Yan-e208 a dit :

Skoda : je n'aime pas leur esthétique

Perso je regarde l'Elroq de mon coté:

Modifié décembre 16, 20241 a par Tech21

La ioniq 5 n'est pas si grosse non ?

 

 

Le 16/12/2024 à 20:54, Thomas Pré a dit :

Un peu la même problématique de mon côté.
J'arrive bientôt en fin de garantie et je songe à changer vu la "qualité" Peugeot.
Mais je souhaiterais garder une voiture d'un gabarit similaire et malheureusement Ya quasi rien...
Niveau design la jeep Avenger est sympa mais qualité intérieur "utilitaire" et c'est la même plateforme que la 208 (y aurait le nouveau moteur-reducteur tout de même)
EV3 un peu trop gros.

Vous avez regardé chez Smart et mini ?

Mini, trop raide. Je n'aime pas du tout leur "non confort".

Smart, bonne idée. Je vais pousser plus loin pour voir 😉

 

Le 16/12/2024 à 21:44, Tech21 a dit :

Perso je regarde l'Elroq de mon coté:

Trop grosse pour moi . 🙂

 

Le 17/12/2024 à 00:25, Jouplou a dit :

La ioniq 5 n'est pas si grosse non ?

 

 

Je l'ai essayée quand elle est sortie : gros gabarit !!

Modifié décembre 17, 20241 a par Yan-e208

Pour remplacer e208 ,bon choix avec  KIA EV 3 , 24cm de + seulement  ,VE bon rapport qualité prix ,garantie 7 ans 😉

à partir de 36000 €

 Et pour 10000 € de moins : HYUNDAI INSTER ,la championne de l'habitabilité dans un format de poche :

Perso je l'ai commandé ,il  arrive avant avant fin Janvier 😀

Je voulais aussi un petit VE capable de faire sans problèmes 300 km .

Avec la batterie 49 kWh ,370 km annoncés et je pense  garantis ,j'ai l'experience du Kona ou l'autonomie est très bonne .

 

L'équipement est très complet pour un mini SUV :

Beaucoup d'équipements ,venant directement des IONIC ...

Et   bien plus .... :

Un autre  ex : pour la 1ére fois sur cette classe de VE , PMSA :

Et encore plug&charge sur Ionity mais aussi :

Bon choix ....

Rajout ,pour comprendre l'habitabilité avec une capture :

Le journaliste mesure 1.86 m , les sièges coulissent sur 16 cm , le dossier inclinable sur 3 positions ....

et complétement pour faire un plancher plat ,sans marche .

 

 

 

Modifié décembre 17, 20241 a par dan11
rajout

Tu peux ajouter a ton comparatif les Volvo C40 ou EX30, Mercedes EQA, Smart 1

Sinon la cupra est très sympa, j'avais loué une pendant 1 semaine cette année en 58kWh, elle a déjà une bonne autonomie, bien meilleure que la e208 grace a sa batterie plus importante, le seul bémol est l'interface VW assez complexe et les boutons sur le volant que sont tactiles...

Sinon la Megane n'est pas grosse du tout, c'est un véhicule classe B (comme la e208), par exemple elle est moins large que la EC4 de 2cm, moins large que la Megane thermique de 3,5cm, les dimensions sont tres proches de la Zoe, mais Renault a souhaité lui donner un autre nom pour la vendre plus chère

Modifié décembre 17, 20241 a par danm_cool

Le 16/12/2024 à 20:41, Yan-e208 a dit :

la R5 Turbo 3E => 🤪 

Elle rencontre un problème d'usure prématurée des pneumatiques 😁

 

Serait-elle capable de faire le tour de Nürburgring dans un temps raisonnable ?

Vmax limitée et capacité de la batterie inconnue dans le reportage.

Sinon en tout petit pas cher:

 

https://www.lesnumeriques.com/voiture/leapmotor-t03-p75969/test.html

Tu as déjà brossé un joli panel de véhicules et difficile de se mettre à ta place et à celle de ton portefeuille. Pour ma part après 2 e208, je serai bien reparti (enfin, surtout ma femme...) vers une 3 ème mais devant le prix à la quelle ils veulent la vendre en ayant baissé les équipements, mon choix c'est porté sur la R5. Ca fait un mois que je roule avec et je ne regrette absolument pas ce choix. Ma femme reconnait d'ailleurs que çà aurait été dommage de reprendre une e208 et pourtant elle m'attendait au tournant!

Le 17/12/2024 à 07:10, danm_cool a dit :

Sinon la cupra est très sympa, j'avais loué une pendant 1 semaine cette année en 58kWh, elle a déjà une bonne autonomie, bien meilleure que la e208 grace a sa batterie plus importante

Autonomie (en ville) : 547 km - Autonomie (combinée) : 426 km

 

Ma e-208 fait sensiblement les mêmes chiffres avec sa batterie de 54 kWh, en 16", c'est un peu plus, tout en baissant le prix d'accès par rapport à une Born V230 - Batterie L qui a néanmoins des prestations globales supérieures

Merci pour vos participations et avis sur certains modèles 🙂

 

@dan11, je vais essayer de tester la Kia EV3.

En fait, ce n'est pas la longueur de la voiture que je regarde, mais surtout la largeur, car ma porte de garage n'est pas très large 😕

Là, je vois que celle-ci est proche de la e-208 !! Donc, bon point pour elle.

 

@danm_cool, j'ai un collègue qui possède une EX30. Il pense la faire reprendre par la concession où il l'a achetée car il rencontre pas mal de problèmes logiciels avec, qui ont un impact sur la sécurité !

Concernant la C40, elle commence à partir de 50 500€. Trop chère pour moi.

La Mercedes, même combat : trop chère.

La Smart, @Thomas Pré l'avait suggérée. Je vais essayer de la tester également.

 

@Tech21, la Leap T3...............

 

@balbu64, j'aime bien aussi la R5, mais je la trouve trop proche sur la fiche technique de nos e-208. J'aimerais passer un petit cap sur la perf et l'autonomie.

 

Concernant la Born, j'ai essayé le modèle VZ 230 et le dernier modèle VZ 325. Il n'y a aucune comparaison entre les deux !

Autant je ne prendrais jamais la 230, autant la 325 me fait vraiment de l'oeil... seul le prix me dissuade encore aujourd'hui.

 

Je vais donc tenter de tester la Smart 1, la Kia EV3 et de retester la Megane (je l'avais essayée à sa sortie et j'avais bien aimé).

 

A suivre... 😉

Autonomie (en ville) : 547 km - Autonomie (combinée) : 426 km   Ma e-208 fait sensiblement les mêmes chiffres avec sa batterie de 54 kWh, en 16", c'est un peu plus, tout en baissant le prix d'accès par rapport à une Born V230 - Batterie L qui a néanmoins des prestations globales supérieures

Sacrée autonomie ta 208

@Yan-e208 j'avais mis aussi dans ma liste la megane (ce n'en est pas une mais une zoe2), elle est pas tres large, 3,5 cm moins large que la megane thermique précédente!

Le 17/12/2024 à 18:36, BobkWh a dit :

Ma e-208 fait sensiblement les mêmes chiffres avec sa batterie de 54 kWh

En es-tu certains des 54 kWh ?

En es-tu certains des 54 kWh ?

C'est un modèle qui n'existe pas [emoji1787]

Le 17/12/2024 à 20:39, sim_v a dit :

En es-tu certains des 54 kWh ?

Et pourtant, elle tourne !...

 

ADAC - komplette Vollladung mit Ladeverlusten :

Peugeot e-208 136 GT : 53,1 kWh,

Peugeot e-2008 156 GT : 57,6 kWh,

Opel Corsa Electric Long Range (54 kWh) GS : 56,9 kWh,

Opel Astra Electric Sports Tourer GS : 58,7 kWh

Et la meilleure pour la fin 😉

 

https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/at6392-peugeot-e-208-156-gt/peugeot-e-208-156-gt.pdf

Modifié décembre 18, 20241 a par BobkWh

Le 17/12/2024 à 21:23, BobkWh a dit :

Et pourtant, elle tourne !...

 

ADAC - komplette Vollladung mit Ladeverlusten :

Peugeot e-208 136 GT : 53,1 kWh,

Peugeot e-2008 156 GT : 57,6 kWh,

Opel Corsa Electric Long Range (54 kWh) GS : 56,9 kWh,

Opel Astra Electric Sports Tourer GS : 58,7 kWh

Et la meilleure pour la fin 😉

 

https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/at6392-peugeot-e-208-156-gt/peugeot-e-208-156-gt.pdf

la valeur indiquée est la capacité avec les pertes de recharge (en courant alternatif)... pour mesurer la vraie capacité utile soit on utilise la quantité de kWh affichée par les bornes courant continu (normalement sans pertes ou pertes négligeables), soit les valeurs du BMS

Je ne sais pas faire une soustraction 58-51, tout comme je n'ai pas trouvé comment passer de la capacité utile d'une cellule de e-3008 à celle réellement installée dans ma e-208 en analysant les données remontées via Carscanner

Modifié décembre 18, 20241 a par BobkWh

Donc :

plateforme 2022 51 kWh brut -5% de tampon bas et -8% tampon haut donc

-> 45.10 kWh utilisables + régénération à 100% et un quinzaine km cachés à 0%

(mon SOH 100% était à 45.1 kWh, j'ai compris depuis pourquoi !)

 

Plateforme 156ch 54 kWh brut -0.5% de tampon bas et -5% tampon haut donc

-> 51 kWh net + régénération à 100% et 2-3 km à 0%.

 

Gain de 6 kW et le reste c'est l'efficience du moteur. Effectivement c'est bon.

Pour rassurer les propriétaires des anciennes générations de batteries, les gros tampons de l'ancienne batterie ça reste excellent y pour augmenter le nombre de cycles décharge/recharge possibles.

4.7 kWh (46.3 kWh versus 51 kWh) sur le papier car en 2024, les deux batteries n'ont presque plus d'autonomie à 0%

Et pour le 115 kW, C'est sur la mienne avec un SoH de 100% et 51.2 kWh utiles,

0.2% de tampon bas (1 km à 0% comme sur e-308),

6% de tampon haut (3.1 kWh)

Pas de régénération pendant 3 km (0.3 kWh)

 

Au final, 75 km d'autonomie en plus entre les deux motorisations

 

Après 7 mois, SoH de 99.2% sur mes NMC811, cela semble chuter moins vite que les NMC622

Dommage belle promo mais encore trop gros:

https://www.dealabs.com/bons-plans/byd-atto-3-2955842

Je viens de regarder qq vidéos sur la Mégane.

Visiblement, elle serait plus proche des 350 km d'autonomie que des 470 km annoncés et en plus dans des conditions "normales", car en hiver, avec chauffage et températures basses (pour le peu qu'on fasse un peu d'autoroute), elle serait plus près des 250 - 270 km 😵 !!!

 

Vraiment dommage, car le gap était pas mal par rapport à ma e-208 ☹️