De toute façon il suffit d'attendre un peu, le prix sera connu dès l'ouverture des commandes, ça ne sert a rien de polémiquer dessus

Oui.

Et en cas de bonne surprise, ta commande passera après les 400 000 qui ont déjà réservé.

Voilà pourquoi ceux qui ont réservé l'ont fait, sachant que la réservation peut être annulée et remboursée.

Quand on sait que pour contrer l'arrivé de la Tesla model 3 en France il suffira juste que l’état supprime la prime de 6300€

Quand on sait que pour contrer l'arrivé de la Tesla model 3 en France il suffira juste que l’état supprime la prime de 6300€

On sait tous que cette prime ne sera pas accordée éternellement.

D'ici 2018/2019 y'a de fortes chances qu'elle soit réduite voir supprimée.

Et puis la suppression de la prime ne contrera pas Tesla plus que les autres, bien au contraire...

Aujourd'hui, la garde au sol du Kia m'a permis de franchir un ilot pour éviter un embouteillage.

 

Je n'aurais pas pu faire la même manoeuvre avec une (mon ancienne) berline car le cerclage béton demandait trop de différence entre le bas de la route et le haut du gazon à l'intérieur (le cerclage aurait bloqué la berline).

 

J'aurais arraché le bas de caisse moteur ou une sonde lambda sur une thermique berline (bon un 4x4 thermique fait la même chose).

 

J'ai pu éviter l'embouteillage en circulant à 30km/h dans les rues d'habitations parallèles à l'embouteillage.

 

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Par contre, le capot plat ... est un marche-pied pour tous les chats de mon quartier : pleins de griffures !

Même problème pour le capot et les chats

 

Pour la garde au sol, j'ai déjà tenté les champs, mais pas encore les îlots ^^

J'ai pas l'impression qu'elle soit si haute que ça, et puis même si le fond est plat, y a tout un cache plastique que ça m'embêterais d'arracher.

Autre avantage trouvé dernièrement : je ne disposait que d'une rallonge de 50 m en 2X1.5 , j'ai tenté : parfait.

Après ce que j'avais lu côté qualité de terre nécessaire ou problème d'inversion entre phase et neutre, j'étais heureux de pouvoir charger.

C'est la Zoé qui est capricieuse sur la charge, le soul charge sur n'importe quelle prise.

Mêmea l'hôtel

ça, c'est le futur ! Et c'est maintenant ...

Ce qu'a fait le Soul EV pour moi ?

 

68 euros pour parcourir 1800km (avec les pertes).

 

bon, les loyers LLD passent pas inaperçu ... on peut pas tout avoir dans la vie

68 euros pour parcourir 1800km (avec les pertes).

Je sais pas ce que tu entends par "pertes". Mais j'ai fait 1400km pour zero euros (la tete a toto).

Merci Nissan (ils m'ont donné un zecp gratos !) et Ecotricity.

le kWh-mêtre est avant le véhicule, les pertes (du chargeur Kia) sont donc comprises dans le cycle de charge dans mon message.

 

alors qu'une borne chademo ne compte que ce qui sort en DC (avant le chargeur de la borne chademo, on ne connait pas les pertes justement).

ça y est, j'ai réussi à lui faire consommer 42 kWh/100km :

 

- en laissant allumer le véhicule pendant 1h au téléphone

- clim. ou chauffage suivant le soleil (mode AUTO)

- et phares allumés

- et 20min pour 7km

 

 

Au moins, je ne tuerais pas ma batterie 12v Plomb puisque je sais que quand on est dans le véhicule, il faut le laisser sur P et en marche (voyant vert : voiture avance/recule).

Modifié juin 3, 201610 a par Invité

Pour ma part jai sûrement dépensé moins de 80€, pour 16000 km

j'ai 11000km

et je ne recharge que chez moi

en franche comté pour l'instant les bornes de recharges rapide sont inexistantes.

sauf a aller chez Nissan mais ca le fait pas .

si je compte en moyenne 16kwh /100 a la prise ca fait environ 150 euros

 

ca va quoi

Modifié juin 4, 201610 a par Invité

C'est correct! mais c'est 150€ par jour/semaine/mois/année ?!

Modifié juin 5, 201610 a par Invité

c'est 150 euros pour 11000 km pour environ 8 mois

Consommation à 152 km/h sur le tableau de bord : 37,2 kWh à 38,2 kWh / 100 km.

Condition : pluie, nuit, 15°C.

 

1/3 de la jauge à batterie disparaît au bout de 35 km.

Pied au plancher pendant 34km (152km/h) après une charge chademo à 94% = reste 60% de la batterie quand on la branche.

 

1/3 de la jauge a disparu (nuit, 15°C, sec).

C'est pas biiiiieeeennnn !

 

Sauf bien-sûr si tu nous parle d'un essai réalisé sur circuit

 

Sinon en extrapolant un peu, en roulant en mode Viking tu fais +/-100km

ca ne fait que 85km apparemment

a 130 on obtiens peut être les 100.

Lancé à 152km/h, on doit pouvoir faire quelques km en roue libre lorsqu'on arrive à 0% de batterie. Donc on doit pouvoir depasser les 85km

C'est quand même bien une électrique ... pas besoin de chauffer, on peut mettre "pied dedans" même au démarrage à froid.

 

Aucune rampe restrictive de puissance à froid.

(bon, c'est commun à toutes les voitures électrique aussi)

 

Je n'ai pas compris pourquoi les essayeurs de Soul EV râlent sur sa puissance ... ils savent plus enlever ECO et mettre "pied dedans" ?

 

Une électrique ne se conduit pas au couple !

Faut mettre "pied dedans" pour accélérer ...

c'est parce qu'une leaf a beaucoup plus de patate au démarrage ..

par contre il me semble que l'accélération du kia jusqu'à puissance maxi est beaucoup plus linéaire .

qu'avec la leaf passé le coup de pieds au fesse du démarrage ca se tasse ensuite .

mais bon seul un zéro a 130 avec les deux voitures pourrait confirmer ou non les choses

Les soul est mou sur le 0-10km/h. Mais après il accélère plus fort qu'une Leaf et va plus vite, c'est certain car jai deja fait la course avec une Leaf tekna sur l'autoroute pour arriver le 1er a Ikea

(Leaf tekna en 17")

De mémoire La Leaf est bridée à 144 et le soul à 145