Bon, j'avais 125km d'autonomie affichée.

 

J'ai parcouru 25km puis 75km et j'ai remis 3,8 kWh (pas le temps donc j'ai rajouté pour arriver à 51km d'autonomie).

puis j'ai parcouru 44km et j'ai remis 23,2kWh (9,5%-94%).

 

Il me restais 5km d'autonomie (2 segments rouges) et le GPS me laissait 10-8km de marge avant la panne sêche sur la planification du trajet.

 

le compte est bon ... ?

 

 

j'en chiais dans mon froc à la fin car, biensûr, j'étais sur l'autoroute aux vitesses légales (pour une fois, je voulais la vrai autonomie).

 

mais le GPS, lui ... il était d'accord pour faire le trajet (et la madame dans le GPS qui dit qu'il faut immédiatement s'arrêter à la station de charge, aussi ... quelle autorité ! surtout quand on est à 15% de batterie soit 3 segments rouges)

La madame, je lui ai fermé sa bouche dès mon entrée dans la voiture lors de la livraison

 

 

5 km d'autonomie avec presque 10% ? Ah ouai...

 

Perso j'ai jamais vu affiché moins de 10km, ça passe direct à -- l'orque j'arrive à 7%

Voilà une journée remplie :

 

29.6 km in 0:23:32 (75.5km/h) - conduite camion (88-94km/h)

44.0 km in 0:33:47 (78.2km/h)

54.0 km in 0:41:56 (77.2km/h)

35.3 km in 0:29:38 (71.4km/h)

28.4 km in 0:24:42 (69.1km/h)

9.9 km in 0:18:03 (32.9km/h) - ville et bouchon

5.1 km in 0:06:37 (46.1km/h) - ville et route

 

Total track :

206.3 km in 2:58:18 (69.4km/h)

 

Soit 6 recharges.

 

Et la même chose, le même jour, mais en sens inverse ... après "évolution" personnelle sur le style à adopter (en clair, j'ai visité moins de bornes car je savais qu'elles fonctionnaient TOUTES durant le premier trajet) :

 

57.9 km in 1:11:33 (48.5km/h) - bouchons ...

92.1 km in 1:00:34 (91.2km/h) - ça va mieux ...

30.5 km in 0:17:57 (101.9km/h) - là je connais !

 

Total track :

180.5 km in 2:30:05 (72.1km/h)

 

Soit 2 recharges.

Coté recharge du Soul EV en Chademo, voici le descriptif de la journée :

 

A l'aller (allure camion, aucune optimisation = les foies = 206.3 km in 2:58:18 donc 69.4km/h ) :

- 43kW = 10min = 1,4 kWh

- 22kW = 25min = 7,8 kWh

- 43kW = 20min = 8,5 kWh

- 43kW = 14min = 4,9 kWh

- 43kW = 11min = 4,2 kWh

- 43kW = 7min = 1,4 kWh

 

Et le retour (allure presque normale avec optimisation = 180.5 km in 2:30:05 donc 72.1km/h ) :

- 43kW = 47min (attente de libération incluse) = 14,5 kWh

- 43kW = 53min (attente de libération incluse) = 20,2 kWh

 

 

Consommation globale (après recharge au domicile) pour 387 km = 19,7 kWh / 100km.

J'ai fini de compléter les recharges du dessus avec le compteur interne du Soul EV pour ceux qui sont assez curieux de lier des temps de charges aux kWh récupérés pour se faire une échelle de temps.

 

C'est aussi pour ça que je continuerai sur un prochain Soul EV ... à cause de la possibilité de récupérer cela durant le trajet :

 

 

J'aurais dû rouler plus vite au retour ...

Ou à l'inverse en roulant plus lentement tu aurais peut-être pu éviter les recharge.

A 60kM/h moyen (ou 90 derrière camion) on dépasse les 180 d'autonomie (si possibilité de partir à 100%)

Et donc à 60km/h moyen il faut 3h pour faire 180km, soit 30mn de plus que à 75km/h mais on gagne 1h30 de charge, bref on gagne une heure

 

C'était ton premier trajet et t'as été super prudent, mais charger 10-75% (18kWh) prend environ 20mn, c'est le plus rapide, et avec ces 65% on dépasse largement les 100km d'autonomie.

Avec un peu d'optimisation tu pourras donc encore gagner du temps

J'ai systématiquement coupé à 84% pour le premier trajet.

j'ai laissé 94% pour les 2 charges longues au retour.

Oui mais justement c'est le piège, en faite la puissance de charge diminue rapidement après 78% du coup il faut plus de 10mn rien que pour faire 78-84.

Bref sauf besoin particulier, j'interromps maintenant manuellement la charge vers 77%

Je n'ai jamais autant utilisé la pédale de frein ... qu'aujourd'hui : 45min pour faire 9km.

qu'est-ce qu'on est bien dans le siège chauffant

 

le trajet en question me prend 8 min ... mais c'est pas grave.

Vive les bouchons

Sur le Soul EV ... quand j'actionne les essuis-glaces ... je peux les couper en plein milieu du parebrise en éteignant le ON/OFF.

 

Et ... mettre un carton pour le givre.

Tout en aillant la programmation de l'habitacle pour la température.

 

C'est bien, c'est des gens qui ont fait des kilomètres dans les pays froids.

Après avoir été séduit par la Nissan Leaf en prêt gratuit pendant 48 heures, je me suis rendu chez Kia pour avoir des renseignements sur la Soul EV. Evidemment celle ci n’était pas disponible en concession et j'ai fini par expliquer le fonctionnement d'un véhicule électrique aux vendeurs ...

C'est où, ça ?

Ce que ça donne de conduire un Kia Soul EV avec une caméra frontale (le matin et le soir) :

 

Non, ce ne sont pas les clignotants qui font trop de bruit ... c'est la voiture qui ne fait aucun bruit.

 

Et la jauge de puissance est tout à gauche pour ceux qui sont interrogatifs.

Le gars ne s’embête vraiment pas pour dégivrer le parebrise.

bah, si c'est comme moi quand je vais chercher les pizzas ... je vais pas planifier ça à chaque fois.

c'est peut-être un travailleur qui a des horaires variables aussi (astreintes par exemple).

Bon, ça à l'air de monter ...

 

http://www.goingelectric.de/forum/kia-soul-ev/der-winter-kommt-sicher-t12408-110.html#p419259

 

C'est une bonne horloge, ce Soul EV :

 

- trajet de 33km à fond/autoroute = 40% de bouffé, arrivé à la borne Chademo = 64% restant

- retour avec 94% (à fond, autoroute) = arrivé chez moi après 33km = 60% restant

 

Chauffage 22°C + sièges/volant/lumières tout allumé.

 

+3°C

C'est une bonne horloge, ce Soul EV :

 

- trajet de 33km à fond/autoroute = 40% de bouffé, arrivé à la borne Chademo = 64% restant

- retour avec 94% (à fond, autoroute) = arrivé chez moi après 33km = 60% restant

 

Chauffage 22°C + sièges/volant/lumières tout allumé.

 

+3°C

 

Quelle et la monte de température batteries et moteur pour une décharge charge décharge aussi rapide???

Tu va la rendre dans deux en avec un soh de 50% ci tu continue comme ca

Batterie à 25°C, moteur à 65°C.

- Kia est bien plus ouvert à l'internet : j'ai pu trouver le manuel complet gratuitement et regarder des vidéos de tous les systèmes implantés dans le Kia Soul EV (vidéos officielles de Kia !).

Bonjour,

Ou peut-on le trouver en Français ?

2015 : https://carmanuals2.com/get/kia-soul-ev-2015-manuel-du-proprietaire-56252

2016 : https://carmanuals2.com/get/kia-soul-ev-2016-manuel-du-proprietaire-84193

2017 : https://carmanuals2.com/kia/soul-ev-2017-manuel-du-proprietaire-102252

Merci

A 16°C, ça marche quand même mieux ... 60km d'autoroute à 153 au régulateur et seulement 53% d'usé (2,4 bars aux pneus officiels).

 

Pas de ventilation nécessaire, vitres fermées.

Par contre, ce que ne sait pas faire le Kia Soul, c'est échapper à la police ...