Est-ce que quelqu’un a les chiffres du COC pour l’ancienne leaf ?

Il est vraisemblable que les assureurs ont eu le dossier technique fourni par Nissan. En revanche il est vraisemblable que les Services des Mines ait changé les critères et/ou les calculs de la puissance administrative, d'où le 4CV qui est le chiffre officiel sur ma carte grise définitive que je viens de recevoir, car en la matière c'est l'Etat qui a raison, pas les assureurs ....

Au final a t-elle encore ces 150cv ?

Au final a t-elle encore ces 150cv ?

d'après le certificat de conformité européen (COC):

puissance nette maximale = 110 kW ou 150 chevaux

puissance maximale sur 30 minutes = 90 kW ou 123 chevaux

Intéressant merci

 

Mon vendeur m'a donné cette information hier aussi. M'informant que les assureurs n'ont que 3/5 alors qu'au final elle est en 4

Au final a t-elle encore ces 150cv ?

d'après le certificat de conformité européen (COC):

puissance nette maximale = 110 kW ou 150 chevaux

puissance maximale sur 30 minutes = 90 kW ou 123 chevaux

Ce qui serait pire serait qu'on nous ait greffé une 2.zero sur une batterie 30kw de la version précédente...

J'ai devant moi la carte grise officielle de la LEAF II Tekna de démonstration de mon garage, immatriculée le 08/02/2018.

(P.1) Cylindrée en cm3 = non marqué

(P.2) Puissance nette maximale en kW = 90

(P.3) Type de carburant ou source d'énergie = EL

(P.6) Puissance administrative nationale = 4

Et du coup au niveau indemnités kilométriques, c'est 4 ou 5 ?

ben 4

Je pense qu'il est là le vrai vice caché, ou la non conformité avec la plaquette commerciale.

Car 1 CV en moins, c'est de l'argent en moins (impôt ou indemnité km professionnelle)