Cable de recharge ioniq 38

[Ced55]

Il y a 13 heures, cedric25 a dit :

Bravo ! Moi je l’ai eu à 28000 tout compris. Elle était affiché à 29400 hors frais. 
Elle avait 740 kilomètres à la livraison, et je l’ai eu au bout de 3 mois et non 6 comme prévu.

J’ai déjà fait 1000 kilomètres en deux semaines ...😅

Ouha 1000kms en deux semaines pas mal 😊

28000 pas mal,au depart la mienne etait à 28990 mais je n'avais pas encore vendu ma mondéo et quand je suis retourné à la concession poir montrer la vehicule à ma femme elle avait baissé à 27490 en grise et le model de demonstration en blanc que je devais avoir etait affiché à 26990 avec 300km .

[Adriu]

Y avait de très bonnes affaires pour les 1ers véhicules de démonstration! La mienne créative était à 25 500 baissé à 25300 fdm inclus et moins de 20 km si je me rappelle bien. J'ai pas encore essayé avec le câble hyundai jusqu'à maintenant je chargeais avec le cro d'une zoe à 14a sur green up, 12h pour faire 20 à 100

Modifié février 22, 2020 par Adriu

[tedylou]

Je m'apprête aussi à en commander une, et j'ai aujourd'hui l'occasion d'acheter un câble T2 de Zoé d'occasion pas trop cher, prévu pour le triphasé. Je souhaite cependant savoir s'il sera compatible avec la Ioniq électrique ou plug in, et s'il me sera possible de charger en 22 kw avec du triphasé, ou si ce sera obligatoirement bridé au 7.3 KW.

De toutes façon, je pense que le seul moyen de charger à plus de 3 KW passe par un câble T2, qu'il soit mono ou triphasé, et que j'ai donc intérêt dans tous les cas à acheter ce câble de Zoé, qui peut le plus pouvant aussi le moins...

L'un de vous peut-il me renseigner utilement ? Merci d'avance.

[vtec]

Ta ioniq rechargera à 7,2 kW monophasé max donc ton câble marchera mais il sera plus gros et plus lourd pour rien, après si c’est pour le laisser à demeure sur la wallbox c’est pas grave 😁

Modifié février 19, 2020 par vtec

[tedylou]

merci de cette précision. L'anomalie est donc que la Ioniq n'accepte pas le triphasé. C'esyt très ennuyeux en terme de temps de recharge, car cela signifie qu'il faut trouver des bornes de 50 KW au moins pour espérer charger en moins de 6 h. ça limite vachement...

 

Est-ce la même chose pour le Kona, qu'il soit 39 ou 64 KW ?

[Koniq77]

Il y a 1 heure, tedylou a dit :

merci de cette précision. L'anomalie est donc que la Ioniq n'accepte pas le triphasé. C'esyt très ennuyeux en terme de temps de recharge, car cela signifie qu'il faut trouver des bornes de 50 KW au moins pour espérer charger en moins de 6 h. ça limite vachement...

 

Est-ce la même chose pour le Kona, qu'il soit 39 ou 64 KW ?

Oui, pareil pour le Kona39, il te faudra toujours 6h pour charger( à partir de 1%, ce qui ne doit jamais arriver, on est d'accord).

Pour le Kona 64, seuls les modèles 2020 peuvent charger en tri-phasé mais a seulement 11kW, ce qui est déjà pas mal. La aussi pour passer de 20 a 100%, il te faut exactement 6h ... et 7h30 de 0 à 100, ce que l'on évite d'avoir à faire, en rechargeant avant d'arriver à 10%, question de principe et de préservation sur très long terme des batteries.

Modifié février 19, 2020 par Koniq77

[vtec]

Autre précision quand tu parles de bornes 50 kW, il ne faut pas oublier qu’à cette puissance le combo CCS sera de plus en plus de la partie donc une vitesse de recharge plus rapide. 

[Bertbert]

Le 01/02/2020 à 22:13, Pitrack a dit :

Donc ça serait bien le même câble que le modèle 28 précédent. D'autres propriétaires de la 38 peuvent confirmer ? 

Bonjour je confirme 8A.10A.12A en fait suivant la prise ou je branche la valeur change

[Bertbert]

Le 01/02/2020 à 22:13, Pitrack a dit :

Donc ça serait bien le même câble que le modèle 28 précédent. D'autres propriétaires de la 38 peuvent confirmer ? 

Bonjours je confirme le cro fait bien 8A.10A.12A 

[Kepallino_fr]

Bonjour, pour ma part, je confirme: Ioniq livrée le 22.02, CRO 8A.10A.12A.
Sergio

[Kepallino_fr]

Il y a 22 heures, Kepallino_fr a dit :

Bonjour, pour ma part, je confirme: Ioniq livrée le 22.02, CRO 8A.10A.12A.
Sergio

Pour rappel, l'intensité de courent se sélectionne en appuyant pendant qqe seconde sur le bouton à l'arrière du boîtier APRÈS avoir branché le câble côté prise domestique et AVANT de brancher le câble côté voiture !