Merci pour le lien, j’avais déjà vu.

 

Mais la plupart des réponses correspondent à un remplacement du cro, ma question était de savoir ce qu’il en est du branchement sur les prises de type 2 que l’on trouve un peu partout.

 

Il n’est donc pas idiot de s’en procurer un, dans mon cas avec la imiev bien entendu.

 

Merci pour les réponses.

Quand j'ai acheté ma e-up on m'avait conseillé de prendre le câble T2. Et bien que je ne l'utilise pas souvent je suis très content de l'avoir pris. Il m'a souvent dépanné.

Surtout que la semaine prochaine je prévois de faire Annecy - Paris

 

Je pense que c’est un bon joker !!!

 

Un conseil d’achat sur le câble ?

Il y en pas mal sur internet voir sur le boncoin. Le seul conseil que j'ai est de prendre si tu as le choix le plus court. Preferer 5m a 8m par exemple car on a jamais besoin de si long et c'est moins pratique. Ca ne me deplairais pas qu'il fasse 3m par exemple.

Bonjour

désolé Jocelyn.p, mais en France , pays de l'indiscipline, il vaut mieux:

 

au contraire , prendre le plus long, genre 7 mètres, , ça permet de se brancher même si un th squatte la borne , et à par la même occasion de le bloquer en restant garer derrière lui

Patrick

Je suis d'accord un peu plus long vaut mieux que trop court.

Bonjour - C'est vrai qu'il faut tout mettre dans le contexte...Sur ma C-zéro c'est un câble 3,6kw 1 phase plus léger. Par contre sur ma Zoe avec le 22kw c’est plus gros/rigide mais j'arrive a le bloquer sous le siège avant. C'est pénible de l'avoir dans le coffre plein et faire rentrer le froid à chaque fois (j’ai revendu le câble original pour un autre plus court). D'autant que plus il est long, plus il ramasse de la terre..etc a trainer par terre (humide en Norvège !).

Conclusions : Les constructeurs ne sont pas assez penché dessus je pense pour soit un rangement sous le siège conducteur ou dans la porte, mais quelque chose de simple pour le ''cro'' et/ou le câble mode 3. Bon je l'admet ce n'est pas la priorité !

@rac_lette

 

Annecy Paris en voiture de Mickey, en rapport aux compteurs,

pas au pilote bien sûr ? A part en faisant des sauts de puce de

50 à 70 Kms maxi, en ne faisant que de la charge rapide, c'est

juste pas possible d'imaginer brancher un câble T2, poireauter

des plombes pour repartir. Surtout en ce moment avec notre

temps sibérien, le chauffage (c'est un grand mot) est prohibé.

 

PS : Autrement c'est un trajet sur plusieurs jours (Hôtels).

Petite question

A l'achat la triplette est vendue avec 2 cordons de recharge?

Non , je n'ai eu que le CRO 10A que j'ai modifié 16A.

Bonjour,

(je suis nouveau sur ce forum - bonjour à tous! Et je suis suis un complet touriste quand il s'agit d'électricité...)

 

Récent acquéreur d'une C-Zéro, j'ai lu avec attention les échanges sur le câble T1/T2 et le CRO 16A (14A)

J'ai cru comprendre des discussions précédentes que la vitesse de chargement est identique entre une connexion sur borne T2 en utilisant un câble T1/T2 ou un CRO 16A (14A). Merci de me confirmer.

 

Pour autant que l'affirmation précédente soit exacte: la C-Zéro étant livrée avec un CRO 8A, je souhaite acheter les deux solutions discutées dans ce forum, à savoir:

- un câble T1/T2 (que j'embarquerai dans le véhicule pour éviter d'encombrer avec le boîtier d'un CRO)

- un CRO 16A (14A) pour la maison

 

Ma question:

Tant en ce qui concerne le câble T1/T2 que le CRO 16A (14A), où puis-je les acheter à bon compte?

Si vous pouviez proposer des magasins en ligne proposant de tels articles pas trop cher et de bonne qualité...

 

Pour info, en cherchant un peu je suis tombé sur un site en Allemagne qui vend un câble T1 / T2 pour un peu plus de 200€. Qu'en pensez-vous? https://www.derladekabelshop.de/dostar-typ-2-m-auf-typ-1-w-16a-1-phase-6m.html#

 

Bonne route à tous et merci par avance pour vos réponses!

Bonjour sergea

bienvenu sur le forum

 

apparement tu n'a pas compris du tout la charge des VE

le cro, fourni avec la C0 limitera la charge à moins de 10A(8A selon les retours)

un cable T2(coté borne) T1 (coté voiture) branché sur une borne publique ou wall-box , selon le chargeur embarqué dans la voiture , chargera à 16A, ce qui le double du cro

selon l'usage de la voiture, la charge à domicile est souvent suffisante avec le cro

dans le cas ou, tu aurais besoin d'un cable T1/T2 , prend en un en 32A, qui peux le plus, peux le moins,même si ta voiture actuelle ne peut pas se servir des 32A , il est probable que la suivante le pourra

 

Patrick

Elle date de quand, ta c0 ?

En France, elles sont livrées avec un cro 8/14 A depuis quelques années, et le chargeur interne est limité à 16 A.

Le cro d'origine passe sur 14 A s'il est branché sur une prise Green up.

Si ton cro est comme ça, une green up suffit pour chez toi.

Bonjour bienvenue.

 

Le CRO ne rechargera qu'a 8A sur une prise domestique, mais si celui-ci dispose d'une fiche Green-up,

 

il chargera à 14 ampère sur une prise Green-up.

http://eco-motion.fr/prises-de-recharge/432-legrand-green-up-leg090476-32-kw.html

 

Sur une borne T2 la Czéro charge à 16A avec un câble T1-T2 mono 16A

sur amazone

https://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_ss_i_4_22?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=cable+recharge+voiture+electrique+type+1&sprefix=cable+recharge+voiture%2Cstripbooks%2C152&crid=2X4MQYTFBQ5C2&rh=i%3Aaps%2Ck%3Acable+recharge+voiture+electrique+type+1

sur aliexpress

https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20180714035753&SearchText=SAE+J1772+%C3%A0+IEC+62196-2+type+1

Contrairement à ce que dit gepeliste62, sauf si la prochaine voiture est une Leaf 1 ou un soul pas la peine de prendre un 32A.

 

Il y a aussi une solution pour recharger à 16A au domicile, une câble EVSE comme ceux sur aliexpress

https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20180714034554&SearchText=Portable+EV

Mais je te conseille celui avec la prise industriel bleu et d'en installer une chez toi, pour du mono 16A c'est le même câble de 3x2,5mm² et disjoncteur 20A qu'une prise domestique dédier.

https://fr.aliexpress.com/item/Portable-Dostar-EVSE-16A-CEE-3-PIN-plug-5M-cable-for-Electric-car-ev-Charging-model/32809524733.html?spm=a2g0w.search0104.3.30.6b4d5c0aU0IZ4D&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10304_10307_10820_10821_10302_10846_10843_10059_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620,searchweb201603_46,ppcSwitch_5&algo_expid=e4ca7f6b-f079-4ba9-956b-fb476ea74e24-4&algo_pvid=e4ca7f6b-f079-4ba9-956b-fb476ea74e24&priceBeautifyAB=0

 

Ici on en parle.

nissan-leaf/leaf-2018-40-kwh-recharge-sur-green-up-en-16-a-t10875-30.html

Contrairement à ce que dit gepeliste62, sauf si la prochaine voiture est une Leaf 1 ou un soul pas la peine de prendre un 32A.

 

Il existe des bornes qui refusent de lancer la charge lorsqu'on utilise un câble mode 3 de 16 ampères.

Donc je donne le même conseil que gepeliste62.