Pour info, j'ai commandé un adaptateur Android Auto sans fil pour ma bz, reçu et reconnu de suite sans besoin d'installer, très satisfait, à voir sur aliexpress :

QMCAR TRADE

 

https://ae-pic-a1.aliexpress-media.com/kf/S298f49190df44e158b7b13fb059e549cF.jpg_220x220q75.jpg_.avif

 

 

 

 

 

 

Modifié décembre 23, 20241 a par gbaix2

Le 23/12/2024 à 17:23, gbaix2 a dit :

Pour info, j'ai commandé un adaptateur Android Auto sans fil pour ma bz, reçu et reconnu de suite sans besoin d'installer, très satisfait, ici :

https://fr.aliexpress.com/item/1005006815703382.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.11.344a5e5buKCw1S&gatewayAdapt=glo2fra

 

 

 

J'ai acheté celui-ci en septembre pour mon UX et la bZ : aucun souci

 

De retour du Mans (440km) par un temps sans vent mais avec de 2 à 5°C ...

 

Tests de charge avec Mobilize sur 3 stations IONITY :
La Roche/Yon Hyper U : impeccable, fonctionne du 1er coup et à 10km de chez moi (les bornes sont récentes)

Parcé sur Sarthe (5 bornes plus anciennes) : un grand moment, pas moyen de déclencher la charge, j'ai du fermer le bZ, le rouvrir pour y arriver : c'était un pb des bornes (un gars avec une BMWi35 a eu le même souci et n'a même pas pu charger)
Je vous dit pas le Stress car j'étais à 180 bornes de chez moi et même si l'endroit où je devais aller était à 40km, c'était surtout pour le retour que j'avais peur
Finalement, j'ai pu charger au retour ce matin et ça a fonctionné du 1er coup sur les mêmes types de bornes 350kW mais la vitesse de charge n'était pas terrible malgré une batterie tiède

22kWh de conso par l'autoroute à 120km/h en comptant 380km d'autoroute un peu vallonnée et 60km de routes à 80km/h et 90 et surtout avec de 2 à 5°C ...
En rentrant, j'ai laissé la voiture dehors pendant 2h et suis reparti pour charger chez Ionity La Roche/Yon et là, vitesse de charge x2 !
12-75% en 35mn avec 6°C dehors

 

Ma conclusion : La T°C joue un rôle plus important que la vitesse sur route et c'est vraiment dommage de ne pas avoir de préconditionnement de la batterie.
et il ne faut pas hésiter à aller bas en % de batterie (même si c'est stressant) et ne pas monter au-dessus de 80%

A 12% affichés à l'ODB, carscanner indique 16% pour le SOC

Par contre ABRP, malgré la remontée d'infos avec Enode, donne des % bizarres :  c'est bon au départ et jusqu'à 75% et ensuite, ça dérive gentiment avec un écart assez conséquent  (par exemple 17% à l'ODB et ABRP indique 13% et 20.8% avec Carscanner !)

Modifié décembre 30, 20241 a par fcouma

Merci pour ton retour. 

J'ai jamais eu de soucis sur les bornes Ionity mais c'était uniquement des installations récentes que j'ai utilisé. Une fois la carte m'a "sauvé" quand j'ai du utiliser la borne tris-trandard en 50kW qui a reconnu la carte alors que l'écran était vandalisé et cassé. 

Après le pré conditionnement serait un vrai plus mais c'est pas non plus miraculeux, l'autre jour un model Y a rechargé à 70kW et moi à 60kW. Il avait lancé le preco 30min avant mais ce n'était pas suffisant vu les températures actuelles ici. 

C'est clairement une zone qui a encore une belle marge d'évolution dans les années a venir sur les futurs VE 

 

Pour revenir à Abrp, j'ai tjs utilisé le lien via l'obd et je n'ai jamais eu de décalage avec la valeur indiqué par la voiture. Par contre, c'est bien celle de la voiture donc elle reste 4/5% sup a Carscanner quand la batterie est basse ou presque pleine. Par contre l'ecart n'est pas linéaire, autour des 50% il est plus proche de la valeur indiquée sur l' écran. Ça doit être une belle usine à gaz dans le soft ... 

Bonjour,

 

Concernant Mobilize, peut-on obtenir la carte si on a pas de VE Renault ?

jusqu'à maintenant sur les longs trajets, j'ai toujours utilisé le réseau des bornes tesla et éventuellement IECHARGE quand c'était disponible (pas de bornes dans le sud-est pour le moment) , mais peut être qu'avec Mobilize et ionity, cela peut être interessant quelquefois ?

 

Concernant abrp, je l'utilise avec l'obd et ça marche bien.

Le 31/12/2024 à 09:02, Brezzy a dit :

Après le pré conditionnement serait un vrai plus mais c'est pas non plus miraculeux, l'autre jour un model Y a rechargé à 70kW et moi à 60kW. Il avait lancé le preco 30min avant mais ce n'était pas suffisant vu les températures actuelles ici. 

C'était peut-être une LFP

 

Le 31/12/2024 à 09:02, Brezzy a dit :

Pour revenir à Abrp, j'ai tjs utilisé le lien via l'obd et je n'ai jamais eu de décalage avec la valeur indiqué par la voiture. Par contre, c'est bien celle de la voiture donc elle reste 4/5% sup a Carscanner quand la batterie est basse ou presque pleine. Par contre l'ecart n'est pas linéaire, autour des 50% il est plus proche de la valeur indiquée sur l' écran.

Comme j'avais dit précédemment, mon dongle Obdlink LX n'est pas compatible ABRP, c'est pour ça que je suis passé par Enode.

Après, ça donne une indication quand même.

 

Le 31/12/2024 à 10:08, gbaix2 a dit :

Concernant Mobilize, peut-on obtenir la carte si on a pas de VE Renault ?

La preuve, j'ai une MG et une Toyota  

C'est quand même moins cher et ça marche bien sur les bornes récentes IONITY qui sont en majorité sur les autoroutes, ce qui permet d'avoir accès aux services de restauration sur place.

 

 

Le 31/12/2024 à 10:19, fcouma a dit :

La preuve, j'ai une MG et une Toyota  

C'est quand même moins cher et ça marche bien sur les bornes récentes IONITY qui sont en majorité sur les autoroutes, ce qui permet d'avoir accès aux services de restauration sur place.

 

 

Comment faire pour obtenir la carte ?, il suffit d'installer l'application myrenault et la commander ? il faut pas renseigner une immatriculation de VE Renault ? Merci pour les infos

 

Le 31/12/2024 à 10:23, gbaix2 a dit :

Comment faire pour obtenir la carte ?, il suffit d'installer l'application myrenault et la commander ? il faut pas renseigner une immatriculation de VE Renault ? Merci pour les infos

 

Oui commander la carte à partir de l'App Myrenault

Ne pas remplir le VIN ou immat

 

Et commander la carte ChargePass Mobilize à 4.99€/mois directement dans l'appli

Attendre une petite semaine et tu reçois la carte.

Pour les utilisateurs de Carscanner :  je ne vois pas le capteur SOH pour la bZ4X

 

Quelqu'un a-t-il trouvé ?

 

 

Modifié janvier 5, 20251 a par fcouma

Support de téléphone (surtout en cas d'utilisation de Carscanner) :
Payé 13.49€ sur Ali, livré gratis en 5 jours...
Marque FAIK  😆
Auto-serrage du telephone

 

Top. Moi j'avais pris le modèle de support dépliant du même fournisseur. Je l'utilise pour abrp. Il est bien surtout à ce prix même si je trouve qu'il facilite pas l'accès au 2 touches en haut a gauche de l'écran.

Tu as pris carscanner en pro?

Modifié janvier 15, 20251 a par Brezzy

Je teste ABRP premium pour l'avoir sur l'écran 12.3", c'est quand même mieux

Carscanner, oui en pro, ça vaut 5.99€

Je me tâte pour le prendre en pro oui. 

Sur Aliexpress j'ai pris aussi leur organiseur en TPE pour la partie basse du tunnel centrale, idéal pour caller les clés. J'ai aussi pris des films de protection transparent pour les zones en piano black. C'est pas simple a poser mais ça protège bien des rayures.

Le 15/01/2025 à 19:17, Brezzy a dit :

Je me tâte pour le prendre en pro oui. 

Sur Aliexpress j'ai pris aussi leur organiseur en TPE pour la partie basse du tunnel centrale, idéal pour caller les clés. J'ai aussi pris des films de protection transparent pour les zones en piano black. C'est pas simple a poser mais ça protège bien des rayures.

J’ai aussi acheté un organiseur silicone pour la console

Je laisse le piano black pour le moment 

Bonjour, 

C'est sympa ce forum, il y a l'air d'y avoir plus de gens contents de leur voiture que de grincheux. 

Une question me taraude par rapport aux recharges rapides "enchaînées" si on fait de longs trajets autoroutiers : c'est toujours d'actualité la limitation à "3,8 charges par 24 heures" ? Certains d'entre vous ont déjà eu des soucis avec ça ?

Et d'autre part, est ce que quelqu'un a déjà fait de la montagne ? Ou mieux, un trajet au ski avec neige et chaînage (sinon on n'est pas dans l'ambiance "ski") ?

Merci d'avance de vos retours.

Le 17/02/2025 à 16:33, lsc a dit :

C'est sympa ce forum, il y a l'air d'y avoir plus de gens contents de leur voiture que de grincheux. 

Salut,

 

Ou alors les possesseurs sont tellement dégoutés qu'ils ne viennent même plus ici   

 

Pour les 3.8x, je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais ça fait quand même dans les 1200km en 24h avec une conso de 20kWh/100

Pas de montagne pour moi (sauf parfois l'été) 

 

Comment es-tu tombé sur ce modèle si décrié et pourtant très bien sur pas mal de plans tant que tu ne fais pas trop souvent de grandes distances  (comme la plupart des VE qui rechargent moyennement vite en fait) ?

 

Merci @fcouma  de ta réponse. 1200 km en 24h, ça doit bien les faire les 4 recharges en un jour non ? En tout cas je ne me vois pas faire plus que ça dans la journée.

Mes besoins "réguliers" (en dehors des vacances) c'est plutôt du genre 400 km d'autoroute aller et autant retour sur un WE (sans possibilité de recharge sur place à destination).

Et le reste du temps plutôt du cabotage près de chez moi avec possibilité de recharge à domicile. 

 

Et comment je suis tombé sur ce modèle ? En  cherchant sur leboncoin avec comme critère "électrique" et en tirant par prix le plus bas, puis en éliminant tout ce qui est trop petit. Puis je me suis rendu compte ensuite à la lecture de ce forum que c'est plus cher en occasion qu'en neuf. Comme une voiture de collection en quelque sorte...

Le 17/02/2025 à 18:41, lsc a dit :

Mes besoins "réguliers" (en dehors des vacances) c'est plutôt du genre 400 km d'autoroute aller et autant retour sur un WE (sans possibilité de recharge sur place à destination).

C'est faisable mais pas trop souvent  

 

Le 17/02/2025 à 18:41, lsc a dit :

plus cher en occasion qu'en neuf. Comme une voiture de collection en quelque sorte.

On trouve quand même des occasions moins chères maintenant 

Certains sur ce fil ont acheté d'occasion à bon prix

 

Conseil : prendre une Origin pour avoir tous les équipements.

 

Salut. Alors j'ai pas testé sur un trajet de montagne mais j'ai testé la mise de chaussette et un démarrage en mode snow pour sortir d'une zone enneigée... Sans pb, la motricité etait top. Après pour monter en montagne j'investirai sans doute sur un vrai jeu de pneus hiver. 

Avec le redoux les vitesses de charge remontent aussi fortement et les conso chutent aussi, du coup l'autonomie reviens sur un niveau raisonnable. J'ai actuellement fait presque 12000km depuis mai dernier, niveau confort de conduite j'ai rien a redire. Pour avoir tester un ev3 récemment, je suis bluffé par la douceur des aide à la conduite sur le BZ.  Finalement on s'y fait bien a tous ces boutons. 

J'ai une finition Origin exclusive et j'avoue que le toit pano et le velum apporte beaucoup de lumière et de chaleur dans cette periode hivernale. 

Modifié février 17, 20251 a par Brezzy

Test Les Numériques :

 

https://www.lesnumeriques.com/voiture/toyota-bz4x-p66049/test.html

 

 

pas très sympa quand même les numériques, les points faibles énumérés ne me semblent pas si méchants, si on rentre dans les détails cela se discute...

Le 27/02/2025 à 10:53, gbaix2 a dit :

pas très sympa quand même les numériques, les points faibles énumérés ne me semblent pas si méchants, si on rentre dans les détails cela se discute...

C'est clair

 

@JCQ a laissé un avis, pas eu le temps de laisser le mien

Bonjour!

 

Je n'avais encore jamais posté sur cette page, et je viens de lire les dernières pages avec grand intérêt.

Je suis en train de réfléchir à l'achat d'un BZ4X de direction, avec 150km au compteur, en version Origin, et à un prix plus que cassé!!

Ce serait en remplacement de mon ProAce City Verso Electric, dont je ne suis pas très satisfait, avec plusieurs pannes dont une hélas immobilisante. J'ai pris conscience que la base Stellantis n'est hélas pas très fiable, et ce forum est riche en mésaventures de propriétaires de e-208, E-Corsa et autres, avec des coûts de réparation très élevées à la fin de la garantie, et des problèmes qui reviennent malgré tout.

Donc j'hésite à changer.

Le BZ4X est moins logeable, certes, mais pour le reste il fait tout mieux!!

En plus les retours sur ce forum montrent des utilisateurs très satisfaits, et pas l'ombre d'un pépin, une vraie Toyota.

J'ai regardé un peu les quelques informations que j'ai pu trouvées, mais s'étant très mal vendu, il n'y a pas grand chose.

J'ai aussi une Ioniq 38kWh achetée neuve en 2020, dont je suis enchanté, et pour laquelle j'ai presque renoncé à trouver une remplaçante, tellement elle est fabuleuse cette voiture.

Du coup elle m'a rendu assez exigeant en matière de voiture électrique!!! Le ProAce pourtant de 2023 ne lui arrive pas à la cheville sur la partie technique/électrique.

 

Bref assez parlé, voici mes questions sur le Bz4X :

-y'a-t-il une application sur smartphone pour contrôler l'état de charge de la batterie, démarrer la charge, la clim, etc etc à distance?

-peut on paramétrer depuis l'ODB le % maxi de charge? et la puissance de recharge?

-la programmation des heures creuses fonctionne-t-elle correctement? (nous avons eu une P4 PHEV dans le passé, et la programmation ne fonctionnait jamais ça nous rendait dingue!!!)

-le Bz4X dispose-t-il d'une pompe à chaleur?

-le volant est il chauffant sur la version Origin?
-les sièges électriques ont ils une mémoire?

-quels sont les différents modes de régénération? Je crois qu'il n'y a ni palettes ni One Pedal?

 

Je pense que d'autres questions me viendront plus tard, mais c'est déjà pas mal pour ce soir :-D.

 

Merci d'avance!!!

Le 11/03/2025 à 18:03, stratus a dit :

Bonjour!

 

Je n'avais encore jamais posté sur cette page, et je viens de lire les dernières pages avec grand intérêt.

Je suis en train de réfléchir à l'achat d'un BZ4X de direction, avec 150km au compteur, en version Origin, et à un prix plus que cassé!!

Bienvenue 

 

Origin ou Origin Exclusive ? FWD ou AWD ?

 

 

Le 11/03/2025 à 18:03, stratus a dit :

-y'a-t-il une application sur smartphone pour contrôler l'état de charge de la batterie, démarrer la charge, la clim, etc etc à distance?

-peut on paramétrer depuis l'ODB le % maxi de charge? et la puissance de recharge?

-la programmation des heures creuses fonctionne-t-elle correctement? (nous avons eu une P4 PHEV dans le passé, et la programmation ne fonctionnait jamais ça nous rendait dingue!!!)

-le Bz4X dispose-t-il d'une pompe à chaleur?

-le volant est il chauffant sur la version Origin?
-les sièges électriques ont ils une mémoire?

-quels sont les différents modes de régénération? Je crois qu'il n'y a ni palettes ni One Pedal?

 

Dans l'ordre :

- Oui My Toyota

- Si tu parles de la prog de la voiture, oui même si c'est ma Wallbox qui fait démarrer la charge

- PAC oui

- Non pas chez nous hélas, ils ont tiré sur les équipements pour baisser les tarifs

- Idem pour les mémoires

- 1 seul via bouton : que je trouve d'ailleurs pas mal finalement mais enclenchable que sous 95% de batterie

 

 

 

 

Le 11/03/2025 à 18:37, fcouma a dit :

Bienvenue 

 

Origin ou Origin Exclusive ? FWD ou AWD ?

 

 

 

Dans l'ordre :

- Oui My Toyota

- Si tu parles de la prog de la voiture, oui même si c'est ma Wallbox qui fait démarrer la charge

- PAC oui

- Non pas chez nous hélas, ils ont tiré sur les équipements pour baisser les tarifs

- Idem pour les mémoires

- 1 seul via bouton : que je trouve d'ailleurs pas mal finalement mais enclenchable que sous 95% de batterie

 

 

 

 

Merci pour la réponse rapide!

alors je ne sais pas, sur l'annonce c'est écrit "Origin 204ch"

Donc je suppose version Origin "normale", et FWD je suppose aussi. Ce qui est OK pour moi.

La version Exclusive ajoute le toit vitré c'est ça? Et d'autres trucs?

 

Pour MyToyota, ça marche bien?? C'est inclus dans l'achat de la voiture pendant combien d'années?

Super pour la PAC, elle est sur toutes les versions?

Dommage pour l'absence de palettes, et de volant chauffant. Sur la Ioniq, c'est loin d'être un gadget je trouve. L'hiver c'est un vrai plus.