Le 14/12/2025 à 18:02, Nhissan a dit :

Alors pour le délestage il faut que la borne soit connectée ? Donc il faut un rj45 que je n'ai pas pensé à passer du coup on peut régler le problème en prenant une borne qui a le  wifi ?

Non, c'est un module en lien avec le Linky qui teste en permanence la puissance totale domestique utilisée 

J'ai réglé ma Wallbox sur 52A pour la gestion du délestage et c'est suffisant pour avoir toujours les 7kW sachant que le fusible installé par Enedis sur le Linky est de 60A

 

"Le compteur électrique 12 kVA monophasé représente la puissance maximale de raccordement autorisée pour les installations électriques résidentielles en France, permettant une intensité de 60 ampères en 230 volts."

 

Pour la connectivité de la Wallbox, il faut forcément une remontée des infos via soit BT, WiFi ou RJ45

Le WiFi étant le + pratique mais certaines manipulations nécessitent le BT sur ma Wallbox et après tout remonte dans le cloud Wallbox

 

Je gère les consos de nos 2 VE via un tableau de bord Excel :

 

 

Modifié décembre 14, 202514 déc. par fcouma

Pour la gestion WB/linky du délestage (voire de l'envoi du surplus de production solaire à la voiture) 2 simples fils électriques suffisent.

J'ai un abonnement Edf en 6kVA et aucune disjonction avec une WB 32A.

Si l'accès au linky est impossible depuis la WB il y a la solution des tores de mesure qui donnent le même résultat.

Le 14/12/2025 à 18:12, fcouma a dit :

Non, c'est un module en lien avec le Linky qui teste en permanence la puissance totale domestique utilisée 

J'ai réglé ma Wallbox sur 52A pour la gestion du délestage et c'est suffisant pour avoir toujours les 7kW sachant que le fusible installé par Enedis sur le Linky est de 60A

 

"Le compteur électrique 12 kVA monophasé représente la puissance maximale de raccordement autorisée pour les installations électriques résidentielles en France, permettant une intensité de 60 ampères en 230 volts."

 

Pour la connectivité de la Wallbox, il faut forcément une remontée des infos via soit BT, WiFi ou RJ45

Le WiFi étant le + pratique mais certaines manipulations nécessitent le BT sur ma Wallbox et après tout remonte dans le cloud Wallbox

 

Je gère les consos de nos 2 VE via un tableau de bord Excel :

 

 

D'accord  il faut donc un module wifi à mettre sur le linky et une borne wifi pour se passer du rj45 merci pour les informations c'est pas si simple finalement de choisir une borne.

 

 

@chgros1Salut deux fils électriques qui partent de la WB au linky? Mais comment tu les récupères où ces fils ?

 

Modifié décembre 15, 202515 déc. par Nhissan

Si possible quand tu tires ta ligne WB depuis le tableau en 3x10 mm2 tu passes en même temps 2 fils de 1 ou 1,5.

Ces 2 fils sont à relier aux bornes L1 L2 du linky.

Pour plus de détails tu peux aller sur le site du fabricant Français ve tronic

La notice pdf de sa WB 01 explique tout 

 

 

Je vais rester sur l'intégration via le WiFi comme fcouma.

 

Bon pas de chance le froid arrive et je vais devoir faire la route dans des conditions peu favorables quelle mode de conduite privilégier ?

En temps froid vous allez forcément surconsommer. Si vous pouvez profiter de lancer le chauffage de l'habitacle pendant une recharge (sur borne, domicile,...) c'est toujours des kWh que vous ne prenez pas dans la batterie pour rouler. 

Pour les recharges rapide c'est plus sioux. Si vous faites de la nationale/ville la batterie ne chauffera presque pas et la 1ere recharge en DC va être très très longue.

Si vous faites de l'autoroute vous pouvez faire monter le pack batterie en température en roulant soutenu à 130km/h. En 2 hrs j'ai fait monter la température batterie de 3 à 19° suffisamment haut pour prendre 90kWh sur la borne. 

La 2nd recharge rapide ne sera pas un soucis car la batterie sera encore chaude de la 1ere recharge. 

Les sièges chauffants et le volant consomme beaucoup moins d'énergie que le chauffage de l'habitacle n'hésitez pas à les utiliser. 

Le 19/12/2025 à 22:11, Brezzy a dit :

En temps froid vous allez forcément surconsommer. Si vous pouvez profiter de lancer le chauffage de l'habitacle pendant une recharge (sur borne, domicile,...) c'est toujours des kWh que vous ne prenez pas dans la batterie pour rouler. 

Pour les recharges rapide c'est plus sioux. Si vous faites de la nationale/ville la batterie ne chauffera presque pas et la 1ere recharge en DC va être très très longue.

Si vous faites de l'autoroute vous pouvez faire monter le pack batterie en température en roulant soutenu à 130km/h. En 2 hrs j'ai fait monter la température batterie de 3 à 19° suffisamment haut pour prendre 90kWh sur la borne. 

La 2nd recharge rapide ne sera pas un soucis car la batterie sera encore chaude de la 1ere recharge. 

Les sièges chauffants et le volant consomme beaucoup moins d'énergie que le chauffage de l'habitacle n'hésitez pas à les utiliser. 

Ça marche du coup je vais privilégier l'autoroute.

Est ce nécessaire d'activer le mode économie ?

 

D'ailleurs petite question le véhicule a t'il toujours droit à des mises à jour ?

Le mode eco est surtout pour moduler la puissante du moteur et du chauffage. Mais oui je l'ai activé de base. 

Pour les mises à jour, sur le papier oui il est éligible. L'arrivée du planificateur devait arriver via OTA lors de la sortie du nouveau modèle.... On l'attend toujours. 

Le 20/12/2025 à 19:44, Brezzy a dit :

Le mode eco est surtout pour moduler la puissante du moteur et du chauffage. Mais oui je l'ai activé de base. 

Pour les mises à jour, sur le papier oui il est éligible. L'arrivée du planificateur devait arriver via OTA lors de la sortie du nouveau modèle.... On l'attend toujours. 

J'ai cru voir une personne qui a eu la mise à jour. Mais ça ne semble pas massif pour l'instant.

Même si un jour, il y a une mise à jour avec un planificateur, je serais très étonné qu'il soit aussi complet que ABRP, mais depuis presque bientôt 2 ans, je n' ai pas eu une seule mise à jour. Les bz de 2024 sont un peu abandonnés il me semble. Mais pas de regret quand même.

 

Le 20/12/2025 à 23:31, gbaix2 a dit :

Même si un jour, il y a une mise à jour avec un planificateur, je serais très étonné qu'il soit aussi complet que ABRP, mais depuis presque bientôt 2 ans, je n' ai pas eu une seule mise à jour. Les bz de 2024 sont un peu abandonnés il me semble. Mais pas de regret quand même.

 

C'est certain que ce sera moins évolué qu'abrp. Et j'avoue que pour moi c'est très secondaire, on a un maillage de bornes assez dense en France pour que ce ne soit pas un problème dans la très large majorité des cas d'utilisation.

C'est une très bonne chose qu'il doit toujours mis à jour contrairement au enyaq de 2022 par exemple.

 

Je viens de voir une bizarrerie le nouveau bz4x est moins cher en loa avec achat à la fin qu'en achat direct.

 

 

 

 

Modifié décembre 22, 202522 déc. par Nhissan

Bonjour 

 

J'ai reçu aujourd'hui une lettre recommandée de rappel pour mon bz4x de 2024.

Avez vous reçu le même courrier ?

 

oui pareil

 

Je viens de prendre RV pour le 16/01

Modifié décembre 22, 202522 déc. par fcouma

j'ai reçu un avis de lettre recommandée dans la boite aux lettres, je me demandais ce que cela pouvait bien être, je n'ai pas encore pu aller la chercher, cela me soulage, sans doute idem.

Le 22/12/2025 à 17:54, gbaix2 a dit :

j'ai reçu un avis de lettre recommandée dans la boite aux lettres, je me demandais ce que cela pouvait bien être, je n'ai pas encore pu aller la chercher, cela me soulage, sans doute idem.

 

Une amende ?  

J'espère que ça été traité sur le mien 😅

12/01 pour ma part. Le chef d'atelier m'a indiqué un contrôle d'une heure, et en fonction du resultat changement ou non du systeme clim.

Le 24/12/2025 à 17:45, Sfx a dit :

12/01 pour ma part. Le chef d'atelier m'a indiqué un contrôle d'une heure, et en fonction du resultat changement ou non du systeme clim.

J'ai juste pris le RV avec la secrétaire, rien demandé de plus

On verra le 16/01

Cool, Toyota prête une voiture pendant l'intervention

 

Au fait, à la révision des 15000km (1 an), j'ai fait reprogrammer la BZ pour pouvoir ouvrir et baisser les vitres en maintenant les boutons sur la clé.

Je l'avais fait faire pour mes 3 précédentes Lexus et ça peut être pratique.

Salut j'ai récupéré le bz4x j'ai fait 800 km avec trois arrêts  sur bornes electra dommage qu'il n'y ait pas les statistiques de recharges plus détaillées dans l'application.

 

Le retour a été fait sans encombres et je suis très satisfait du véhicule.

 

Pas de Android auto en sans fil c'est abusé après pour le planificateur d'itinéraire je me demande ce que ça peut apporter en plus que chargemap ?

 

Par contre je  me rends compte que la prise que j'ai fait installer chez moi par le constructeur de ma maison n'est pas une prise adapté au voiture électrique alors que c'était spécifié.

 

 

Pour l Android auto sans fil, j ai commandé un adaptateur bluetooth sur Aliexpress pour pas très cher et qui fonctionne très bien.

D'accord c'est ce que je vais faire du coup.

 

J'ai ça comme prise relié à un disjoncteur de 32a ça ne sert pas pour les voitures électriques on est d'accord ?

Bonjour 

C'est une prise P27.. techniquement il est possible de s'en servir pour charger un VE avec un câble de recharge P27 vers type 2. 

Le problème est que ce n'est pas aux normes des installations électriques pour les particuliers.

Tu trouveras des chargeurs sur des sites comme Aliexpress, chez tesla aussi je crois.

Après attention, comme ce n'est pas aux normes, est ce que l'installation a été faite correctement ( section de câble, disjoncteur...).

Méfiance sur les chargeurs sur Aliexpress tu peux trouver du bon comme du moins bon.

 

 

C'est une prise 32a https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B009UG986W/ref=ox_sc_act_image_3?smid=A2US5ENQPC7MZL&psc=1

 

Pour l'instant je n'utilise qu'une prise classique extérieure.