BYD Seal (ou Atto 4)

[Hybridébridé]

La BYD Seal a tout juste fait l'objet de sa première prise en main francophone par l'Argus, a priori lors du même événement SPRING-e à l'origine des vidéos postées ci-dessus.

 

La première impression du journaliste est excellente et conforme à ce qu'on pouvait attendre après les essais faits en Chine :

• beau look avec un peu de tout much sur des détails,
• châssis à amortissement piloté rigoureux et commandes (direction, freins) très bien calibrées,
• performances au top (proches de la Tesla Model 3 performance sur la version 4 roues motrices qui était essayée),
• qualité de la présentation intérieure, habitabilité et confort des assises, notamment à l'AR.

En faiblesses, le journaliste pointe avec raison :

• Un coffre tout juste moyen pour la catégorie même si accompagné d'un petit frunk (le chinois privilégient l'habitabilité AR au coffre)
• Le manque d'image de la marque.

 

One ne sait si ce sont des indiscrétions de BYD ou une opinion du journaliste, mais il s'attend à un prix d'entrée au delà de 50 k€ pour la Seal (i.e. version propulsion).

 

Autant dire, que si BYD se positionne à ce tarif en France, la Seal fera de la figuration à 10 exemplaires (quelques dizaines max.) vendus par mois.

En effet, la BYD Seal Propulsion serait alors plus chère qu'une Tesla LR AWD supérieure en tout : vitesse de charge, efficience, autonomie, performances. Donc 0 chances de percer.

Elle serait moins chère que la BMW i4, mais le manque d'image total au contraire de BMW, les inconnues sur le sérieux de la marque et un réseau balbutiant, sans parler d'un possible patriotisme industriel européen dans une conjoncture géopolitique où la Chine n'apparait pas spécialement sympathique aux yeux des européens, ne permettrait à la Seal que de ravir à la marge des ventes à la i4. Certes on est en France, mais voir les ventes de BYD Atto 3 en Allemagne, anecdotiques pour l'instant.

 

Si la Seal veut avoir des chances de faire plus de la figuration, il faut :

1. que la version Propulsion soit sous le seuil du bonus écologique de 47 k€, suffisamment pour laisser le choix d'une peinture optionnelle, on va dire entre 45 et 46 k€,
2. que la version 4 roues motrices soient placées à 55 k€ maximum, de façon à rester proche en prix de la Tesla model 3 Performance,
3. que l'accueil et l'expérience client lors de la vente soit irréprochable, et se démarque de celle de Tesla inconstante et pouvant aller de passable à calamiteuse,
4. que le réseau BYD se développe rapidement en ne rognant pas sur le point précédent.

 

D'ailleurs pour m'amuser, les prix que j'indique ci-dessus sont mes pronostics : 45-46 k€ pour la propulsion et 54-55 k€ pour la 4 RM.

 

La BYD serait alors beaucoup moins chère que la BMW i4 pour des prestations tout aussi bonnes, voire meilleures en terme de châssis, car elle bénéficie d'une plateforme créée d'une feuille blanche spécialement pour le VE et possède de plus une batterie structurelle.

Elle resterait certes plus chère que la Tesla Model 3, mais ça pourrait se comprendre, à condition que mon point 3. ci-dessus soit respecté :

• La BYD Seal a une présentation nettement plus soignée et plus premium que la TM3, un compteur devant le conducteur + un HUD, Apple Car Play et Android Auto, une vue 360° de la voiture (là où la TM3 a perdu ses USS et attend désespérément sa version de Tesla Vision lui permettant de se garer avec ses seules caméras sans trop stresser son conducteur), etc...
• La BYD propulsion a une autonomie plus proche de la LR que de la TM3 propulsion (même si ça ne sert quasiment à rien au delà de 500 km WLTP dans la vraie vie, surtout sur une voiture très aérodynamique comme la Seal, ça compte facialement pour le béotien en VE)

 

Modifié avril 25, 2023 par Hybridébridé
Otrograf et gramèr

[Hybridébridé]

Une présentation statique de la BYD Seal sur Automobile Propre : Article et Vidéo :

 

 

[Sagal]

Des nouvelles sur ce lien pour la distribution, les plans pour se constituer un réseau et même le nom des intermédiaires choisis pour le leasing.

A ce que je comprends, avec BYD cela pourrait s'accélérer au point d'avoir peut être les 1ères livraisons avant la fin de cette année (pour la Seal).

https://journalauto.com/constructeurs/byd-devoile-ses-partenaires-francais/

https://www.auto-infos.fr/article/le-constructeur-chinois-byd-debarque-en-france-avec-de-serieux-arguments.272512

Modifié juin 17, 2023 par Sagal

[Sagal]

Cette vidéo résume bien la question du prix. D'après cette video aux US la BYD Seal AWD 3.8s est environ 20% moins chere que la Tesla Model 3 (j'imagine Performance). J'ai la désagréable sensation que BYD pour la France veut mettre le prix au même niveau voire au dessus. Si c'est le cas, je vais passer mon chemin...La video signale aussi que les suspensions sont trop souples même en mode sport sur autoroute et pour finir (vous allez rire) mais cela me dérange beaucoup une limitation imposée à 180 km/h sur un modèle qui pourrait aller plus vite sans cela. J'espère qu'il y aura moyen de faire sauter cela...

 

Modifié juin 19, 2023 par Sagal

[Hybridébridé]

Le 19/06/2023 à 18:57, Sagal a dit :

...D'après cette video aux US la BYD Seal AWD 3.8s est environ 20% moins chere que la Tesla Model 3 (j'imagine Performance)....

La BYD Seal n'est pas commercialisée aux US. Et aucun produit de la filiale automobile particulière de BYD.

[Sagal]

Autant pour moi! Comme il a mentionné US dollars, je me suis fait piéger. Sur la vidéo sur autoroute on peut voir des panneaux qui ne sont effectivement pas en anglais.

[Hybridébridé]

Curiosité : Une BYD Seal PHEV pour le marché chinois. Autre couleur.

 

En fait, c'est une BYD Han PHEV (non importée en Europe, c'est la Han EV qui est importée) revue en terme de châssis.

 

Aucune chance que la voiture soit exportée en Europe.

[Hybridébridé]

Une rapide prise en mains de la propulsion par Turbo qui confirme l'excellent châssis de la Seal.

[Hybridébridé]

La BYD Seal a fait son apparition sur le site BYD France.

 

Autonomie WLTP confirmée à 570 km (pour la version propulsion). Pas encore de prix.

[Hybridébridé]

En Nouvelle Zélande, la BYD Seal sera proposée en 3 versions et 4 couleurs (dont une seule pas en nuances de gris).

 

J'espère qu'il y aura plus de couleurs "non noir et blanc" en Europe.

 

A noter la commercialisation là bas d'une batterie de 61,4 kWh avec une autonomie de 460 km WLTP : bien suffisant selon ma propre expérience.

[challenger45]

se pose en rélle alternative à la TM3 , sérieux de la marque, batteries LFP, toit ouvrant , finition correcte , à voir suivant new Model 3

[Hybridébridé]

Un nouvel essai d'un Irlandais en Chine :

 

 

[XavLC]

Et l'essai routier de Maxime FONTANIER

 

Modifié août 31, 2023 par XavLC

[Hybridébridé]

Cet essai d'AP de la version européenne est instructif. Cette voiture est décidément très aboutie et a beaucoup d'atouts, notamment la garantie de 6 ans.

 

On a l'essai d'une version design, mais y aura t-il une autre finition, notamment avec le HUD que l'on a vu sur les modèles asiatiques ?

 

Le principal point faible selon moi / TM3 est le freinage régénératif pas assez fort et l'absence de mode serrage (arrêt total). Voiture également encore plus longue et plus large, mais ça reste proche.

 

On a quelques détails en plus dans l'essai écrit.

Modifié août 31, 2023 par Hybridébridé
Ajout du lien vers l'essai écrit

[Hybridébridé]

Un autre essai écrit de Frandroid.

 

Maintenant que l'on connait les specs de la TM3 Highland, je dirais que ceux pour qui l'efficience est le point n°1 et/ou qui veulent avoir un freinage régénératif important, la TM3 Highland propulsion s'impose d'elle même / BYD Seal propulsion.

 

Pour quasiment tout le reste, la BYD Seal propulsion est supérieure à la TM3 Highland propulsion.

[Hybridébridé]

Les prix France de la BYD Seal ont été révélés aujourd'hui à l'IAA de Munich.

 

La propulsion est à 46 990 € avec 570 km WLTP, donc elle va avoir le droit au bonus pour peu de temps. Selon moi, elle est à sa place, vu l'intérieur cossu et bien fini (très supérieur à celui de la nouvelle Tesla Model 3 propulsion), et surtout avec une garantie de 6 ans !

 

La version AWD est à 49 990 € avec 520 km WLTP, et là c'est un prix vraiment canon, car 1000 € de moins que la nouvelle Tesla Model 3 grande autonomie, avec des perfs entre TM3 LR et et ex-TM3 Performance et avec un équipement ultra-complet (suspension pilotée, HUD, etc...)

 

Je ne parle même pas des BMW i4 et Hyundai Ioniq 6 qui sont placées bien plus haut en prix d'entrée.

[misterden]

Le 04/09/2023 à 20:09, Hybridébridé a dit :

Les prix France de la BYD Seal ont été révélés aujourd'hui à l'IAA de Munich.

 

La propulsion est à 46 990 € avec 570 km WLTP, donc elle va avoir le droit au bonus pour peu de temps. Selon moi, elle est à sa place, vu l'intérieur cossu et bien fini (très supérieur à celui de la nouvelle Tesla Model 3 propulsion), et surtout avec une garantie de 6 ans !

 

La version AWD est à 49 990 € avec 520 km WLTP, et là c'est un prix vraiment canon, car 1000 € de moins que la nouvelle Tesla Model 3 grande autonomie, avec des perfs entre TM3 LR et et ex-TM3 Performance et avec un équipement ultra-complet (suspension pilotée, HUD, etc...)

 

Je ne parle même pas des BMW i4 et Hyundai Ioniq 6 qui sont placées bien plus haut en prix d'entrée.

Comme c'est magique ! 46 990€ pile poil .... il est bien ce bonus ... et quand il va disparaitre en 2024 pour les imports chinois ... le prix sera baissé pour être de 41990€ .

 

Pour les garanties ( pour avoir lu les déboires des propriétaires MG ... qui m'ont fair annuler mon projet MG ) si tu as une garantie de 6 ans mais qu'il faut 10 mois pour avoir la pièce de rechange ou trouver la solution à un probleme il est préférable une garantie plus courte est un vrai SAV.

Mais je suis tres content de voir arriver BYD en France, mais faut y venir franchement avec un vrai reseau de distribution / SAV et peut être des prix plus agressifs ... car dans cette gamme de prix j'aurai toujours plus confiance en TESLA.

[Mokkette]

Elle devrait être visible prochainement à l'ouverture de la CC de Rennes et j'irai l'essayer avec plaisir.

Elle coche quand même pas mal de cases pour moi...

[camore]

Je trouve dommage que la principale info donnée soit le 0 à 100 et la puissance, à croire que parce qu'on veut un VE on est considéré comme un pilote de course.

Je suis curieux de connaître le confort, l'insonorisation, les côtés pratiques (pare soleil, trappe à skis, banquette rabattable, etc.) et la vitesse de recharge notamment.

Sinon belle voiture, bien finie apparemment, et enfin une berline familiale ça fait plaisir.

A voir si l'espace intérieur et le coffre sont en adéquation avec les dimensions extérieures.

Mais le toit vitré sans occultation me refoidit déjà 🥵

[Raoul_95]

C'est vrai que pour moi, elle a bcp plus d'avantages que le Highland ! Rien que les commodos 😛, second écran, Android auto, finition... etc ! 🤗

Effectivement, on doit cuire à l'intérieur avec ce toit en verre ! La même c.... que Tesla ! 🙄

 

J'ai vu que le Scenic a un toit occultant de technologie St Gobain 😎👍

[ManuTaden]

Le 04/09/2023 à 20:49, misterden a dit :

Pour les garanties ( pour avoir lu les déboires des propriétaires MG ... qui m'ont fair annuler mon projet MG ) si tu as une garantie de 6 ans mais qu'il faut 10 mois pour avoir la pièce de rechange ou trouver la solution à un probleme il est préférable une garantie plus courte est un vrai SAV.

j'ai croisé ce matin à la boulangerie un presque voisin (2 hameaux plus loin, à 2000 m) infirmier, en Corolla, alors que d'habitude il circule en rav 4.

déjà 9 mois qu'il attend une carte électronique pour remplacer celle qui a  lâché un jour de très grosse pluie l'an passé et si maintenant il a une Corolla, pendant 6 mois il a eu une Yaris en prêt. Maintenant il attend un Enyak "offre spéciale de l'été" qui doit arriver en mars 2024.

Pour compléter, en janvier 2016 j'ai essayé d'obtenir le prix pour le remplacement du joint du toit de notre Berlingo acheté en juillet 2007. Je n'ai jamais réussi à obtenir, ni le prix, ni le délai, pièce existante sur le listing Citroen, mais pas commandable, idem pour le kit de rénovation du pont arrière, en rupture de stock depuis quasiment l'achat de notre véhicule d'après la copie du fax (si si un fax) reçu par  le responsable technique de la concession Citroen locale.

 

Donc pas besoin d'avoir une voiture chinoise pour avoir des problèmes de pièces détachées, et ce n'est pas nouveau, sachant que les constructeurs sont tenus d'avoir des pièces pendant les 10 ans qui suivent la première présentation du véhicule, et pas plus.

 

[chgros1]

BYD est beaucoup, beaucoup plus gros que MG, nul doute qu'ils vont mettre le paquet en commercial et SAV sauf si les règles européennes à venir leur ferment le marché. Mais comme des usines de batteries voire de VE chinois vont se monter en Europe...

[ManuTaden]

Le 05/09/2023 à 12:27, chgros1 a dit :

BYD est beaucoup, beaucoup plus gros que MG, nul doute qu'ils vont mettre le paquet en commercial et SAV sauf si les règles européennes à venir leur ferment le marché. Mais comme des usines de batteries voire de VE chinois vont se monter en Europe...

MG c'est SAIC => premier constructeur automobile chinois - CA d'environ 122 milliards de $ en 2022

BYD => CA d'environ 60 milliards $ en 2022

 

donc oui, BYD est plus gros que la marque MG, mais pas que le constructeur SAIC propriétaire de la marque MG

[chgros1]

je parlais des VE

[ManuTaden]

Le 05/09/2023 à 16:38, chgros1 a dit :

je parlais des VE

MG n'est pas la seule marque appartenant à SAIC qui produit et vend des VE.

il y avait une page sur le site SAIC qui référence tous les véhicules par motorisation, le nombre de VE doit facilement correspondre au nombre de produits du catalogue complet Renault + Dacia 😲

sans oublier les utilitaires allant du fourgon au porteur 18 tonnes en passant par les bus

 

le jour ou je suis tombé dessus, en suivant un lien sur une discussion, il y a déjà quelques années, j'ai été sidéré du nombre de marques et de produits proposés.

 

Modifié septembre 5, 2023 par ManuTaden